La synchronicité est la chose la plus mystérieuse au monde. La synchronicité est le terme que les parapsychologues utilisent pour « coïncidence significative ». Cela arrive à tout le monde, plus souvent qu’on ne le pense. Mais les synchronicités ne sont pas de « simples » coïncidences, des accidents aléatoires sans signification.
En parcourant une collection à moitié oubliée de vieilles photographies, vous êtes surpris de trouver la photo d’un ami avec lequel vous avez perdu le contact il y a des années. C’est alors que le téléphone sonne et que la voix à l’autre bout du fil appartient à la même personne sur la photo.
Vous désespérez de trouver une place de parking car vous devez être à l’heure pour un rendez-vous crucial. Il n’y a pas un endroit ouvert à perte de vue. Soudain, une voiture se gare devant vous, vous laissant une place juste devant l’adresse où vous êtes attendu.
Vous venez de terminer la lecture d’un livre sur les oiseaux rares, lorsque le premier colibri que vous avez vu dans votre jardin boit le nectar d’une fleur à proximité.
Ce sont des incidents typiques de synchronicité. Et tandis que la plupart des gens les écartent comme un hasard insignifiant, certains des plus grands esprits de l’histoire se sont attaqués à cette énigme universelle. La « synchronicité » a été inventée par le célèbre psychologue du siècle dernier, Carl Gustav Jung. Fasciné comme il l’était, même Albert Einstein ne comprenait pas comment cela fonctionnait.
Un événement synchrone de ma part en 1991 m’a incité à interviewer, au cours des six années suivantes, finalement 100 personnes sur leurs sentiments sur cette énigme insaisissable. Les coïncidences significatives qu’ils ont partagées avec moi se sont avérées plus éclairantes que tout ce que j’ai jamais lu sur le sujet.
En les rassemblant dans un ordre lâche, j’ai été quelque peu étonné de voir que ces événements synchrones vécus par mes amis et connaissances s’organisaient en catégories répétitives. Bien que de nombreuses personnes interrogées aient des âges, des croyances spirituelles ou une éducation très différents, les coïncidences significatives qu’elles ont racontées appartenaient toutes à des groupes spécifiques d’expérience commune.
En élargissant mes recherches, j’ai constaté que des personnes appartenant à d’autres cultures, parfois décédées depuis longtemps – souvent il y a plusieurs centaines d’années – appartenaient aux mêmes dix-sept catégories qui se dégageaient des hommes et des femmes qui m’ont raconté leurs propres événements fortuits. Leur témoignage souvent dramatique, parfois drôle, toujours numineux a formé la base d’un livre que j’ai écrit, Synchronicity & You, Understanding the Role of Meaningful Coïncidence in your Life.
La synchronicité est fondamentalement une forme de guidage qui entre dans la vie personnelle de chaque être humain. Même si nous le rejetons sciemment, au moins une partie de son influence entre dans notre subconscient.
Certaines synchronicités directrices forment une catégorie mieux décrite comme « Avertissements ». Une incidence représentative de la synchronicité admonitoire non incluse dans mon livre a été racontée par la poétesse californienne Miriam Hohf :
« Il y a de nombreuses années, quand j’étais un petit enfant vivant dans la campagne de Pennsylvanie, je faisais de longues promenades seul à travers les champs et dans la forêt, écoutant les oiseaux et parlant aux lapins et aux écureuils. Je n’ai jamais eu peur et j’aimais profondément tous les arbres et les animaux. Mais par une journée autrement belle et ensoleillée, mon environnement était différent d’une manière ou d’une autre.
« Tout était absolument calme et immobile. Juste au moment où j’approchais de la lisière de la forêt, cependant, une rafale de vent se leva soudainement, bruissant bruyamment les feuilles. Je me suis arrêté et je les ai écoutés, car je sentais qu’ils me parlaient. Ils semblaient dire : « Va-t’en ! Ne viens pas dans les bois aujourd’hui ! Il y a danger ici ! Danger! Pas sûr de jouer ici aujourd’hui ! S’en aller!’ Pour la première fois, un frisson de peur me parcourut et je m’enfuis, presque en larmes. Je n’ai plus visité la forêt, trop effrayé pour y retourner.
« Environ une semaine après mon expérience, ma mère m’a raconté une terrible histoire qui vient d’être publiée dans le journal local. Il semble que le même jour les feuilles m’ont parlé le corps d’une autre petite fille a été retrouvé par la police. Elle avait été brutalement violée avant d’être assassinée. Les esprits de la forêt m’ont-ils averti dans le bruissement de leurs feuilles?
Une autre catégorie importante de synchronicité relève de la rubrique des nombres, qui relient l’expérience humaine mystique, souvent avec des résultats surprenants. Le nombre 57, par exemple, est une caractéristique intime de la Révolution américaine, comme le démontre abondamment l’enquêteur Arthur Finnessey dans son livre bien documenté, History Computed.
Parmi les exemples remarquables qu’il cite, il y a la dernière fois que la Liberty Bell a sonné, en hommage à George Washington, avant de se fissurer le 22 février 1846 – 57 ans après son 57e anniversaire. Avec ses titres et sa signature, le dernier paragraphe de la Constitution américaine, après ses sept articles originaux, compte 57 mots. Elle a été ratifiée par 57 votes positifs du New Hampshire, et toute la loi constitutionnelle commence par le 57e mot de la Constitution – ce mot étant « Tous ». Le 6 février 1777, 57 semaines jour pour jour après la bataille décisive de Princeton, un autre tournant s’opère lorsque les Français rejoignent la cause américaine. Ils ont combattu 19 navires de guerre britanniques, permettant à Washington de vaincre Cornwallis le 19 octobre 1781, dans une guerre qui a commencé le 19 avril 1775 – 57 est la somme de ces trois 19 significatifs.
Les deux seules victoires de Washington sur le commandant britannique Cornwallis étaient à 57 jours d’intervalle. De même, 57 jours séparent les autres batailles décisives de la guerre, à Cowpens et au palais de justice de Guilford. Le dernier anniversaire de Lexington et Concord célébré pendant la guerre d’indépendance était précisément 57 mois, 57 semaines et 57 jours après leur combat. Lors de l’assaut le plus célèbre de Caroline du Sud à « Fort Ninety Six », 57 Américains ont été tués. Fait intéressant, « 96 » est la somme totale du nombre d’hommes qui ont signé la Déclaration d’Indépendance (57) et la Constitution (39). Le 57e mois de la Révolution américaine s’est terminé le 19 janvier 1780; les Redcoats ont pris Charleston exactement deux fois 57 (114) jours plus tard. Douze fois 57 (684) jours auparavant, la bataille décisive de Monmouth a eu lieu.
Dans le symbolisme numérique, 57 est la combinaison de deux chiffres, 5 et 7. Cinq est associé à l’énergie masculine (c’est-à-dire la guerre), tandis que sept signifie l’achèvement des cycles. Ensemble, ils forment un concept symbolique reflétant parfaitement l’achèvement des grands cycles militaires fonctionnant comme des thèmes interconnectés tout au long de l’histoire de la guerre d’indépendance.
Isodore Kozminsky se réfère à n’importe quel nombre de 55 à 64 comme « l’épée », associée à la victoire militaire ( Numbers, Their Meaning & Magic , NY: Samuel Weiser, 1977, page 51).
Ces interprétations anciennes de 57 rendent sa récurrence fréquente tout au long de la guerre d’indépendance très appropriée. Pourtant, nous sommes impressionnés par sa signification historique : Était-ce en quelque sorte une excroissance ou une expression de la lutte violente de l’Amérique pour la liberté, ou a-t-elle dès le début (d’avant le début) déterminé les événements historiques ?
La caractéristique marquante de 57, autour de laquelle tournaient des incidents acausaux, était une rupture majeure dans le tissu de l’histoire – la Révolution américaine. Tous les autres événements historiques tout aussi puissants produisent également des niveaux extraordinairement élevés de coïncidences significatives. En fait, plus l’événement est dramatique, voire traumatisant, plus l’intensité et le nombre qui apparaissent sont grands.
Un exemple remarquable a été la catastrophe du Titanic.
Pratiquement aucun autre événement unique au XXe siècle n’a généré une telle collection d’exemples impressionnants. Tellement nombreux, en fait, qu’ils embrassaient les 17 catégories de synchronicité. La signification significative de chiffres particuliers a également joué son rôle dans la catastrophe du Titanic – dans ce symbole classique de malchance, le numéro 13.
Que ce nombre traditionnellement malheureux soit en fait associé au plus infâme des paquebots malchanceux ne devrait pas surprendre. Deux exemples distincts servent d’illustration. Un journaliste britannique, WT Stead, a démontré son mépris pour la superstition en concluant délibérément une histoire le 13 avril 1912. Autre destin tentant, sa narration décrit la découverte d’un ancien sarcophage égyptien et la malédiction de la mort violente censée rattraper toute personne qui traduit verbalement son inscription. Le lendemain, le RMS Titanic rencontra le désastre dans lequel Stead périt.
Un autre passager qui a défié avec légèreté le nombre mortel était de Youngstown, Ohio. George Wick avait voyagé avec sa famille à travers l’Europe pendant plusieurs mois et avait réservé un voyage de retour sur le Titanic. Alors qu’il était en transit vers Cherbourg, où le navire condamné ferait un dernier amarrage avant de tenter sa traversée transatlantique, il s’arrêta à Paris. Là, il a acheté un billet pour le Grand Prix, choisissant exprès le numéro 13, juste pour prouver à tout le monde qu’il n’était pas superstitieux. « Regardez et voyez ce que cela fait pour moi ! », s’est-il exclamé. Quelques jours plus tard, Wick coula avec le navire.
Les « avertissements » cités dans l’expérience d’enfance de Miriam Hohf ont proliféré autour du Titanic avant qu’elle ne prenne la mer. Un insigne de la White Star s’est effondré entre les mains de Mme Arthur Lewis alors qu’elle l’épinglait à la casquette de son mari. Il était sur le point de monter à bord du RMS Titanic, où il était steward. À l’époque, elle considérait l’incident comme un mauvais « présage », bien qu’il ait rejeté son anxiété exprimée comme une folie, jusqu’à ce que le navire coule quelques jours plus tard. Heureusement, M. Lewis a survécu.
Dans un autre avertissement lié au Titanic, le colonel John Weir, un ingénieur minier de réputation mondiale, a failli annuler son billet de première classe en raison de sentiments de détresse à propos du voyage. Séjournant au prestigieux Waldorf Astoria de Londres, il s’est réveillé le matin du 10 avril pour constater que le pichet d’eau au-dessus de sa commode s’était inexplicablement brisé, trempant ses vêtements. Il a sérieusement exprimé ses sentiments prémonitoires au directeur de l’hôtel, qui a suffisamment apaisé les «superstitions» du colonel pour qu’il embarque à contrecœur sur le grand paquebot. En mer, Weir a parlé à son secrétaire de l’éclatement de la cruche d’eau, n’a pas pu ébranler son pressentiment et a déclaré qu’il devait quitter le Titanic à la prochaine occasion, lorsqu’il a accosté à Queenstown, en Irlande. Encore une fois dissuadé, il resta à bord, seulement pour couler avec le navire qu’il pressentait condamné.
Comme mesure de l’ampleur des phénomènes synchrones associés à la catastrophe, pas moins de 899 personnes qui avaient initialement réservé un passage pour le voyage inaugural du Titanic ont finalement refusé de monter à bord en raison d’avertissements qu’ils ont reçus sous la forme de divers présages, prémonitions, rêves et événements prémonitoires. . 4 066 autres passagers potentiels ont manqué le bateau ou annulé leurs réservations, généralement dans des circonstances apparemment normales, mais parfois à cause de coïncidences inhabituelles qui les ont empêchés de naviguer.
Blanche Marshall a subi une épidémie d’hystérie le 10 avril 1912, alors qu’elle et sa famille regardaient la vapeur du Titanic passer l’île de Wight depuis le toit de leur maison surplombant la rivière Solent. Dans une panique virtuelle, elle a déclaré que le paquebot coulerait avant d’atteindre New York et a injurié son mari, ses filles et ses serviteurs pour avoir été aveugle à sa vision de masses de personnes se noyant dans les eaux glaciales de l’Atlantique Nord.
Alors que ni Mme Marshall ni personne qu’elle connaissait n’a navigué à bord du Titanic, elle a été empêchée d’embarquer sur un autre paquebot condamné à peine trois ans plus tard par une précognition similaire. En 1915, son mari avait réservé des billets pour leur voyage de retour en Angleterre depuis l’Amérique à bord du Lusitania. Elle n’en a rien pensé jusqu’à ce qu’elle voie la date du 1er mai des billets. Convaincu que le navire serait torpillé et coulé sur ce passage, Blanche le convainquit de modifier leur réservation. Fait intéressant, elle se sentait en sécurité lorsqu’elle voyageait sur Lusitania à tout autre moment. Seule la perspective de la traversée du 1er mai l’alarme. Fidèle à son pressentiment, le navire a été torpillé et coulé avec de lourdes pertes en vies humaines au cours du même voyage qu’il a refusé d’entreprendre.
Une sous-catégorie des « prémonitions » est la littérature synchrone. Publié en 1892, From the Old World to the New décrit le naufrage d’un paquebot après une collision avec un iceberg dans l’Atlantique Nord. Le nom « fictif » de son capitaine, EJ Smith, appartenait également à celui qui commandait le RMS Titanic, vingt ans plus tard. Fait intéressant, l’auteur de From the Old World to the New , WT Stead, a perdu la vie à bord du même navire.
Alors que le Titanic se préparait pour son voyage inaugural, le numéro de mai de Popular Magazine sortait des presses avec l’histoire d’Admiral, un paquebot de 800 pieds de long traversant l’Atlantique Nord par une mer calme à 22 1/2 nœuds. Elle heurte un iceberg et coule, laissant les survivants parmi ses mille passagers secourus par un vapeur. Les similitudes avec la tragédie de la vie réelle ont convaincu les lecteurs que l’histoire était basée sur les détails du Titanic. Mais l’auteur Mayn Clew Garnett aurait reçu les détails de sa nouvelle dans un rêve qu’il avait fait alors qu’il naviguait sur le navire jumeau du Titanic, Olympic. Bien qu’il ait pu être influencé par des parallèles physiques remarqués lors de son passage à bord du navire pratiquement ressemblant, la sélection par Garnett de 43 latitude nord pour la collision de l’amiral avec l’iceberg était pratiquement la même position à laquelle le Titanic a rencontré son destin identique.
La littérature n’est pas le seul des arts à figurer dans des événements synchrones. Plus dans l’humour noir que dans la précognition consciente, un membre d’équipage et sa femme ont fait des enregistrements l’un pour l’autre, le mari chantant « Only To See Her Face Again » pour elle « True Til Death« , le 7 avril 1912, avant son service sur le le plus grand paquebot du monde. Trois jours plus tard, il a navigué sur le Titanic, pour ne jamais revenir.
L’interaction animale dans l’expérience humaine forme sa propre catégorie distincte de synchronicité et n’a pas manqué au destin du RMS Titanic. La croyance séculaire du marin selon laquelle les rats quittent les navires bien avant tout danger apparent de naufrage a été illustrée à bord du RMS Titanic, lorsque deux membres d’équipage dans une chaufferie avant ont vu des rongeurs paniqués courir à l’arrière, loin de la proue tribord. Le lendemain, un iceberg a frappé à cet endroit précis. Les deux hommes ont échappé au désastre de leur vie, car l’apparition soudaine des rats les avait suffisamment inquiétés pour se stationner, le plus souvent possible, à proximité immédiate des canots de sauvetage.
Un autre incident de synchronicité animale associé au Titanic concerne Bess, un cheval pur-sang appartenant à Isadore Straus, le co-fondateur du grand magasin Macy. La nuit même où lui et sa femme ont été tués dans le naufrage, Bess, six ans, est décédé subitement de causes que le vétérinaire n’a pas pu déterminer.
Les sensations tactiles comportent un sous-titre de « Mort » en synchronicité. Le parfum inexplicable des fleurs associé à un proche récemment décédé n’est pas rare. Un autre exemple appartient à May de Witt Hopkins, qui a ressenti le parfum des roses dans sa maison londonienne un jour après le naufrage du RMS Titanic. Bien que la nouvelle de la catastrophe se soit répandue à ce moment-là, les noms des personnes à bord n’étaient pas encore publiés. Mais avec le parfum fleuri remplissant sa chambre sans source apparente, Hopkins a soudainement senti que quelqu’un qu’elle connaissait essayait de lui faire prendre conscience de sa mort. Elle a appris plus tard qu’un ami, qui était, à son insu, un passager sur le navire, avait en effet péri lors de son naufrage. Fait intéressant, sa propre mère, à la fin du XIXe siècle, avait été alertée de la même manière de la mort d’un être cher par une mystérieuse odeur fleurie.
Les « objets inanimés », comme l’insigne de l’étoile blanche qui s’est fatalement désintégrée entre les mains de Mme Lewis, comprennent un vaste groupe d’expériences synchrones. Le directeur général de la White Star Line, Joseph Bruce Ismay, a survécu au Titanic, mais a par la suite démissionné de son poste, car il a été publiquement, bien qu’injustement, blâmé pour la tragédie. Il passa les 25 années suivantes de sa vie dans un isolement virtuel, mourant le 17 octobre 1937. Ce même dimanche après-midi, un miroir ovale encadré accroché dans le bureau d’Ismay pendant son mandat à la White Star Line s’est soudainement écrasé de son crochet, dispersant morceaux brisés sur le sol.
Deux semaines après la perte du Titanic, une grande caisse en bois non réclamée au Quai 61, dans le port de New York, a été ouverte par les autorités portuaires. Ils ont été surpris de voir qu’il contenait un modèle méticuleusement détaillé du navire coulé. Il avait été initialement envoyé aux États-Unis à des fins promotionnelles au nom de la White Star Line et devait être renvoyé aux bureaux de Londres lors du voyage de retour du navire condamné. Mais la représentation de 30 pieds de long était précise dans plus de détails que quiconque ne pouvait l’expliquer. Bien qu’il ait présenté un ensemble complet de 20 bossoirs, il n’y avait qu’une douzaine de canots de sauvetage miniatures. De plus, la proue était partiellement détruite et une longue fissure est apparue de la quille vers le pont supérieur, imitant les dommages réels subis par le Titanic.
Comme on pouvait s’y attendre, les « rêves » sont une catégorie importante de synchronicité. Lors d’un voyage en Europe au printemps 1912, un avocat new-yorkais, Isaac C. Frauenthal, rêvait d’être à bord d’un grand navire qui heurtait un objet flottant et commençait à couler. C’était un cauchemar long et vif, dans lequel il se rappelait clairement les images et les sons de la calamité. Plusieurs nuits plus tard, le psychodrame identique s’est répété, et il a dit à son frère et à sa belle-sœur que cela devait être un avertissement contre leur prochain voyage sur le RMS Titanic.
Mais ils ont ri de son rêve et l’ont convaincu de poursuivre leur voyage de retour en Amérique à bord du paquebot condamné White Star. Tous trois ont survécu au naufrage annoncé dans le cauchemar récurrent d’Isaac.
Les aspects les plus inexplicables de la synchronicité sont peut-être ces exemples plus rares de « vies parallèles ».
Lorsque Lucien P. Smith a échappé de peu à la mort lors du terrible incendie du Viking Princess, en 1966, il s’agissait de sa deuxième catastrophe majeure en mer. Un survivant du Titanic, il était dans le ventre de sa mère lorsque ce navire a coulé, tout comme Mme Astor, également à bord, était enceinte de son fils, John Jacob. Les deux enfants sont nés huit mois après le naufrage, au cours duquel leurs pères ont péri. Leurs mères sont décédées la même année, 1940.
Les vies individuelles et les conflits majeurs sont des événements parfois si puissants qu’ils résonnent au-delà de leur temps et semblent se rejouer dans le futur. Un tel cas extraordinaire d’histoire parallèle a commencé à se dérouler lorsque William C. Reeves est monté à bord du bateau à vapeur Titanian, en tant que matelot ordinaire, quittant l’Écosse pour New York le 13 avril 1935. Dix jours plus tard, à 23 heures, il a reçu l’ordre dans la tête du foc’le pour monter la garde.
Bien que la mer soit calme, l’obscurité était sans lune et impénétrable. Reeves a commencé à se sentir de plus en plus mal à l’aise, non seulement à cause des très mauvaises conditions de visibilité auxquelles il était maintenant confronté en tant que vigie du navire. Il pensa aussi au roman prémonitoire qu’il était en train de lire dans sa cabine, Morgan Robertson’s Futility . Reeves n’a pas pu empêcher son esprit de dériver vers un moment dramatique du livre lorsque le guetteur de Titan a manqué de voir un iceberg à temps pour éviter le désastre. De plus, il ne put s’empêcher de remarquer la similitude ironique du nom de son navire, Titanian, et du Titan de Robertson avec Titanic.
Alors que son sens de l’ironie se transformait en anxiété, il réalisa qu’il était maintenant 23h35, juste cinq minutes avant l’heure où le Titanic heurta l’iceberg. Reeves savait que les sanctions étaient sévères en cas de fausse alerte, l’obscurité devant lui ne montrait aucun signe de danger et, pendant quelques instants, il hésita à agir. Mais enfin, ses sentiments de collision imminente l’ont submergé et il a ordonné au pont d’arrêter les moteurs, « Iceberg devant! »
À peine la vitesse du navire a-t-elle diminué qu’il s’est écrasé contre plusieurs gros fragments de glace, ce qui a tordu sa proue et désactivé son hélice. Ralentissant jusqu’à l’arrêt complet, l’équipage du Titanian fut étonné de voir un énorme iceberg se dresser directement devant lui dans l’obscurité. La montagne flottante est apparue à 23h40, la même heure de la collision du Titanic.
Sans doute, si le Titanian ne s’était pas arrêté à temps, il aurait suivi son prédécesseur jusqu’au fond. Un SOS envoyé à Cape Race, à Terre-Neuve, a porté secours à l’équipage bloqué.
Les multiples synchronicités de cet événement parallèle – les noms de navires similaires, la puissante prémonition de Reeves, sa lecture du livre de Robertson, exactement la même heure pour rencontrer un iceberg mortel – dépassent de loin toutes les considérations au nom du simple hasard. Au lieu de cela, ils définissent clairement le principe opérationnel de la coïncidence significative comme un phénomène légitime.
Cet article a été publié dans New Dawn 88.
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