Ma vie dans le monde top secret des ovnis

CHAPITRE 19

FONDATIONS DE LA BROCHURE

PROGRAMME SIVB APOLLO


Debout au coin avec l’avocat Ralph Malone et Phil Taylor de mon personnel, regardant toutes les jolies secrétaires passer devant la fontaine, j’ai dit: «Si nous réparons seulement les systèmes Douglas SIVB, et pas le reste du programme, nous ne rencontrez jamais les missions Apollo. Nous devons amener les autres entrepreneurs à faire la même chose que nous. Si nous ne standardisons pas tout, cela peut causer un énorme problème de mission, et si quelque chose ne va pas, les entrepreneurs se pointeront du doigt. Pourquoi ces Krauts à Huntsville ne comprennent-ils pas cela?

«Tu as raison Bill,» dit Phil. «Tout le monde pense à un ou deux calendriers de lancement par an, comme R et D.»

J’ai dit: «Afin de répondre au lancement de la production du Dr Debus, il est impératif que nous ayons un système commun. Nous ne prévoyons pas de lancer un véhicule de recherche tous les huit mois comme tout le monde semble le penser. »

Ralph était d’accord avec cela. Collectivement, nous avons compris que tout le monde, y compris la NASA, Douglas et les sous-traitants, ne comprenait pas le calendrier de lancement d’Apollo. Bien que les grandes secrétaires en talons hauts et minijupes aient aidé temporairement, elles n’ont jamais résolu nos problèmes. Sacramento Engine Test faisait la même chose pour les moteurs de fusée Complex Beta et les tests des systèmes. Ils achetaient différents matériels de test obsolètes qui avaient des résultats différents de notre équipement de test de scène SIVB.

Dans le chaos apparent qui existait au début du développement de la mission sur la Lune pour la famille Saturn Apollo, mon équipe de section à Douglas Space Engineering et moi étions extrêmement frustrés par l’approche de la NASA. Au cours de l’une de nos réunions, je me suis tourné vers Cliff Noland et j’ai déclaré: «Pour les premiers véhicules Saturn intermédiaires C-1B, il est tout simplement impossible que nous puissions obtenir tous nos équipements de caisse et de lancement électroniques manuels dans ce vieux petit blockhaus souterrain dont la NASA a besoin. Nous devons adopter notre nouvelle approche entièrement automatisée et contrôlée par ordinateur. Pour l’amour de Dieu, Cliff, c’est un programme de lancement de production, personne ne le comprend? Cela ne fonctionnera jamais. »

Cliff leva les yeux au ciel et acquiesça: «Revenons en arrière et utilisons le concept modulaire que vous avez conçu sur le système de missiles Air Force DM-18. Seulement, utilisons les nouveaux racks d’ordinateurs à circuits imprimés, puis assemblons un package et proposons-le à ces SOB qui n’arrêtent pas de nous dire que cela ne peut pas être fait.

Sur cette note, nous avons commencé à travailler sur cette ligne de conduite spécifique. J’ai tout revu avec les ingénieurs et le personnel de ma section. Ils étaient entièrement d’accord. Il était impératif que nous couvrions d’abord notre propre programme, l’étape SIVB, qui était le premier élément de contrôle de mission des systèmes de contrôle, de lancement et de mission du véhicule Saturn V; et standardisez chaque phase. Cela comprenait l’intégration de nos systèmes d’ingénierie et les systèmes de contrôle de fabrication de production Douglas. En d’autres termes, la NASA avait besoin de notre système d’ingénierie automatisé et nous devions les convaincre de cela.

Lors de nos séances de planification, Cliff et moi avons convenu que nous avions besoin d’un système normalisé. «Tous ces gars à Sacramento, Huntsville Alabama Integration, et les gars des tests sur le terrain des complexes de Cape Canaveral ont des systèmes de contrôle et de test différents, mais tout aussi obsolètes», ai-je dit à Cliff. «Ces poussoirs de gestion sont opposés les uns aux autres. Ils n’envisageront même pas de discuter de normalisation. Ils sortent et embauchent leurs vieux amis pour construire du matériel de caisse de production obsolète. Ça me rend fou. »

Je savais que nous devions mettre sur pied un plan complet du système Apollo, non seulement pour que notre propre entreprise utilise le même plan, mais pour forcer les autres entrepreneurs, qui avaient la tête dans le sable comme DAC Manufacturing, à normaliser l’interface entre toutes les scènes Apollo et toutes les entreprises.


Notre première étape a été de préparer un document interne que nous avons appelé «La brochure».Il visait à familiariser la direction de l’ingénierie de Douglas avec les installations de recherche et de développement existantes de la gamme de missiles de l’Atlantique utilisées pour notre vérification manuelle du soutien au sol et le lancement des étapes SIVB. La brochure était triple: elle comprenait nos premières recherches, ainsi que le développement des véhicules Saturn-IV et des installations du complexe Saturn V 39 totalement indéfinies. Douglas devait étudier et définir complètement les propositions spontanées du Complexe 39 du point de vue du contrôle de la qualité et fournir des missions réussies si elles étaient correctement documentées. Douglas devait également assurer la gestion de l’ingénierie des systèmes, y compris tous les complexes AMR 34, 37 et 39, et éliminer le concept de bâtiment de caisse d’assemblage spécial, qui n’était qu’un autre hangar d’avion ouvert. La famille de lanceurs Saturn, telle qu’elle a finalement évolué, est montrée à proximité.

1. Golfe du Tonkin

Le 4 octobre 2003, lors d’une discussion sur l’OVNI de Roswell avec Steve Conway , un commandant de la marine à la retraite, il a décrit une interface très inhabituelle entre un amiral de la marine américaine et des officiers de la marine extraterrestres de soutien. Le commandant Simpson était l’officier de service du pont pendant les heures de vol sécurisées; l’incident ci-dessous s’est produit en 1976 un soir de juillet vers 22h00.

Le commandant Conway a déclaré:«En juillet 1976, lors d’opérations de nuit dans le golfe du Tonkin (océan Indien), j’étais à bord du porte-avions USS Ranger CV-61 affecté à la flotte du Pacifique. J’avais la montre et j’étais sur le pont surplombant un état de mer de 3,2 avec un ciel nocturne clair et le navire se trouvait dans une station d’éclairage minimum sans combat. Notre radar a rencontré un entrant et j’ai émis le commandement «  Battle Stations  », puis l’arrivée a changé immédiatement pour identifier les amis.

Le véhicule entrant apparaissant au début comme une petite lumière devenant plus gros et ralentissant à l’approche de la vitesse, puis a effectué une excellente descente verticale sans bruit, vibration ou vent d’échappement. Il a sorti son train d’atterrissage et s’est posé très légèrement sur le pont d’envol du transporteur. Il a atterri sur le pont bondé avec F-4 Phantoms et A-7E Corsairs. L’éclairage central du poste de pilotage a été allumé. Même s’il y avait un éclairage de pont considérable situé sur l’île Carrier à dix étages directement au-dessus et au-dessus du pont d’envol de 238 pieds de large, il était difficile pour moi de fournir une taille précise de l’OVNI rond argenté mais je l’ai estimé à 90 pieds de diamètre. . En regardant l’atterrissage depuis le pont, il était également difficile de déterminer si le véhicule flottait réellement au-dessus du pont ou reposait sur son train d’atterrissage sorti.

«Notre amiral le commandant du groupement tactique et deux officiers sont sortis de l’île vers le pont d’envol et ont disparu sous l’OVNI. Ils réapparurent accompagnés de deux individus vêtus d’uniformes bien ajustés; tous les cinq sont entrés dans l’île et ont descendu l’échelle (escalier) jusqu’aux quartiers de la salle de conférence à deux étoiles (bleu) de l’amiral à côté du CIC (centre d’information de combat) situé à un pont sous l’île. Vers 23 heures, l’amiral, un officier et les deux individus sont sortis de l’île et sont retournés sous le véhicule.

À 23 h 11, l’OVNI s’est lentement élevé verticalement jusqu’à environ 400 mètres et a tiré dans le ciel nocturne sans faire de bruit ni de vent. Pour une raison quelconque, j’ai eu le sentiment que l’OVNI est entré dans un grand vaisseau-mère sur notre orbite. L’amiral est rentré seul à bord d’un hélicoptère de contrôle de commandement le lendemain et a repris ses fonctions habituelles de commandant du groupement tactique. J’ai donné l’ordre de consigner cet événement dans le journal des navires classés.  »

2. La brochure

Comme je l’ai dit avant la fondation pour des missions lunaires et planétaires réussies, j’ai conçu et nous avons développé une brochure pour Douglas Engineering Management et plus tard la NASA.

Le but de cette brochure était triple:

Premièrement, familiariser le lecteur avec les installations et les équipements de soutien au sol (GSE) existants limités de l’AMR de la NASA pour la vérification et le lancement de la scène S-4; la mise en scène et le lancement du véhicule Saturn C-1B par la NASA en mettant l’accent sur les capacités et les limites actuelles de chaque installation.

Deuxièmement, examiner les problèmes d’utilisation des installations auxquels sont confrontées la National Aeronautics and Space Administration (NASA) et Douglas Aircraft Company, Inc., en ce qui concerne les capacités actuelles de ces installations, les calendriers de lancement provisoires et les accords contractuels actuels.

Et troisièmement, suggérer des échecs d’anticipation spécifiques pendant le compte à rebours, le lancement et la mission et fournir des systèmes qui empêcheront les échecs tout au long de la mission. A proximité se trouve une copie exacte de l’avant-propos de la brochure.

3. Situation étrange

Nous étions en réunion autour de la réévaluation des vaisseaux spatiaux de type NOVA.

« Bon sang, je crois savoir que cela fait près de dix ans que Tompkins et les autres membres du Tank jouaient avec les concepts de grands vaisseaux spatiaux navals pour combattre les groupements tactiques extraterrestres », a déclaré Philip Horseman, le nouveau venu de Corporate.

Jim a accepté. Il pensa: comment savait-il tout cela?

«Vous avez bien compris; plus de cinq ans avant que Kennedy n’ait la permission de quitter cette putain de planète.

« Oui », a ajouté le Dr Klemperer, « et a créé la NASA pour étudier nos fusées lourdes de type NOVA et nous amener sur la Lune. »

«D’accord, Elmer a remis ça en perspective. Personne n’avait un moteur de fusée avec une poussée suffisante pour nous amener là-haut.

« Oui; Klemp a déclaré, «mais Rocketdyne a mis son moteur H-1 en marche. Appelez ça Apollo et cinq d’entre eux peuvent le faire.

Elmer a déclaré: «Eh bien, encore une fois, l’amiral Conway veut sa base navale lunaire, celle que Bill a conçue. Il augmente le calendrier de construction de la base. Et nous avons besoin de camions lourds de type NOVA pour transporter le matériel de construction là-bas. J’ai lu la proposition de base navale de Tompkins; la majeure partie est souterraine. Avez-vous une idée de la taille de ses tunneliers lunaires? Ils mesurent plus de quatre wagons couverts. Nous devrons les construire par sections, les charger dans les camions NOVA, les allumer, les faire atterrir en douceur sur la surface de la Lune et les remonter sur leurs chenilles. Et n’oubliez pas, nous devrons les vérifier complètement avant l’opération, tout comme pour vérifier notre scène Apollo S-IVB.

«Eh bien, c’est ce que Tompkins développe actuellement dans le domaine de l’ingénierie. Alors, qui va courir avec ce ballon? Demanda Jim.

Juste à ce moment, Horseman a bondi: «D’où Tompkins tire-t-il ses idées? Je veux dire, oui, il semble toujours concevoir la bonne approche, mais ce n’est pas normal; quelqu’un doit l’aider.

Jim a ajouté: «Cela pourrait être sa grande secrétaire blonde en mini-jupe; son sourire coquin pourrait me faire faire n’importe quoi.

Elmer est intervenu: «Cela suffit; oui, Jessica est très inflammable. Et peu importe d’où vient Bill. Il a passé beaucoup de temps dans le renseignement naval avant de l’avoir.

«Je ne le retire pas de la gestion du programme Apollo en ingénierie vers la conception avancée pour cette nouvelle refonte des missions NOVA. Il partage une lourde tâche en essayant d’amener Corporate à accepter ses quatre propositions de système à la NASA pour gérer la quasi-totalité de la mission Lune et Mars pour les trente prochaines années. Bill connaît très bien NOVA et peut gérer à la fois avec Jessica et notre soutien », a déclaré le Dr Klemperer.

«D’accord, Elmer. Commencez-les maintenant », a conclu Horseman.

Un chiffre plus loin dans ce livre montre la grandeur des concepts de véhicules NOVA, commencés dès 1963.

4. La proposition spontanée

J’ai demandé à mon personnel de prendre nos concepts et spécifications déjà conçus et de les réécrire en quatre paquets de propositions non sollicités. Le plan était pour moi de présenter à l’ingénierie et à la direction de l’entreprise DAC et de les présenter à la direction de la NASA par DAC Marketing. (Il s’avère que je l’ai conçu et développé donc je devais le présenter à la NASA, le gars pour le travail). Nous avons construit une grande maquette conceptuelle à l’échelle de six pieds sur six de leur centre de contrôle et de lancement de leurs systèmes au Cap. En outre, une proposition de vue d’ensemble pour le centre de contrôle de lancement du Complexe 39 Theatre.

Mon patron, Hal Eaton, était tout à fait d’accord, mais le patron de son patron, Frank Dunsfort, est vice-président de l’ingénierie. Il a dit: «Bill, vous ne pouvez pas le faire, cela mettra en péril notre contrat S-IVB. Qui diable pensez-vous être pour essayer de changer tout le programme Apollo Moon? »

J’ai répondu: «Aucune autre section de l’ingénierie S-IVB ne voit cela comme un problème; mes collaborateurs en ingénierie système sont les seuls à avoir une vue d’ensemble et à répondre aux véritables exigences de la mission: il s’agit d’un programme de lancement de production avec une fiabilité sans précédent sur cette planète. Je sais que personne d’autre ne voit le problème; personne ne prend du recul et regarde la situation dans son ensemble. Nous devons arrêter de regarder les listes de dates et les petits morceaux.  »

Le vice-président a ensuite déclaré: «Vous devez le vendre à Douglas Marketing.»

Je me suis exclamé: «Non! Il leur faudrait au moins un an pour qu’ils écoutent même sérieusement la proposition. » D’une manière ou d’une autre, on m’a dit que je pouvais continuer à préparer ma proposition.

Séparément, Hal Eaton a toutefois pleinement accepté, en disant: «Mais, que nous pourrions tous les deux être licenciés pour une proposition non sollicitée de cette ampleur qui révélait un manque total de définition de la part de la NASA, et accepter le leadership de l’industrie pour définir leur travail.»

C’était plus que du chaos. Apollo était brisé. La direction de Douglas attend qu’on lui dise quoi faire, et Boeing prépare proposition après proposition de gestion complète au Dr Debus pour concevoir et gérer l’ensemble du programme lunaire. Le marketing de Boeing a maintenu sa position selon laquelle l’industrie «pourrait accomplir le programme plus efficacement que la NASA» et la NASA les croyait. Ils ont même préparé des propositions pour la gestion complète des activités de contrôle et de lancement sur toutes les stations de l’Atlantic Missile Range (AMR), du complexe d’installations C-1B 34, 37 et 39, et même des bâtiments d’assemblage et de lancement – dont Boeing n’avait jamais été impliqué. avec, parce que Douglas était le seul entrepreneur sur tous les premiers programmes Apollo, à l’exception de l’ancien (et maintenant exclu) Chrysler Booster.

Chrysler était le constructeur du propulseur de fusée à propergol solide Stage C-1 et C-2, et non Boeing.

5. La demande bâclée

Pour mieux expliquer comment nous avons réalisé que nos filles stars étaient des extraterrestres: Jessica, Christy, Cliff, Bob et moi sommes allés déjeuner chez Dean au-dessus de la plage, un bar-grill italien au sommet des palissades bordées de palmiers, surplombant la bleu Pacifique.

«Faisons la fête», dit Bob en tapotant l’adorable petit derrière de Christy.

«Fêter quoi?» Demanda Christy en le secouant. J’ai dit,

«Nous avons reçu une demande bâclée pour définir les droits de propriété.»

Bob a dit: «C’est bien, ça doit être pour ce nouveau club de strip-tease à Culver City? Ce test en vol veut que nous aidions à payer? Ils ont déjà dix-sept filles de Vegas alignées pour nous.

«Va te faire foutre», dit Christy. «Espèce de vilain garçon; tu m’as dit que tu ne pensais qu’à ce qui se passait entre mes jambes.


« Eh bien, ça aussi. »

Puis j’ai dit: «Reculez, les gars; il venait de la NASA Huntsville. Un contrat en demi-teinte pour définir les droits de propriété sur la Lune.

«Bon sang, Bill, nous l’avons fait il y a sept ans dans Advanced Design», a ajouté Bob.

«C’était une réponse à notre proposition AD non sollicitée», ai-je répondu.

Christy s’est tordu le nez et a déclaré: «Ces Krauts de la NASA n’ont aucune putain d’idée de ce qui se passe là-bas.  »

« Où à l’extérieur? » Bob a demandé.

«Dans la galaxie, espèce de connard. Nous devrions installer un bureau immobilier ici à Beverly Hills, évaluer les bonnes choses sur la Lune et vendre les Bad Lands aux Reptiliens.

«Qu’est-ce qu’un reptilien?»

«Tu paies, Bobby?

«Payer quoi?»


«Nos boissons, stupides; suivez le programme. »

CHAPITRE 20

JESSICA, LA LECTEUR DE VITESSE

Garçon, dit Cliff. «C’est vraiment de première classe.»

J’ai été d’accord. Nous venions de déplacer toute la Division Missile et Espace hors de l’ancien hangar en bois. Nous l’avons rendu au DC-8, aux commerciaux, aux éclats et à tout. Nous nous détendions dans notre nouvelle zone sud-ouest, à l’extérieur du complexe du déjeuner, face à la plage.

Cliff Noland, mon numéro un habillé, a des cheveux blonds rasés, des yeux bruns stables et une grande silhouette maigre. Ralph Malone, l’avocat de notre section, a des cheveux clairsemés de sel et de poivre et une corpulence moyennement lourde. Jessica, la superbe déesse du sexe, porte un justaucorps moulant à la peau rouge / orange, des bottes de marche et des jambes nues. Nous étions sur notre deuxième tasse de café du matin.

« D’accord, Jessica, » dis-je, « Dites-nous comment vous tapez chaque jour en portant ces manches en forme de cloche si longues qu’elles couvrent complètement vos mignonnes petites mains? »

Cliff a dit: «Peu importe les manches; Je l’ai suivie ici et ce justaucorps est coupé si haut dans le dos que j’ai failli trébucher.

«Tu aimes vraiment mes fesses? Oh, Billy. Je peux taper à l’aveugle et je les adore; ils sont si doux et sexy.

«J’ai entendu parler de voler à l’aveugle, mais taper à l’aveugle c’est loin de là», ai-je dit.

Même si nous, dans l’ingénierie Douglas, n’avions pas le code vestimentaire noir en trois parties d’IBM, nous étions l’usine spatiale la plus proche de Rodeo Drive à Beverly Hills. Prenant après Cliff et moi, ma section comprenait les designers les mieux habillés du secteur – ma section Apollo étant la plus pointue.

Nous essayions une autre approche de vente de la saleté de la Lune et de Mars pour contourner le problème de la NASA de savoir à qui appartient la Lune. Ils avaient insisté sur le fait que tous les pays de la terre devraient posséder conjointement la Lune. Cependant, ils ne faisaient pas confiance à «l’empire du mal». Nous voulions que la NASA multiplie les solutions diplomatiques prévues, principalement avec l’Union soviétique, et ordonne à tous les autres pays de suivre notre division pacifique des propriétés de récupération des minéraux; utilisant le même concept.

En examinant les données de mon ancien plan Think Tank sur le propriétaire de la Lune, j’ai dit: «Si nous poursuivons cette proposition Apollo, cela signifie que tout dans les exigences de la NASA doit changer.»

« D’accord, Bill, » dit Jessica, « je le sais. » En écartant les bras avec défi, elle a dit: «Alors voilà.»

«Voilà qu’est-ce que c’est?» Demanda Cliff.

«Vos nouvelles exigences en matière de propriété planétaire.»

«Billy, après notre petite critique et tout ça, tu t’es endormi hier soir», a déclaré Jessica. «J’ai réécrit les exigences du programme.»

« Oh, » dit Cliff, « arrêtez-vous, Jessica, c’est 700 pages de tous les nouveaux documents juridiques. C’est un travail de cinq semaines. Et qu’en est-il de l’examen de trois semaines sur la ligne rouge? » Très énervé, Cliff a ajouté: «Je sais que vous êtes l’un de ces nouveaux lecteurs de vitesse, Jessica, mais des écrivains de vitesse – pas question! Je ne crois rien de tout cela; donne-moi ton original.

«Je le garde, mais voici votre copie, Cliff, et une pour vous, Ralph.

En se léchant les lèvres, elle a ajouté: «Même une copie autographiée brillante et brillante juste pour toi, Billy boy, pour avoir gardé les choses en ordre la nuit dernière.»

Sirotant son café, Ralph commença à lire son exemplaire, tandis que nous autres le suivions. Tournant son stylo autour de son doigt, Jessica a demandé à Ralph, un mandataire en brevets: «Que pensez-vous des blocus navals pour imposer la propriété: section 4 page 307?»

«Ralentissez, Jessica,» dit un Ralph renfrogné. «Je suis toujours à la page 28, paragraphe 3; comment êtes-vous arrivé à la page 307? »


«Je vous ai dit que Jessica était sexy; oh, je veux dire rapide », ai-je ajouté.

Cliff a dit: «Je ne suis qu’à la page 20, Jessica; avez-vous vraiment écrit ceci?

« Hé, vous êtes tous les deux en avance sur moi, » dis-je. « Ecoute, Cliff, Jessica a travaillé jusqu’à 4 heures du matin hier soir. »

«Jessica a dit:« Tu veux dire ce matin, Billy. »

« Chuck, vous vous attendez à ce que je pense que vous avez vraiment travaillé sur notre proposition de propriété de la Lune et de Mars tout ce temps? »

«Jessica porte toujours le même justaucorps qu’elle portait hier. Regarde ça; la moitié des manches sont déchirées.

«Bill, laisse au moins le temps à la fille de s’en débarrasser.

«Oh Cliffy, tu as un esprit si méchant. Seulement nous n’avons pas eu le temps pour le petit déjeuner; demandez à Polo de ramasser des beignets à la cafétéria.

«Écoutez, vous les gars», ai-je dit, «ce que nous avons défini ici – enfin, ce que Jessica a défini ici – est un plan visant à vendre la saleté de la Lune et de Mars aux chapeaux noirs.»

«Qu’est-ce qu’un chapeau noir?»

«Cela a complètement changé toute notre méthode précédente de propriété de la saleté.»

«Tiens bon, Bill,» dit Ralph en se frottant le menton. Il a ajouté: «Presque aussi important que cela soit, que votre petite blonde ici soit vraiment un extraterrestre. Aucun de nous ne peut écrire comme ça; vous avez foiré et exposé votre identité, Jessica.

C’était un peu brumeux mais à ce moment-là, en une fraction de seconde, je me suis dit, je pense savoir ce qui s’est passé. Jessica venait d’une autre partie de la Galaxie et avait été formée pour se fondre dedans. Elle accomplissait cela à merveille, mais cette fois, elle s’est vraiment salie devant nous. Elle a fait sauter sa couverture. Entendant mes pensées par télépathie, elle a dit: «Arrête de m’embarrasser devant eux, Bill; tu sais que je ne peux pas le dire.

J’ai dit: «Nous sommes vos amis; nous t’aimons. Eh bien, je le fais quand même.

«Oui Jessica,» ajouta Ralph, comme si de rien n’était. «Nous sommes vos familles et nous faisons tous cela ensemble.»

Cliff a ajouté: «Jessica, contrôlez-vous nos esprits d’une manière ou d’une autre? C’est un peu comme, peut-être, le contrôle de l’esprit?

Jessica ne disait rien.

1. Au-delà des attentes:

Flash Gordon Cliff Noland et moi étions en train de nettoyer notre ordre du jour pour notre réunion hebdomadaire sur la scène S-IVB; nous étions dans le nouveau bâtiment d’ingénierie qui faisait face au magnifique océan Pacifique.

«Cela ne cesse de m’étonner, Bill: vous connaissez ce centre de contrôle de lancement massif que vous avez conçu en 54? De retour dans le Tank pour les missions de la base navale de la Lune? »

«Oui Cliff; qu’en est-il?

«Eh bien, vous avez repensé le centre des missions planétaires pré-NOVA.»

« Bon alors? »

«Vous avez également conçu et conçu cet immense centre souterrain de contrôle du commandement aérien strict de l’armée de l’air à Omaha Nebraska. Vous avez pu lier cela à la vision par satellite du NORAD de la planète entière. Sa mission est de surveiller tous les bombardiers, missiles et ovnis soviétiques entrants. Ils le construisent, Bill; c’est un bâtiment en acier de douze étages sur un site nucléaire dur sur des ressorts hélicoïdaux à 400 pieds sous terre, comme vous l’avez conçu.

«Ces centres d’intégration de système et de contrôle de test moteur Sacramento S-IVB que vous allez montrer à la NASA, ils sont tout simplement incroyables; vous allez les épater.

Cliff a poursuivi: «L’avancement des commandes de lancement de roquettes à partir de ces blocs de construction souterrains allemands de 1920 que nous devions utiliser au Cap: vous vous en souvenez? Regardez cette photo couleur; c’est comme quelque chose de Flash Gordon ou Buck Rogers.

« Vous avez raison; Je vois visuellement Jessica. J’ai dit.

Cliff l’interrompant, «Ouais. Sasha monte les escaliers jusqu’à sa console de contrôle principale; reprendre tout, comme d’habitude. Elle porterait ses bottes à talons de quatre pouces et sa mini-robe orange. Elle va adorer se pavaner autour de ces centres. À part vos centres de commandement NIKE et Air Force SAC, personne n’a jamais rien conçu de tel. Voir le croquis à proximité.

«Vous avez raison,» répondis-je. «C’est hors de ce monde, et c’est tellement propre. Votre concept, avoir tout le monde à sa console de commande face à la grande paroi avant avec des affichages système complets, est génial. Tout le monde peut, d’un coup d’œil, rechercher et visualiser l’ensemble de l’opération sur des écrans colorés et voir exactement comment la mission ou le test se déroule réellement.  »

«Oui, Bill, nous sommes des ordres de grandeur plus avancés que toutes les autres opérations sur la planète. C’est au-delà de toute attente. J’espère que vous pourrez convaincre la NASA d’utiliser ce concept de contrôle de théâtre pour lancer le Saturn V Apollo pour toutes les missions sur la Lune et sur Mars. »

Une fois que la NASA aura accepté mes modifications d’Apollo, Douglas l’achètera-t-il? Était-il possible, pensai-je, qu’ils n’accepteraient pas? Est-ce que j’ai froid aux pieds? Pourquoi Douglas Corporate – la plus grande entreprise aérospatiale de la planète – écarterait-il en quelque sorte complètement toutes nos données massives confirmant l’opportunité de mener cette planète dans la galaxie? Les reptiliens pourraient-ils réellement contrôler l’esprit de tous les conseils d’administration? Une race extraterrestre, une race qui pendant des milliers d’années a incité à un contrôle violent de la planète entière, pourrait-elle nous forcer à mener à bien leurs programmes? Est-ce que tout ce contrôle ignoble pourrait nous empêcher de nous propulser hors de notre planète? Faut-il attendre encore trente mille ans pour essayer de sortir dans la galaxie?

Ensuite, Jessica m’a donné par télépathie un swat, juste à l’arrière de ma tête; ça m’a fait tourner. «Billy: élimine toutes ces pensées négatives de ton esprit maintenant; vous irez bien à Huntsville. Un pas à la fois, Billy boy.

2. Brochure approuvée

La direction de l’ingénierie a approuvé la brochure et a autorisé mon groupe à examiner les informations pour le développement d’une proposition non sollicitée au Dr Debus. Cette proposition comprenait des tableaux à feuilles mobiles, des graphiques en acrylique 8 1 / 2×11 de l’ensemble du module en forme de L et des concepts d’assemblage vertical. Il comprenait également les exigences des installations C-IB à AMR, le concept d’emballage de l’équipement de contrôle de caisse électronique informatisé de Douglas, le plan du programme de gestion du soutien des systèmes Saturn, le programme de gestion des installations des systèmes Saturn de la NASA et un modèle détaillé de 6 pieds carré de la caisse centre de contrôle complexe de style théâtre de lancement.

La plupart des idées de cette proposition étaient mes concepts et ont été présentées à ma section Saturn S-IVB Stage Checkout and Launch Systems, où ils ont étudié ces documents proposés, les ont conçus et ont terminé un rapport Douglas fini avec 20 exemplaires.

C’est à ce moment-là que mon patron, Gary Langston, m’a dit que le programme était totalement le mien. C’était à moi de faire les arrangements maintenant. C’était à moi d’établir comment présenter notre changement complet du centre de lancement d’Apollo Saturn aux cuivres de la NASA.

3. Découvertes d’OVNIS écrasés

AVANT MON BRIEFING À LA NASA

Kevin Natter, l’ingénieur du groupe pour le DM-18, avait des laboratoires séparés, dont un dans son garage à Van Nuys. C’est dans ces laboratoires que nous avons utilisé certaines des découvertes de John Silva Area 51, y compris les micropuces et les cartes de circuits imprimés. Il y a eu des problèmes d’étanchéité du circuit des époxydes. Il y avait des alliages métalliques que je n’arrive toujours pas à comprendre à ce jour, comme une couleur orange, violette et bleuâtre qui changeait avec la température (certains étaient malléables, certains étaient résistants et certains ressemblaient à du plastique).

Nous avons essayé de faire des copies et d’utiliser des époxydes pour les plastifier. Nous avons essayé de miniaturiser les fils plats et nous avons réfléchi à la façon d’alimenter les unités. Nous avons des configurations truquées par un jury. À l’origine, lors des découvertes d’ovnis écrasés à la base aérienne de Wright-Patterson à Dayton, Ohio, l’armée avait toutes les pièces détruites sur le sol et offrait des droits de brevet à quiconque pouvait comprendre la technologie et la fabriquer.

Nous avons finalement utilisé les premiers circuits imprimés pour notre mission Apollo S-IVB Stage, à la fois dans le véhicule et pour les systèmes de support au sol. Dans le briefing, je suis d’avis que tous les entrepreneurs utilisent cet équipement dans le cadre de mon raisonnement de normalisation. (Jack Northrop est retourné personnellement pour voir les résultats).

A suivre…


Lire tous les chapitres du livre : Sélectionné par les extraterrestres de William Tompkins


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