Par Nick Redfern

En 1996, j’ai reçu un certain nombre d’articles – dont certains émanant de militaires britanniques à la retraite – me suggérant que si je voulais découvrir ce que le gouvernement britannique savait réellement sur les ovnis – et en particulier sur les avions écrasés – je ferais mieux de concentrer mon attention non pas tant sur les travaux du ministère de la Défense que sur ceux du ministère de l’Intérieur.


Bien que le ministère de l’Intérieur soit principalement connu pour son travail dans les domaines du contre-terrorisme, de l’immigration et de la politique criminelle, il semble que son travail s’étende à des domaines bien plus profonds et bien plus mystérieux.

D’après plusieurs témoignages qui m’ont été fournis en 1996, le ministère de l’Intérieur supervisait la sécurité d’un certain nombre de bunkers souterrains secrets situés dans le sud et le sud-ouest de l’Angleterre.

Ils ont été construits comme des refuges fortifiés pour le personnel militaire et gouvernemental de haut rang, dans l’éventualité d’une frappe nucléaire sur le Royaume-Uni par les Soviétiques pendant la guerre froide. On m’a cependant informé qu’au fond de deux de ces bunkers étaient stockés les restes d’un certain nombre de corps extraterrestres, tous conservés dans des états cryogéniques.

Bien sûr, ces affirmations controversées n’ont rien de nouveau.

Il existe de nombreux récits – en particulier aux États-Unis – de militaires à la retraite qui auraient vu des cadavres extraterrestres dans des “hangars secrets” ou dans des “coffres secrets”.

Et, en effet, de nombreuses personnes intéressées par l’ufologie connaissent les rumeurs entourant le supposé “Hangar 18? et les récits d’extraterrestres morts dans la zone 51.

Ce qui rend les histoires sur le ministère de l’Intérieur et les OVNIs si intéressantes et différentes, c’est le manque d’attention qu’elles ont reçu au fil des ans. Cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de données intrigantes disponibles. Bien au contraire : il existe en fait un ensemble de données intrigantes sur cette question.

Selon le chercheur et auteur Timothy Good, dans son livre de 1987, Above Top Secret :

“L’un de mes amis proches, que je connais depuis 1952, a été témoin de l’atterrissage d’un objet volant non identifié dans le Derbyshire en septembre 1963, et est ensuite entré en contact avec ses opérateurs. Quatre ans plus tard, deux hommes munis de cartes d’identité du ministère de l’Intérieur se sont présentés à l’appartement de mon ami et lui ont poliment posé un certain nombre de questions qui indiquaient clairement qu’ils connaissaient certains aspects de l’incident.”

De même, en 1982, Good a réalisé un entretien révélateur avec un inspecteur de police à la retraite, dans le but de déterminer si la question des ovnis était soumise aux contraintes de l’Official Secrets Act du gouvernement britannique – un texte de loi utilisé pour museler les employés du gouvernement lorsque cela est jugé nécessaire par les autorités.


Selon la source de Good : “Ce que je peux vous dire, c’est que je sais que le sujet lui-même a fait l’objet d’une directive du ministère de l’Intérieur.”

D’autres données suggérant un lien entre le monde des ovnis et celui du ministère de l’Intérieur sont venues de feu Graham Birdsall, de l’UFO Magazine, qui m’a informé qu’il avait parlé avec un certain George Wild – un officier de prison à la prison d’Armley dans la ville anglaise de Leeds – sur une affaire très controversée de nature extraterrestre.

Wild a informé Birdsall qu’un “haut fonctionnaire de la prison du Home Office” lui avait laissé entendre que la première nuit de la célèbre série d’incidents ovnis survenus dans la forêt de Rendlesham, dans le Suffolk, en Angleterre, en décembre 1980, des ordres de haut niveau étaient arrivés à la prison voisine de High Point, conseillant au personnel de se préparer à une éventuelle évacuation des détenus pour des raisons de sécurité nationale.

J’ai également appris en 1996, de la bouche d’un fonctionnaire britannique aujourd’hui à la retraite, que le ministère de l’Intérieur avait mis en place des directives détaillées pour le cas où un satellite spatial quitterait son orbite et s’écraserait sur le sol britannique.

“Vous pourriez tout aussi bien appliquer ces directives à un crash d’OVNI”, a-t-il dit, avec un sourire entendu. Sur la base de ces informations, en décembre 1996, j’ai téléphoné au ministère de l’Intérieur et demandé à être mis en relation avec leur service de presse.

J’ai expliqué la situation : Je voulais savoir quelle serait la réaction du ministère de l’Intérieur si un gros objet métallique venu de l’espace – comme un satellite – s’écrasait sur le Royaume-Uni. J’ai considéré qu’il était sage de ne pas mentionner les OVNIs, même si c’était mon principal centre d’intérêt.

On m’a transféré à un homme serviable qui m’a informé que la responsabilité de la surveillance des mouvements des satellites au-dessus des îles britanniques incombait principalement à la station de poursuite de la RAF Fylingdales, dans le Yorkshire.

S’il apparaît qu’il existe une possibilité, aussi infime soit-elle, qu’un satellite sur une orbite décroissante puisse avoir un impact sur le Royaume-Uni, Fylingdales avait pour ordre permanent de tenir informé le ministère de la Défense, qui était à son tour tenu d’informer le Home Office de l’évolution de la situation.


Comme me l’a expliqué l’attaché de presse :

“Le ministère de l’Intérieur est responsable des plans d’urgence, qui ne sont évidemment pas nécessairement spécifiques aux satellites. Mais la situation est qu’ils ne deviennent vraiment une question pour le ministère de l’Intérieur que lorsqu’ils ont atterri, car c’est à ce moment-là que les services d’urgence entrent en jeu.”

Il poursuit :

“Par exemple, il y en a eu un récemment – un satellite chinois qui est tombé. Nous en avons été tenus informés et nous étions au courant. Nous avons été informés de l’heure à laquelle il allait se poser et de toutes ces choses. Nous ne prenons pas vraiment de mesures concrètes ; notre rôle est plutôt d’ordre politique ; nous nous assurons que tous les plans d’urgence adéquats sont en place.”

Mon prochain arrêt : RAF Fylingdales.

“Vous voulez l’officier d’information spatiale”, m’a dit la standardiste de Fylingdales lorsque je lui ai expliqué ma quête. Quelques instants plus tard, le SIO était en ligne : “Nous suivons les satellites en permanence.

Lorsqu’il y a des prévisions concernant la désintégration des satellites – les autorités américaines et britanniques s’en occupent – et s’il y en a un qui risque de poser des problèmes, le ministère de la Défense et le ministère de l’Intérieur sont les personnes qui s’en occupent.

“Nous nous contentons de le suivre et de tenir ces personnes au courant de ce qui se passe avec le satellite à ce moment-là. Le ministère de l’intérieur et le ministère de la défense se chargent de la coordination. Il est très difficile de prédire avec précision l’endroit où un objet va s’écraser : cela dépend exactement de ce que fait le satellite – s’il roule ou s’il a une forte traînée dans une partie ou une autre. Cela dépend également de l’angle sous lequel il entre dans la partie supérieure de l’atmosphère.

“Il y a des experts qui sont capables de calculer à une heure près quand il va tomber. Nous pouvons informer le ministère de l’intérieur et le ministère de la défense de la position du satellite, de la façon dont il se déplace, s’il accélère, ralentit, change d’attitude ou autre.”

En outre, et également en 1996, j’ai reçu une directive du Home Office de 1979 récemment déclassifiée, intitulée Home Office Circular No. ES 5/1979, Satellite Accidents. Elle traitait des directives du Home Office pour faire face à la récupération éventuelle de véhicules spatiaux en détresse sur le continent britannique.

Le document stipulait :

“Il appartient au gouvernement de décider si, et le cas échéant par quels moyens, un avertissement public du danger de la radioactivité doit être donné. En prenant cette décision, la nécessité d’éviter toute alarme inutile sera soigneusement prise en compte. Les directeurs généraux doivent donc s’assurer que rien n’est fait localement pour anticiper une déclaration du gouvernement.”

“Lorsque des rapports sur des localisations suspectes ou réelles ont été reçus, la police doit prendre les mesures qui peuvent être nécessaires localement pour empêcher les gens de pénétrer dans des zones qui peuvent être dangereuses en raison de la présence de matériaux radioactifs. Certains débris de grande taille peuvent présenter des champs de rayonnement importants sur des distances de l’ordre de 100 mètres.”

Le document illustre ensuite les nombreuses et diverses divisions du gouvernement britannique qui ont compétence dans le domaine des vaisseaux spatiaux écrasés. Outre le ministère de l’Intérieur, il s’agissait de l’Atomic Weapons Research Establishment d’Aldermaston, du National Radiological Protection Board, du ministère de la Défense, des chefs de la police et des pompiers du Royaume-Uni, ainsi que des représentants du “NAIR Scheme” (National Arrangements for Incidents Involving Radioactivity).

Il est clair que la directive – et le témoignage du personnel du Home Office et de la RAF Fylingdales – concernait l’implication du Home Office dans la récupération de véhicules spatiaux d’origine terrestre écrasés.


Mais qu’en est-il du lien entre le ministère de l’Intérieur et les objets qui pourraient être d’origine non terrestre ? Je dois admettre que, bien que je dispose d’un certain nombre d’articles sur l’implication présumée du ministère de l’Intérieur dans des crashs d’OVNI au Royaume-Uni, rien de concret ou de définitif n’a jamais fait surface. Néanmoins, là où il y a de la fumée, il y a souvent un peu de feu aussi…

Par Nick Redfern (Nick Redfern est l’une des principales autorités mondiales en matière d’OVNI et l’auteur de nombreux ouvrages importants, dont Covert Agenda, Cosmic Crashes, Strange Secrets, etc.)

Nick Redfern pour Anomalien

Astro Univers


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