Interview de John Lear par Emery Smith pour l’émission Cosmic Disclosure Saison 14 épisode 8

Partout dans le monde se trouvent de vastes complexes souterrains reliés par des systèmes ferroviaires à grande vitesse qui abritent des programmes spécialisés compartimentés. John Lear a des contacts personnels avec des personnes qui ont travaillé dans de tels endroits, comme Sandia et Dulce.


Dans cette discussion avec Emery Smith, il partage ce qu’il a appris sur leur construction et les types de programmes secrets actuellement menés et décrit ses expériences personnelles en se rendant dans la Zone 51.

Emery Smith: Nous sommes avec John Lear aujourd’hui, nous allons parler de la zone 51 et des installations secrètes souterraines.

John, je ne suis jamais allé dans la zone 51,  « grim lake s4 », vous savez que c’est plus loin que
White Sands, Los alamos, Sandia Labs actuellement base l’Air Force.  Quelles sont les différences? Qu’est-ce que ça signifie?

John Lear: Le plus près que j’ai pu aller, c’est en survolant la zone nucléaire, où ils avaient l’habitude d’installer le nouveau verre, je pilotais un ob10 nord-américain. et mon travail consistait à donner les vents du niveau du sol jusqu’à 10 000 pieds pour qu’en cas d’explosion, ça n’aille pas souffler vers Las Vegas. Ils voulaient aller vers le nord. et c’était mon travail de donner le vent, et je le faisais toujours deux heures avant la prise de vue.

Donc j’avais beaucoup de temps pour regarder autour, et une des choses que j’ai remarqué c’est qu’au nord il y a cette énorme étendue de blanc et je n’arrivais pas à comprendre ce qui la rendait blanche. Ce n’est que des années plus tard que j’ai compris que je regardais la Mesa Paiute. et aussi le mont Rainier, et ce qu’ils avaient fait, était de couper le sommet d’une montagne et construire le site de test secret, le site de San Diego, à l’intérieur et ils ont remis le sommet en place. Quand ils l’ont enlevé il n’y avait que du quartz et c’est ce qui a fait qu’il était blanc.

Emery Smith: Oh, bien sûr.

John Lear: Des années plus tard, j’ai découvert que nous avions un de nos amis dont
le père conduisait un camion de ciment là-bas.

Et… je l’appelle Sandy, je ne sais pas comment ils l’appellent de nos jours, c’est comme ça qu’ils l’appelaient, c’était leur idée de nommer les nouvelles bases secrètes par un nom qui a toujours été utilisé pour un autre endroit, de sorte que si quelqu’un dit ce nom, on pouvait dire :  « oh ils voulaient dire Sandia Corporation ou Sandia Range ou Sandia Mountain ou quelque chose comme ça. Et c’est comme ça qu’ils ont commencé à nommer les installations et à utiliser des noms qui étaient très courants.

En plus de la base de Sandia,  il y avait cinq trous de 300 pieds de large qui qui descendaient jusqu’à 1,5 km de profondeur,  construit en utilisant des explosions nucléaires et créer une zone  pour que les  puissent descendre et déposer le ciment, et ça prenait généralement une journée pour arriver et la moitié de la nuit pour revenir.


Le père d’un de nos amis a fait ça et nous a raconté ce qui se passait là-bas. Ce qu’ils construisaient, c’était cinq d’entre eux et chacun devait contenir 15 000 soldats de combat. Et ils avaient des installations pour vivre, ils avaient un endroit pour manger, ils avaient des endroits pour faire de l’exercice,  toutes sortes de choses..

Emery Smith: Pour Sandia ?

John Lear: San Diego

Emery Smith: OK

John Lear: C’était une partie des parties.

Emery Smith: Une partie de Sandia.

John Lear: Maintenant pourquoi ils y étaient,  le protégeaient ou étaient prêts à le protéger, je ne sais pas pourquoi.

Emery Smith:  John, quand avez-vous été présenté pour la première fois à la zone 51, et pourquoi?

John Lear: C’est une histoire intéressante, je volais en planeur dans la vallée de Pahrump,  et parce que beaucoup de travailleurs de la zone 51 vivaient à Pahrump, certains d’entre eux gravitaient autour de cet aérodrome parce que rien ne se passait là-bas et qu’ils n’avaient rien à faire, il ne se passait rien d’autre et en plus,  il n’y a que quelques personnes là-bas en règle générale.

Bref, après un de mes vols ils étaient tous assis autour d’une table à discuter et il se trouve que j’avais une carte du du site de test du Nevada dont ils parlaient et un des gars a dit :  » Oui, je travaille là-bas mais je ne reçois pas 51 trucs et astuces… Et je me suis dit « zone 51 ». Je n’avais jamais entendu ça avant. Alors j’ai commencé à chercher du côté de la zone 51 et j’ai découvert qu’elle entourait Groom Lake.

Et j’avais entendu parler de Groom Lake,  parce que quand je suis arrivé à Vegas en 1966 pour commencer dans cette compagnie aérienne de troisième niveau, je connaissais un gars qui s’appelait Dick Wiesner et qui volait pour Carco.

Carco était le prédécesseur de Special Project et ils volaient dans des bonanzas et des twin bonanzas et ils ont volé en F-27 jusqu’à la maison du Dr. Teller. Et Dick m’a raconté un jour qu’il avait fait un vol vers le nord avec un général et il disait qu’il y avait une une piste si longue qu’on ne pourrait pas y croire,  et j’ai dit « comment ça s’appelle », il a dit qu’on l’appelait Groom Lake,  et c’est la première fois que j’ai entendu « Groom ».

Et en même temps j’ai mis la zone 51 ensemble, parce que je pensais que tout ça était à peu près au même niveau, mais ce n’était pas le cas, ce n’était pas Groom Lake.

C’est donc à ce moment là que j’ai appris que quelqu’un m’avait donné les bandes radars originales de 1976 de la topographie de la zone, et que ce n’était pas spécifiquement pour cette zone, c’est avéré de seulement inclure cette zone où vous pouvez voir les trous d’origine.

Emery Smith: Et l’un d’entre eux était qu’ils commençaient à construire.

John Lear: Et c’est à ce moment qu’ils ont fermé Groom Lake à tout le monde. Il n’y avait pas de gardes, pas d’ingénieurs, pas d’avions, rien, entre 1975 et 1976. Et un ami qui travaillait là-haut agent de sécurité m’a dit qu’à ce jour il ne savais pas ce qu’ils faisaient…. Ils construisaient le S4 et c’est pourquoi c’était si secret.

Emery Smith: Combien de temps ça leur a pris pour le terminer ?

John Lear: Deux ans.

Emery Smith: Deux ans. Et quelle est la profondeur de ce S4 ?

John lear: Vous savez à l’époque, il n’y avait que six étages mais maintenant il couvre 70 acres et Dieu sait combien… J’ai un ami qui conduisait sur l’unique route de Papoose Lake, et tout d’un coup, neuf gardes sont apparus. Il a dit qu’ils sont sortis de nulle part, et ils leur ont dit de sortir de là. Il  a dit : « on ne savait pas que c’était une zone interdite » et ils ont dit que c’était le cas. Il a dit : « je n’avais aucune idée d’où  ils sont venus, ils sont juste apparus, ils ne sont pas venus du sol, ils ne sont pas venus de l’air, je ne sais pas d’où ils sont venus. »

Emery Smith: Qu’en est-il du système de transport ? Vous savez, en sortant du lac Groom, les installations souterraines de transport. Savez-vous quelque chose sur ces tubes Maglev et comment ils sont connectés à Alamogordo et au champ de missiles de White Sands, jusqu’à Mountain Air, jusqu’à Sandia,  jusqu’à Los Alamos,  puis Dulce,  puis Blanca Peak, et il y a un autre centre qui va de Colorado Springs à Denver. C’est le seul que je connaisse, mais je sais qu’il y en a beaucoup d’autres, je l’ai lu, mais ce sont les seuls que je peux confirmer par moi-même. Est-ce que vous savez quelque chose sur ces transports souterrains?

John Lear: Ils existent comme vous l’avez dit, et je n’ai pas de confirmation indépendante, sauf un ami qui a travaillé chez Delphi et il avait l’habitude de prendre le métro souterrain là-bas.

Et quand Bob Lazar travaillait au S4, il a lu l’histoire de l’altercation qui s’est produite en 1979 où il y a eu 66 personnes tuées, 40 scientifiques et un certain nombre de membres des Delta Force, un total de 66.
quand Bob a lu le rapport, il ne mentionnait pas Dulce parce que son autorisation à ce moment-là
bien qu’elle ait été augmentée, n’incluait pas Dulce.

Emery Smith: Donc John, l’altercation qui s’est produite, essayons de dire au public ce qu’il en est.
Commençons par ça. C’est la première fois qu’ils entendent ce qui s’est passé.

John Lear: J’ai entendu parler de Dulce pour la première fois quand j’étais à Crestone Colorado en 1988. Un groupe des soi-disant meilleurs ufologues se sont réunis pour passer quelques jours à échanger des informations avec un gars nommé Tom Adams qui vivait à Dallas et avait beaucoup de
bonnes informations. Il  est venu me voir et m’a dit  : « John j’ai une note de cette dame à Henderson et je n’ai pas le temps de la suivre. Pourrais-tu le faire pour moi ? » J’ai dit « bien sûr », j’ai lu la note et… c’était de Cherry Hinkle qui vivait à Henderson.

A Henderson, elle connaissait un agent de sécurité qui qui travaillait à  Dulce et qui s’était échappé… avec 7 minutes de vidéo. d’un couloir, 25 photos noir et blanc et 100 pages d’informations techniques
sur Dulce. Et l’agent de sécurité était ami avec Cherry et je ne sais pas comment, mais de toute façon
cet agent de sécurité a craint pour sa vie parce qu’ils ont des gens (j’ai oublié comment on les appelle), qui sortent spécifiquement pour trouver les évadés et il savait qu’ils allaient peut-être l’attraper et ce qu’il a fait, c’est qu’il a rassemblé six paquets d’informations.

Emery Smith: Oui, je m’en souviens bien au sujet de trois, mais oui c’était six…

John Lear: Et Cherry en avait un, elle a gardé à son nom, hors de la circulation, et quand nous avons parlé au début elle a dit que je ne devait pas  mentionner son nom. Mais récemment, j’ai vu  qu’elle a une
page facebook et vous pouvez taper Cherry Hinkle et obtenir son toute son histoire. Et elle se souviendra du jour où je l’ai rencontrée et où elle m’a donné toutes les informations.

Elle m’a emmené à Dolan Springs au sud ou au nord de Kingman pour me montrer où elle avait caché
son paquet et c’était dans une sorte de petit conteneur que le gars de Dulce avait assemblé. Et c’est là que j’ai entendu parler de Dulce. C’est elle qui m’a parlé de l’altercation à Dulce,  comment ça s’est passé.

Emery Smith: Et ça s’est vraiment passé,  je dirai ou ça s’est réellement produit en fait.

John Lear: Absolument. A Dulce,  il y avait 40 ou 44 scientifiques qui recevaient un enseignement d’un Gris dans un auditorium, et pendant cet enseignement, un garde de sécurité Delta a franchi la porte avec une arme de poing, il ne l’a pas pointée, je pense… je pense que c’est juste qu’il avait
des munitions à l’intérieur,  et… Ils l’ont tué sur le coup. Quand les pauvres delta ont vu sur l’écran qu’ils l’avaient tué, ils sont descendus pour riposter et le gris a fini par en tuer 66.

J’ai oublié le nombre, je crois que c’est 44 scientifiques et 22 Delta Force,  et c’est ce qu’on a appellé
l’altercation. Mais ces ufologues ont transformé ça en guerre. iIs ne voient pas que ce n’était pas une guerre, c’était un accident.

Quoi qu’il en soit, quand Bob est allé travailler au S4… C’est… trois ans plus tard, après avoir entendu l’histoire. Il m’a dit avoir  entendu cette histoire, et il a dit que le rapport qu’il a lu ne parlait pas de Dulce, mais qu’il aurait pu, inclure exactement les mêmes chiffres. Et c’est possible que son autorisation n’était pas assez élevée pour le savoir.

Parce qu’ils prenaient les devants, comme vous le savez. Il avait 150 documents et ce qu’ils faisaient, c’était qu’ils mettaient sur papier et ils coupaient ou agrafaient les dernières pages qu’il n’était pas autorisé à lire. Et quand il y allait la fois suivante, il voyait qu’ils avaient enlevé les agrafes et leur donnait quelques pages supplémentaires de ces différents rapports et l’un d’entre eux était  sur Dulce.

Donc quand il l’a lu, il a dit que l’altercation s’est produite dans la zone 51 et qu’elle s’est vraiment produite à Delphi.

Emery Smith: Ce que je ne comprends pas, c’est que ce n’est pas… dans la description du travail de Bob de recevoir cette information ou est-ce que tout le monde là-bas a reçu ce message, juste pour que tout le monde sache, tous les employés, que c’est arrivé et que on allait peut-être en entendre parler.

John Lear: C’est ce que j’ai suspecté quand  on lui a dit qu’il devait prendre une décision au sujet de quel aspect de la recherche sur les soucoupes, il voudrait être impliqué, parce qu’il ne pouvait pas
être impliqué dans plus d’un aspect, et il a choisi la propulsion.

Emery Smith: D’accord.

John Lear: Alors,  il s’est préparé à choisir dans quelle partie il voulait être impliqué, et  ils lui ont donné tous ces briefings qui parlaient de tous les différents aspects,  pour qu’il puisse décider à quel endroit il voulait aller. Et il a choisi la propulsion et c’est à ce moment là qu’ils l’ont emmené dans la salle, et on lui a montré un réacteur à antimatière opérationnel.

Et carrément dans la pièce il était juste là, entièrement opérationnel et vous pouvez imaginer que dans une pièce, il regarde un objet qui contient n’importe quelle matière dans une tasse  de petite taille. Et ça se passe juste là. …!


Emery Smith: C’est dingue…

John Lear: J’ai essayé de découvrir exactement ce que certains des autres briefings comportaient,
et il m’a dit, « vous savez des trucs comme remorquer des astéroïdes, et des trucs comme ça’. Mais, il n’a jamais été plus clair sur ce qu’ils font.

Emery Smith: Qu’est-ce qu’ils font à Dulce ?

John Lear: Je pense que c’est strictement des croisements. Vous savez,  des humains avec des chiens et des humains avec du bétail et tout ce genre de choses et  les histoires du hall des cauchemars sont vraies ,et c’est l’un des niveaux, je crois que c’est le septième, où ils pratiquent toutes les expériences qui ont mal tourné,  mais pour une raison ou une autre ils ne veulent pas les tuer. Alors ceux qui descendent entendent les hurlements et les cris et c’est là d’où viennent toutes ces terribles histoires

Quand j’ai rencontré Cherry, elle avait vu les sept photos en noir et blanc, mais pas la cassette vidéo. Le gardien lui a permis de faire un dessin au crayon des 25 photos en noir et blanc, pas toutes
mais certaines d’entre elles. Et elle m’a tendu une feuille de papier de 8,5 sur sur onze avec son dessin au crayon reproduisant ce qu’il y avait sur ces photos et je crois qu’il y avait six pages,  et ce sont celles qu’elle m’a demandé de copier au feutre noir.

Ce que j’ai fait,  identique à ce qu’elle avait fait, et je les ai publié en tant que Adultery Papers, et ils
sont devenus tristement célèbres. Malheureusement je n’ai pas signé parce que je n’avait aucun moyen de prouver qu’ils étaient à moi.

Sauf pour le fait que sur les Dulce Papers,  il y a une page qui va avec, et qui est imprimée depuis ma machine à écrire qu’un cadre d’IBM a sorti en 1965 et leur police de caractères était spécifique à ce type d’iIBM. C’est à ce moment qu’ils ont commencé l’espacement proportionnel et j’ai toujours cette machine à écrire dans le garage,  elle s’appelle une IBM Executive, et j’avais une des touches spécialement faite avec un Learjet pour que vous puissiez taper et un petit Learjet s’affichait.

Emery Smith: Et c’est comme ça que vous signez la dernière page. J’adore.


John Lear: La police de caractères prouve que j’étais l’auteur.

Emery Smith: Savez-vous jusqu’à quelle profondeur va Dulce

John Lear: Laisse-moi réfléchir. Je pense que c’est un mile jusqu’à ce que la base commence correctement, et puis il y a au moins sept niveaux en dessous.

Emery Smith: Oui. J’ai entendu ça. Redescendons dans les montagnes de Manzano.

Expliquez-moi… Avez-vous fait partie de quelque chose qui a à voir avec ça ?

John Lear: Le Dr Lovelace a été formé au niveau des as.

William Randolph Lovelace II, je crois qu’il était chirurgien à la base aérienne de Wright-Patterson en 1947. Quand Roswell est arrivé, l’Air Force lui a demandé d’aller à Albuquerque et de construire la clinique Lovelace qui allait être essentiellement l’hôpital opérationnel de l’aviation,  mais avec une annexe souterraine pour faire les autopsies sur les aliens et… ça faisait partie de la zone de stockage d’armes de Manzano, parce que c’était juste là.

Emery Smith: Tous ces grands bâtiments en acier construits de l’autre côté de la rue, certains sont encore là, en face de Kirkland.

John Lear: Absolument et je crois que j’ai une copie du journal de 1948 à Albuquerque, avec des photos de l’époque où ils construisaient la zone de stockage d’armes de Monzana.

Emery Smith: Exact, exact.

John Lear: Tout ce qu’ils faisaient, tout était lié. Et mon père était au conseil d’administration de la
clinique Lovelace,  et Randy Lovelace était au conseil d’administration de Lyre incorporated,  donc tout s’emboîtait et c’était facile de voir comment.

Emery Smith: Il y avait un endroit que vous connaissez sur Kirtland. Vous avez San Diego qui est une base, dans une base, et ça descendait très bas … Je veux dire plus de 150 étages.

John Lear: Oh, vraiment.

Emery Smith: Oui.

John Lear: Je n’avais pas entendu ça

Emery Smith: Et il y avait une zone au septième étage pour le système de transport Maglev.

John Lear: Oui.

Emery Smith: Et il y avait aussi des couloirs que nous n’étions pas autorisés à emprunter, et ils disaient : « oh ce sont les vieux couloirs qui entrent dans la ville. » V’est là que Lovelace avait son premier hôpital. Je ne sais pas si c’est la même propriété que que l’hôpital de Lovelace en ce moment.

John Lear: Où il a vécu…

Emery Smith: Où ils ont commencé le premier Lovelace, où nous faisons les autopsies,.

John Lear: C’est le même, c’était pareil en 1960.

Emery Smith: Ça doit être le même endroit, c’est là depuis des années. Parce que ces tunnels vont directement de Sandia à cet endroit, donc peu importe comment ils les ont amené ici sur la piste d’atterrissage, ils les descendent et ensuite les emmenaient dans ces ces tunnels.


John Lear: Quand il est décédé en 1967 ou 65, dans cet accident,  il avait quatre fils et deux filles, je crois, et ses quatre fils sont morts pendant l’épidémie de polio en 1954-55. Mais les filles ont survécu et l’une d’entre elles a repris ses biens et s’est occupée de tous ses papiers et ne veut rien montrer à personne. Elle ne veut pas en parler.

J’ai essayé, d’autres personnes ont essayé. J’ai le nom d’un gars qui a passé sa vie à essayer de pénétrer la clinique Lovelace et tout ce qui s’est passé, c’est qu’ils  n’arrivent pas à passer outre cette fille, mais la façon dont elle traite cette information, c’est évident que c’est exactement ce que nous pensons.

Emery Smith: Avez-vous été dans la zone 51 ?

John Lear: En fait,  sur ma page Facebook j’ai posté les 28 photos que j’ai prises en 1977. Il y a eu un reportage à la télévision. sur Channel 8 et la façon dont j’ai vu,  l’histoire disait « Fuite de sécurité sur le site d’essai ».

Et que c’était la sécurité des tests, je n’ai pas dit autre chose. Le responsable de Channel 8 et le chef des informations était Bob Stoldow qui est toujours à la tête de Channel 8 aujourd’hui, si je me souviens bien… Bref, je l’ai appelé et lui ai demandé si on déjeunait ensemble. OK, on a déjeuné, et j’ai dit cette histoire de  site de test, c’est la zone 51 ?

Il a dit: « Ouais, comment tu sais ça ? » J’ai répondu que j’essayais de faire des recherches, et il m’a dit
que de toute façon, tout sera révélé dans quelques semaines de toute façon parce que AP et UPI vont y aller à pied et ils vont prendre des photos.

Alors j’ai pensé « wow, je veux être le premier là dedans. A l’époque je travaillais pour Bonanza Airlines, c’était une compagnie bon marché. Euh, un lundi matin, on ne devait pas voler, j’ai demandé à deux autres pilotes, et j’ai dit « Venez, on va faire une mission secrète ». Et on a commencé à, je pense, 4 heures du matin pour conduire jusque là et descendre ce chemin de terre.

Je n’avais jamais été sur ce chemin de terre mais je savais qu’il était là et c’était en avril 1977, c’est dans mon journal de bord. Enfin bref, j’avais ma Lincoln Mark iv que j’avais acheté toute neuve en 74. Nous sommes arrivés à la fin de la route. On commence à grimper dans les montagnes. On a fait les lacets, on est monté, monté jusqu’au sommet,  et quand vous arrivez au sommet et que vous regardez en bas sur le le lac, les hangars et tout le reste. on se dit :  « Holy Smokes » (Sainte Fumée), qu’est-ce qu’on regarde… Et on est descendu de l’autre côté, et nous sommes arrivés au lac Groom Lake, qui était humide à cette époque.

En fait, c’était parce qu’il avait plu,  et il y avait une petite cabane de garde manifestement pas utilisée parce qu’il n’y avait personne, et il y avait une chaîne qui traversait la route, alors on s’est arrêté  là. Nous n’avons pas traversé la chaîne. Je me suis garé et j’ai pris mon appareil photo Nikon que j’avais toujours avec moi. J’avais deux Nikon, un en couleur et un en noir et blanc.

Je suis daltonien donc je ne prends pas de photos en couleur, mais je fais du noir et blanc parce que je suis un expert en la matière. Donc j’ai pris les photos en noir et blanc, j’ai pris  des plans comme celui-ci un deux trois quatre,  de l’autre côté de l’endroit où j’étais et j’ai toujours cette
feuille de contact.


Emery Smith: C’était juste une chaîne de l’autre côté de la route? Aucun signe ?

Joh Lear: Ce qu’on a vu c’est… les deux gars qui étaient avec moi ont dit « regarde cette traînée de poussière quelqu’un vient par ici ».  Et il y avait deux traces de poussière de quelqu’un qui contournaient le côté nord-ouest du du lac et ils allaient contourner le nord et arriver à l’endroit où la route descend. Donc ils sont arrivés à la porte et maintenant on était juste debout là, ma Lincoln noire toute neuve de trois an.

j’ai installé le trépied et la caméra. Ils s’arrêtent et le garde est dans le camion et derrière, il laissait sortir un autre gars et donc il a laissé tomber la chaîne, et le gars est sorti. Il tire sur la chaîne et l’accroche,  et cette fois il nous regarde : « qu’est-ce que vous faites ici « , et j’ai répondu « on n’est pas censés être là », il m’a dit: « vous vous moquez de moi, vous êtes du service des informations? » et j’ai dit « non, non, on est juste, vous savez, on est en train de rouler dans le désert et on a trouvé
cette route et on est venu ici. Il a dit que « vous ne devez pas bouger », et il a appelé la sécurité et ça a pris environ 15 minutes pour que la sécurité arrive et pendant ces 15 minutes
nous avons raconté au gars l’histoire de Groom Lake, et je lui ai dit que j’avais grandi à l’aéroport de Van Nuys Lockheed Corporation. Chaque lundi il y avait trois convois pleins d’ingénieurs de Groom Lake qui décollaient de Burbank et volaitent au dessus de la vallée. Et le vendredi après-midi, ces trois
convois venaient et atterrissaient à Burbank Ce n’était pas un secret, et ainsi de suite…

L’autre agent de sécurité s’est pointé et a commencé à nous jouer la comédie : « les gars, vous avez vraiment beaucoup d’ennuis, da da da da da da, et l’autre agent de sécurité essaie de le calmer et dit
Rocks, ils savent tout… [Rires]

Alors il dit que je n’ai pas besoin de voir certaines identifiants, et je reçois quelques chiffres et à peu près à ce moment-là, un twin bonanza arrive avec une énorme caméra à la fenêtre en bas de l’avion. Et plus tard, lors d’une fête, un type est venu me voir que je connaissais depuis des années et m’a dit .
« Hé John, tu sais qui pilotait l’avion? » j’ai dit « qui c’est? », « c’est moi » Juste parce qu’il travaillait là et qu’il pilotait l’avion pour prendre des photos de nous.

Alors l’autre agent de sécurité a dit d’accord, voilà ce qui va se passer. Vous allez rentrer à Vegas en voiture. Ne dites à personne où vous êtes allés. Vous allez recevoir un appel téléphonique et vous aurez un briefing, et ensuite un débriefing. Vous attendez juste ce coup de fil.

Donc on est parti et on a ont pris nos vols habituel,  Bonanza Airline, c’est à dire de Las Vegas à Aspen et  on n’en a jamais entendu parler, pas de briefing, pas de débriefing ou intimidation, rien. Mais au fil des années j’ai conduit plusieurs fois jusqu’à la porte  qui se trouve maintenant avant que vous ne franchissiez la montagne, et c’est moi qui ai pris la fameuse photo qui montre le tout depuis la montagne. C’est la dernière fois que j’y suis allé. là-haut.

Emery Smith: Alors John, on est au courant de cette… entrée secrète de la zone 51. Tu sais ce qui se passe sur cette piste d’atterrissage? Où vont ces avions où vont ces véhicules extraterrestres, quelle est leur taille?

John Lear: Il y en a là-bas dans la  zone 51. C’est ce carré qu’ils appellent le Groomlink et leur
problème était que pour tout programme secret ils n’avaient qu’une seule piste. Donc le problème était de garder les autres personnes qui travaillaient dans la zone 51 et voyaient ces programmes secrets, c’est pourquoi ils ont construit Sandia à 13 miles au nord de la véritable base souterraine.

Il y avait Groom Lake qui n’était rien d’autre qu’un lac asséché pendant un milliard d’années, ils ont construit deux pistes de 14 000 pieds et ils ont un hangar au centre de celles-ci. Un long hangar rectangulaire qui est divisé au milieu par un mur en béton et ce qu’ils font, c’est qu’ils mettent un projet sur un côté et ils peuvent utiliser cette piste et ne jamais être conscient des gars de
l’autre côté qui utilisent leur programme. Et tout le hangar est enfoncé de 15 pieds, donc quand ils tirent les avions secrets hors du hangar, personne même avec des jumelles ou autre, ne peut voir l’avion jusqu’à ce qu’il soit reparti pour décoller. Donc voilà le problème qu’ils ont eu à Groom Lake.

J’ai écrit une histoire. Quelqu’un m’a dit qu’il aimerait bien avoir un travail. à Groom et j’ai dit non, tu ne voudrais pas. C’est l’atmosphère la plus impressionnante, tu n’apprendrais rien d’autre que ta tâche spécifique qui peut être de mettre un boulon dans un trou, c’est ça, et de nos jours.

Tout le monde doit porter des lunettes de protection, on ne peut voir qu’à 8 mètres devant soi. Vous ne pouvez pas voir la route, vous ne pouvez pas voir à à gauche, on ne peut pas voir en haut, vous devez porter ces lunettes et  vous devez suivre la ligne de couleur jusqu’à l’endroit où vous allez, que ce soit la cafétéria. ou le hangar.

Tout ce que tu peux faire c’est regarder cette ligne, et si quelqu’un te voit regarder en l’air pour une raison quelconque, vous prenez un risque.

Emery Smith: Combien de personnes et combien de vols par jour, d’après vous à l’époque, et combien de personnes pouvaient-ils abriter?

John Lear: Il y en avait 1900 et ils devaient tous être  être approuvés par le Président, et même si le
le président signait,  il n’avait aucune idée de qui ils étaient. Il y avait un type nommé Sam dans les années 50, c’était le principal responsable chez Groomlink et il devait rencontrer chaque personne qui venait travailler. Donc, vous deviez avoir une autorisation présidentielle et ensuite vous deviez rencontrer Sam et Sam devait vous parler pour qu’il connaisse chaque personne qui  qui travaillait dans cette base.

Emery Smith: De quels  autres projets êtes-vous au courant, John, dans la
zone 51 ?

Je ne m’en souviens pas, à part l’histoire que Jim a  raconté la première fois qu’il a rendu visite à
Ben Rich. et que Ben Rich était sur le point de mourir. Ils ont été sur le site et ils ont entendu
cet énorme bruit et il a dit qu’on aurait dit que le ciel se déchirait. Et il a dit ça à Ben Rich et Ben a dit que tout ce qui faisait du bruit,  qui fait du bruit, n’est pas un avion.

C’est vrai, donc je ne sais pas tout.

Emery Smith: Vous savez, ce que nous appelons la communauté et le grand public que vous connaissez est vieux de 30 ans. Où en est-on aujourd’hui ? S’ils avaient fait ça à l’époque, même avec le chasseur furtif F-119… Imaginez ce qu’ils ont vraiment fait.

John Lear: Oui. On a eu la visite d’un type…, un gars de l’armée de l’air, il allait au plus profond des renseignement,  et il est venu ici pour nous rendre visite et nous dire qu’il y allait, et pourquoi il ne voulait plus jamais nous contacter à nouveau. Et nous avons commencé à parler.

J’ai toujours dit que le public ne connaît qu’e 1% de ce qui ce qui se passe. Je connais 2%, et je pense que c’est moins maintenant. Je pense que le public sait moins de 1% et je sais moins moins de 2%, il y a tellement de choses secrètes qui se passent, c’est juste insondable.

Merci John. C’était génial. Des trucs intéressants tout le temps et  on se reparle très bientôt, merci
vraiment.

Merci emery

Transcription Miléna pour  Elishean 777



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