1942-1992 – Un demi-siècle de la base lunaire allemande


Les Allemands ont atterri sur la Lune dès 1942, probablement, en utilisant leurs plus grandes soucoupes-fusées exoatmosphériques du type Miethe et Schriever.

Le vaisseau-fusée Miethe a été construit avec des diamètres de 15 et 50 mètres, et le vaisseau à turbine Schriever Walter a été conçu comme un véhicule d’exploration interplanétaire. Il avait un diamètre de 60 mètres, avait 10 étages de compartiments d’équipage et mesurait 45 mètres de haut.


Dans mes recherches approfondies sur les théories américaines dissidentes sur les conditions physiques sur la Lune, j’ai prouvé sans l’ombre d’un doute qu’il y a une atmosphère, de l’eau et de la végétation sur la Lune, et que l’homme n’a pas besoin d’une combinaison spatiale pour marcher dessus. Un jean, un pull et des baskets suffisent largement.

Tout ce que la NASA a dit au monde à propos de la Lune est un mensonge et cela a été fait pour empêcher l’exclusivité du club des adhésions des pays du tiers monde. Toutes ces conditions physiques facilitent grandement la construction d’une base lunaire.

Depuis leur premier jour d’atterrissage sur la Lune, les Allemands ont commencé à creuser des tunnels sous la surface, et à la fin de la guerre, il y avait une petite base de recherche nazie sur la Lune.

Les engins à propulsion par tachyons à énergie libre de type Haunebu-1 et 2 ont été utilisés après 1944 pour transporter des personnes », du matériel et les premiers robots sur le chantier de construction sur la Lune.

Lorsque Russes et Américains ont secrètement atterri conjointement sur la Lune au début des années cinquante avec leurs propres soucoupes, ils y ont passé leur première nuit en tant qu’invités de ….la  Base souterraine nazie.

Dans les années 60, une énorme base russo-américaine avait été construite sur la Lune, qui compte maintenant 40 000 habitants, selon la rumeur.

Après la fin de la guerre en mai 1945, les Allemands ont poursuivi leur effort spatial depuis leur colonie polaire sud de Neu Schwabenland.

L’armement miracle japonais créé en collaboration avec l’Allemagne

Un chercheur bulgare, Vladimir Terzinsky, a enquêté sur le programme spatial germano-japonais et ses liens avec la collaboration technique militaire. Par exemple, il a parlé du Fieseler Fi-103 (V1) et du Dornier Do 335 Pfeil et les Japonais ont développé l’avion à réaction suicide Kawanishi Baika et l’intercepteur Kawanishi J1W1 Shinden. Artefacts Foo-Fighters (Feuerball)

Ce sont des sphères télécommandées qui sont envoyées contre l’ennemi avec des effets électromagnétiques supposés dans des avions ou de simples armes psychologiques pour effrayer les pilotes ennemis. Arme identifiée comme AEG Kugelwaffen envoyée au Japon via des transferts de technologie de sous-marins et d’avions à longue portée.


On voit plusieurs Kugelwaffen traîner des bombardiers Sally avec les artilleurs ne faisant aucune tentative pour les abattre, suggérant qu’ils étaient en train d’être testés. Rencontrés dans le Pacifique après la capitulation de l’Allemagne, les 20e et 21e BG ont signalé ces armes dans plus de 300 observations.

Véhicules aériens en forme de disque ou cylindriques

Avion cylindrique ou en forme de disque avec des moteurs avancés que l’Allemagne a envoyé au Japon dans les derniers jours de la guerre, encore une fois par transfert de technologie sous-marine. Type de disques envoyés soi-disant de type WNF Feuerball. Aucun type Vril ou Haunebu ne rentrerait dans aucun des sous-marins allemands et les Allemands ne partageraient probablement aucune connaissance occulte de la branche technique SS E-IV, car ces disques étaient déplacés vers l’Amérique du Sud et la base 211 à Neu Schwabenland, en Antarctique, en mars-avril 1945 pour la poursuite du développement d’après-guerre.

Dans la région de l’Antarctique, il y a eu un échange technique supposé de bombardiers japonais de sous-type I-400/M6A1 Seiran avec les Allemands contre d’autres technologies militaires qu’ils ont données aux Japonais.

La base 211 a été construite entre 1941 et 1943 dans les montagnes Muhlig-Hoffman. Complexe souterrain « Neu-Schwabenland » avec « Neu Berlin » comme capitale du Reich survivant dirigé par le général SS Hans Kammler.

Il existe de nombreuses preuves de la construction de cette base par des raiders de surface allemands et des sous-marins effectuant des voyages continus vers l’Atlantique Sud, la Terre de Feu argentine (île de Feu) et les eaux antarctiques. Les Allemands ont installé des bouées météorologiques et des stations météorologiques de l’Antarctique jusqu’à la région de la Patagonie en Argentine.

Le Grosssamiral Karl Dönitz garda un grand nombre de sous-marins dans l’Atlantique Sud malgré la guerre qui faisait rage dans l’Atlantique Nord et c’est Dönitz qui devint le deuxième Führer de l’Allemagne européenne, Neu Schwabenland n’ayant jamais capitulé.

Les États-Unis et le Royaume-Uni ont tous deux établi des présences en Antarctique pendant la guerre et certains Allemands ont été capturés sur les îles Falkland (Islas Malvinas). L’Argentine a revendiqué l’Antarctique la même année que la base 211 est devenue opérationnelle en 1943 et a aidé les nazis contre les pressions nationales américaines et sud-américaines.

En mars 1945, les États-Unis ont finalement fait pression sur l’Argentine pour qu’elle déclare la guerre à l’Allemagne et au Japon, mais en vain. Les Perons ont abrité les nazis et ont laissé Odessa traquer les criminels de guerre en Argentine après la guerre. Les archives de la marine argentine font état d’engins à disques inhabituels opérant au large de leurs côtes pendant et après la guerre,

Armes soniques, à vent et à rayons

D’autres types d’armes étranges utilisaient respectivement des sons, le vent ou des rayons d’énergie.

Ils sont similaires au Windkanone (Windcannon), Schallkanone (Soundcannon), Donar Kraftstrahlkanone (Power Ray Cannon). L’Allemagne aurait envoyé de nombreux plans sur ces artefacts, mais aucune information n’existe indiquant que l’un d’entre eux a été construit dans les derniers jours du conflit. Cependant, le capitaine de l’U-977 qui s’est rendu en Argentine des mois après la capitulation de l’Allemagne a révélé dans son livre U-977 que les délégations japonaises envoyées à Berlin ont observé les rayons de la mort SS (armes à micro-ondes brutes) en 1945.


Programmes spatiaux nippo-allemands

Soi-disant, l’Allemagne auparavant et pendant la guerre a développé un programme spatial SS (Raumflug), qui comprenait des spécialistes de l’armée et de la marine japonaises. Aucune confirmation de cela n’existe.

Programmes conjoints :

  • Station lunaire nippo-allemande Alpha-1, la prétendue station de base lunaire construite par les nazis en 1943-1945.
  • Mission spatiale suicide nippo-allemande sur la planète Mars en avril-mai 1945, utilisant le véhicule spatial Haunebu III modifié avec une capacité à longue portée.

En ce qui concerne tout cela, il n’existe que quelques références ou souvenirs de certains chercheurs japonais qui auraient travaillé sur des missions sur ces technologies, mais aucune preuve réelle à leur sujet n’existe.

L’une de ces références concerne un ancien technicien de la société Mitsubishi qui se souvient d’un étrange artefact cylindrique ou sphérique acquis d’un sous-marin allemand dans les derniers jours du conflit.

Les Japonais ont armé l’un de ces deux exemplaires (très similaire aux objets allemands « Feuerball ») mais l’ont trouvé très difficile à contrôler. Les Japonais étaient très superstitieux et ne pouvaient pas concevoir le type de système de propulsion invisible avec lequel ces objets fonctionnaient ; par la suite, ils ont été associés à des démons et dynamités dans une fosse après la capitulation officielle du Japon.


D’autres références à propos de ces armes sont la rencontre d’un Mitsubishi A6M Zero de la marine japonaise avec un disque au-dessus de Genzan (Chosen) et les rapports de pilotes de B-29 dans les Mariannes et au Japon de certaines Sphères de Lumière (Foo-Fighters) dans les derniers jours de la guerre.

Nakajima et Mitsubishi sont tous deux soupçonnés d’avoir essayé de construire des disques purement japonais pendant la guerre, comme en témoigne le disque « Battle for LA » de 1942 qui a été tiré sans effet. Une analyse récente des photos révèle un design de disque différent de celui des Allemands, idem pour l’observation en 1942 d’un disque étrange au-dessus de la province de Hopeh en Chine.

Ces prétendus disques japonais avaient une chose en commun : ils étaient assez lents et avaient tendance à voler en ligne droite. Les disques allemands, en comparaison, fonctionnaient avec de puissants moteurs EMG capables d’atteindre des vitesses bien supérieures à 7 000 km/h et étaient protégés thermiquement par un métal appelé Viktalen. Certains appellent cela « Frozen Smoke ».

COOPÉRATION MILITAIRE ALLEMANDE-JAPONAISE EN R&D

Toujours selon Renato Vesco, l’Allemagne partageait une grande partie des avancées en matière d’armement avec leurs alliés les Italiens pendant la guerre. Dans l’installation expérimentale Fiat au lac de La Garde, une installation qui portait à juste titre le nom du maréchal de l’air Hermann Göring, les Italiens expérimentaient de nombreuses armes, fusées et avions de pointe, créés en Allemagne.

De la même manière, les Allemands gardaient un contact étroit avec l’establishment militaire japonais et lui fournissaient de nombreuses armes avancées. J’ai découvert par exemple une photo d’une copie de la version habitée du V-1 – le Reichenberg – produite au Japon par Mitsubishi. Le meilleur chasseur au monde – le Domier-335 à double hélice push-pull a été dupliqué dans les usines de Kawashima.

Un de mes amis japonais à Los Angeles m’a raconté l’histoire du père de son ami, qui travaillait comme technicien dans un bureau de recherche aéronautique au Japon pendant la guerre. En juillet 1945, deux mois et demi après la fin de la guerre en Allemagne, un énorme sous-marin de transport allemand a apporté au Japon la dernière des inventions allemandes : deux engins volants sphériques sans ailes.

L’équipe de R&D japonaise a assemblé les machines, en suivant les instructions allemandes, et… il y avait quelque chose de très bizarre et d’autre terre devant eux – un engin volant en forme de boule sans ailes ni hélices, dont personne ne savait comment il volait. Le carburant a été ajouté, le bouton de démarrage de cette machine sans pilote a été enfoncé et il a disparu avec un rugissement et des flammes sans signe dans le ciel. L’équipe ne l’a jamais revu.

VOL ALLEMAND-JAPONAIS VERS LA LUNE ET MARS EN 1945-46

Selon les auteurs du film documentaire allemand clandestin de la société Thulé, le seul engin produit du type Haunibu-3 – le dreadnought de guerre navale de 74 mètres de diamètre – a été choisi pour la mission la plus courageuse de tout ce siècle – le voyage vers Mars.

L’engin avait la forme d’une soucoupe, avait les plus gros entraînements de tachyons d’Andromède et était armé de quatre tourelles à triple canon de gros calibre naval (trois à l’envers et attachées au dessous de l’engin, et la quatrième au-dessus des compartiments de l’équipage) .

Une équipe suicide volontaire composée d’Allemands et de Japonais a été choisie, car tout le monde savait que ce voyage était un aller simple sans retour. La grande intensité des champs électromagnétiques et la qualité inférieure des alliages métalliques utilisés alors pour les éléments structurels de l’entraînement, provoquaient la fatigue et la fragilisation du métal seulement après quelques mois de travail de l’entraînement.

Le vol vers Mars est parti d’Allemagne un mois avant la fin de la guerre, en avril 1945.

C’était probablement un grand équipage, comptant des centaines, en raison du faible niveau d’automatisation et des commandes électroniques à l’intérieur de la soucoupe. La plupart des systèmes de l’engin devaient être actionnés comme ceux-ci sur un sous-marin de l’époque – manuellement.

Parce que les lecteurs de tachyons structurellement affaiblis ne fonctionnaient pas à pleine puissance et pas tout le temps, le voyage vers Mars a duré près de 8 mois.

Une courte confiance initiale vers Mars a probablement été utilisée pour surmonter le fort champ gravitationnel près de la Terre, après quoi l’engin a «capoté» pendant 8 mois sur une orbite elliptique vers Mars avec ses principaux entraînements éteints.

Les voyages ultérieurs vers Mars par le vaisseau conjoint soviétique-américain en 1952 et par le vaisseau vatican du projet Marconi en provenance d’Argentine en 1956 ont atteint Mars en seulement 2 à 3 jours, car leurs entraînements ont fonctionné pendant tout le vol : accélération dans la première moitié et décélération dans la seconde.

Des convertisseurs Kohler plus petits ont probablement été utilisés pour alimenter les systèmes et les équipements de survie à bord. Je n’ai aucune information à l’heure actuelle sur une capacité de gravité artificielle à bord de l’engin, mais cela aurait pu être facilement fait avec les grands entraînements anti-gravité du navire.

Après un atterrissage lourd, presque écrasant, la soucoupe s’est arrêtée brutalement, endommageant irrémédiablement ses entraînements, mais sauvant l’équipage. Cela s’est produit à la mi-janvier 1946.

L’atterrissage forcé sur Mars n’était pas seulement dû aux entraînements à tachyons paralysés de l’engin – il était également dû au plus petit champ gravitationnel de Mars générant moins d’énergie pour les entraînements à tachyons ; et aussi en raison de l’atmosphère plus mince sur Mars, qui ne pouvait pas être utilisée aussi efficacement pour briser l’air que l’atmosphère terrestre. L’engin avait la forme d’une soucoupe géante – une forme qui est très efficace comme frein à air, lorsqu’il est entré dans l’atmosphère avec son énorme section transversale perpendiculaire à la trajectoire de descente.

Une question, à laquelle je n’ai pas encore répondu par l’affirmative, est de savoir comment les Allemands ont pu régénérer l’air à l’intérieur de l’engin pendant 8 mois pour ce gros équipage. Très probablement, ils utilisaient des systèmes avancés de survie, développés initialement pour leurs plus grandes turbines Walter et leurs sous-marins à énergie libre, qui parcouraient les océans sans refaire surface.

Le message radio avec les nouvelles mitigées a été reçu par le centre de contrôle spatial souterrain allemand à Neu Schwabenland et par leur base de recherche sur la Lune.

Vladimir Terziski



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