Triangle noir TR-3B – Ces dernières années, d’innombrables personnes ont rapporté avoir vu des objets volants de formes étranges (y compris triangulaires) et des trajectoires spectaculaires.
Sans jamais remettre en cause l’existence d’ovnis d’origine extraterrestre, il faut préciser que certains de ces aéronefs sont en fait détenus et utilisés dans le plus grand secret par le gouvernement américain.
Ce n’est qu’avec le formidable courage de certaines personnes qui ont travaillé dans différentes bases militaires que la vérité sur ces avions a pu être révélée, ce qui est susceptible d’accélérer leur utilisation future dans la société civile au profit de toute l’humanité.
Il ne s’agit pas seulement de l’utilisation de l’avion lui-même, mais principalement de la technologie derrière son système de propulsion – une technologie également appelée « technologie noire » et qui, comme le mentionne Steven Greer dans son Hidden Truth, les informations interdites ont environ 10 000 ans d’avance sur la technologie spatiale basique actuellement utilisée à l’échelle mondiale.
À cet égard, il est très intéressant, le récit d’un spécialiste américain qui a travaillé sur une base militaire secrète près de Groom Lake City, sur une technologie aéronautique inimaginable pour le grand public, dont les Américains disposent déjà.
Puisque ce rapport, initialement publié en ligne sur http://www.darkgovernment.com/news/tr-3b/, n’est plus accessible à cette adresse, nous vous le proposons ci-dessous :
« Un ami m’a dit à un moment donné qu’il n’oublierait jamais l’image de l’avion TR-3B dans la base Papoose, qui ressemble exactement à un vaisseau extraterrestre.
Noir comme pas triangulaire, le TR-3B était rarement mentionné (et ne faisait que chuchoter) à Groom Lake, où il travaillait. À un moment donné, l’avion a survolé la piste de Groom Lake dans un silence complet et, comme par surprise, il s’est soudainement arrêté au-dessus du S-4. A flotté silencieusement dans la même position pendant environ 10 minutes, après quoi il est parti doucement sur l’asphalte de la piste. Parfois, une couronne bleu-argent brillant entoure la circonférence massive du TR-3B.
Le modèle opérationnel mesure environ 183 mètres de diamètre. L’avion TR-3B porte également le nom de code ASTRA. Le premier vol de reconnaissance opérationnel a eu lieu au début des années 1990. La plate-forme nucléaire triangulaire de l’avion a été construite dans le plus grand secret du programme AURORA, financé avec l’argent du « budget noir » (au moins 3 milliards de dollars investis dans ce projet). « Aurora » est désormais le programme aérospatial américain le plus secret et TR-3B est le véhicule le plus « exotique » créé dans le cadre du programme Aurora, financé et coordonné par la NSA (National Security Agency), la NRO National Recognition) et la CIA. (Agence centrale de renseignement).
La fonctionnalité du TR-3B n’est pas une fiction, il a été construit avec une technologie déjà disponible au milieu des années 1980. Ainsi, tous les OVNI repérés ne sont pas nécessairement d’origine extraterrestre. Le matériau recouvert par l’avion TR-3B est un polymère réactif au radar, qui peut modifier sa réflectivité, son absorption radar et sa couleur. Ce polymère, lorsqu’il est utilisé en conjonction avec certains systèmes électroniques internes TR-3B, peut donner au véhicule un tel aspect qu’il ressemble à un petit navire ou à un cylindre volant sur l’écran radar.
Un anneau circulaire, rempli de plasma d’accélération, appelé Magnetic Field Disruptor (MFD), entoure le compartiment rotatif de l’équipage et surpasse toutes les technologies actuellement connues. Les laboratoires Sandia et Livermore ont développé cette technologie secrète, et le gouvernement [américain] fera tout pour la protéger. Le plasma généré en portant le mercure à 250 000 atmosphères et à une température de -123 degrés Celsius, s’il est accéléré à 50 000 tr/min, devient un plasma supraconducteur, le résultat ultime de ce processus étant l’annulation de la gravité (lévitation).
Plus précisément, en générant ce champ magnétique tournant, l’effet d’attraction gravitationnelle sur le navire est neutralisé à 89 %. En d’autres termes, le poids de l’accélérateur circulaire, ainsi que tout le poids de l’accélérateur – chapeau d’équipage, avionique (dispositifs et appareils de navigation et d’exploitation), carburants, systèmes d’environnement de l’équipage et réacteur nucléaire, etc. – sont réduits de 89 %. Cela rend le véhicule extrêmement facile et a la capacité de dépasser de loin les performances et la maniabilité d’un avion construit jusqu’à présent (à l’exception, bien sûr, des ovnis).
Les avions TR-3B évoluent à haute altitude de manière indétectable (en utilisant la technologie STEALTH), fournissant ainsi une plate-forme de reconnaissance de temps de vol indéterminé. Une fois qu’il atteint (à grande vitesse) cette altitude, il n’a besoin que de très peu de propulsion pour maintenir son altitude. De plus, je me souviens qu’à la base secrète de Groom Lake, il y avait des rumeurs sur un nouvel élément qui agirait comme un catalyseur de plasma. Ayant un poids réduit de 89%, le véhicule peut se déplacer à une vitesse de 9 Mach [9 fois la vitesse du son : env. 10 000 km/h], aussi bien verticalement qu’horizontalement.
Des sources affirment que les performances ne sont limitées que par les limitations biologiques des pilotes – qui sont nombreuses, étant donné que la force gravitationnelle est réduite de 89%. La propulsion du TR-3B est assurée par trois hélices multimodales montées dans chaque coin au bas de la plate-forme triangulaire (voir Fig. …).
Le TR-3B se déplace à une vitesse pouvant atteindre 9 Mach (Mach est une unité de mesure utilisée en aérodynamique pour exprimer la vitesse d’un corps se déplaçant dans un fluide : projectile, avion, fusée, etc. La vitesse de Mach 1 est égale à la vitesse du son dans ce fluide ; dans des conditions standard, Mach 1 est égal à 1 224 km/h (soit 340 m/s) jusqu’à ce qu’il s’élève à 120 000 mètres (120 Km), alors Dieu sait à quelle vitesse il peut se déplacer. La fusée à trois modes multimodes les moteurs montés à chaque coin de la plate-forme utilisent de l’hydrogène ou du méthane et de l’oxygène pour la propulsion.
Dans un système de fusée qui utilise de l’hydrogène et de l’oxygène liquide, 85 % de la propulsion fournit de l’oxygène. Le moteur nucléaire de la fusée utilise un boost d’hydrogène liquide et d’oxygène pour une puissance supplémentaire. Le réacteur chauffe l’hydrogène liquide et injecte de l’oxygène liquide à travers des buses supersoniques afin que l’hydrogène brûle en même temps que l’oxygène liquide. Le système de propulsion multimodal peut fonctionner dans l’atmosphère avec la propulsion offerte par le réacteur nucléaire dans la haute atmosphère avec une propulsion à hydrogène et dans l’orbite circonférentielle en orbite combinée (hydrogène/oxygène).
Ce que vous devez garder à l’esprit, c’est que les trois moteurs-fusées ne propulsent en réalité que 11% de la masse de l’avion Top Secret TR-3B. Les moteurs sont construits par Rockwell. Par conséquent, lorsque des OVNIS triangulaires sont enregistrés, cela ne signifie pas nécessairement qu’ils sont d’origine extraterrestre, et peuvent également être des appareils de vol ultra-sensibles, tels que le TR-3B.
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