Un OVNI escorte un avion cargo au-dessus du Mexique


EXCLUSIF : une vidéo saisissante montre un orbe pulsant tombant du ciel et naviguant aux côtés de deux pilotes FedEx survolant le Mexique qui, selon les experts, sont un OVNI avec un champ de force plasma pour dévier le radar

Le 19 mars 2020, deux pilotes de FedEx pilotant un avion cargo près de Monterrey, au Mexique, ont vu une lumière brillante tomber du ciel, s’arrêter à leur altitude, leur tirer dessus avec un faisceau lumineux, puis se déplacer en tandem avec l’avion pendant plus de 30 minutes avant de s’envoler.


Mystérieusement, l’OVNI n’est pas apparu sur le radar de l’avion.

Le capitaine a tourné une vidéo de la rencontre, qui a été analysée dans un rapport du National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena (NARCAP)

Dans la vidéo, le capitaine peut être entendu exprimer son choc en voyant un OVNI, qu’il a décrit comme « un objet plasma blanc jaune brillant, en forme de larme ». « Je pensais que c’était une étoile filante mais ça s’est arrêté », a déclaré l’ancien pilote de l’Air Force dans la vidéo

Les experts de l’aviation ont essayé d’expliquer la lumière comme la planète Vénus et la pulsation comme un effet trompeur de la mise au point automatique de l’appareil photo ajustant son objectif dans l’obscurité Cependant, les pilotes ont déclaré à NARCAP qu’ils avaient vu l’apparence pulsée ressemblant à du plasma de leurs propres yeux et qu’ils l’avaient capturé à la caméra.

Le directeur exécutif de NARCAP, Ted Roe, a déclaré à DailyMail.com que le compte des pilotes était « très cohérent avec ce que les pilotes rapportent depuis plus de 100 ans »

Une vidéo obtenue exclusivement par DailyMail.com montre un orbe palpitant filmé par des pilotes de FedEx survolant le Mexique – qui, selon les experts, pourrait être un OVNI avec un champ de force plasma qui pourrait l’aider à voler ou à dévier le radar.

Le capitaine de l’avion cargo Boeing 767 est « un pilote de carrière avec 19 ans d’expérience dans le pilotage d’avions gros-porteurs pour une grande compagnie de fret et 10 ans supplémentaires à piloter des ravitailleurs KC-135 pour l’US Air Force », selon le rapport, tandis que le premier officier était un « pilote de chasse de carrière qui a piloté des F-15 avant de travailler dans le secteur privé ».

Ils ont été décrits comme « des aviateurs compétents, très expérimentés dans l’observation et l’identification des aéronefs, et sont capables de déterminer les observations et les incidents normaux par rapport aux incidents inhabituels ».

L’avion a quitté l’aéroport international de Querétaro au nord de Mexico à 20h05, et se trouvait à environ 150 miles au sud de Monterrey en route vers Memphis, Tennessee, lorsque l’objet non identifié est apparu.

« L’incident a commencé lorsque le premier officier, regardant du côté gauche du cockpit, a vu une lumière blanche jaunâtre descendre en vue d’en haut », indique le rapport.

«Il a d’abord cru qu’il s’agissait d’un météore et a commencé à le dire lorsqu’il s’est soudainement arrêté à la même altitude que leur avion. L’UAP [phénomène aérien non identifié]/Light a ensuite projeté un faisceau lumineux de lumière blanche et brillante sur leur avion et a semblé prendre un cap de collision.



«À ce moment, le commandant de bord a également vu le faisceau de lumière projeté sur leur avion depuis l’UAP/Light. Les deux membres d’équipage, pensant qu’un avion avec ses phares d’atterrissage allumés avait tourné sur un cap de collision avec leur avion, ont adopté une attitude défensive et se sont préparés à des commandes d’évitement.

Mais au lieu de se diriger vers eux, l’OVNI a alors commencé à se déplacer en tandem avec l’avion entre 1 000 et 2 000 pieds de distance.

« Alors qu’ils se préparaient à éviter l’UAP/Light apparemment en approche, le faisceau de lumière illuminant leur avion a cessé, et l’UAP/Light a soudainement accéléré à la même vitesse et au même cap que l’avion, a maintenu la séparation et a stimulé l’avion », indique le rapport. mentionné.

Le rapport a déclaré qu’il n’avait « pas de feux de navigation ou d’autres caractéristiques associées aux avions ».

Le capitaine a pris une vidéo de cinq minutes de l’objet, trois autres clips et huit photographies.

« Je pensais que c’était une étoile filante, mais cela s’est arrêté », a déclaré l’ancien pilote de l’Air Force dans la vidéo.

‘C’est comme un homme orb, regarde cette merde. C’est palpitant. C’est génial. Et il n’est pas sur le TCAS [le radar de l’avion].

‘C’est vraiment chaud… Oh mec, regarde ce truc mec.

‘C’est un objet volant non identifié frère, je peux enfin dire que j’en ai vu un. C’est cool.’

« Vous l’avez vu tomber du ciel et s’arrêter ? » demanda-t-il à son copilote.

‘Oui. J’ai pensé que c’était une étoile filante et puis ça s’est arrêté », a répondu l’ancien pilote de F-15.

Discutant s’il pourrait s’agir d’un ballon météo, le capitaine a déclaré:  » Le seul ballon météo que nous ayons est proche de [inaudible], il est à 15 000 pieds AGL [au-dessus du niveau du sol]. Cette chose est au-dessus de notre altitude.

Le 767 volait à environ 575 mph à 37 000 pieds lorsque la rencontre s’est produite.

« Alors que l’avion et son UAP/Light qui l’accompagnait approchaient de la frontière entre le Mexique et les États-Unis, l’UAP/Light a commencé à clignoter, il a changé de couleur du jaune-blanc au rose/violet, et s’est dirigé perpendiculairement à l’écart de l’avion et parallèlement à la frontière sans entrer aux États-Unis », indique le rapport.

« Nous allons le perdre dans les nuages, fils d’ab *** h », a déclaré le capitaine vers la fin de la vidéo.

«Il y a du temps à environ 40 milles de l’extrémité de notre aile gauche où cette chose semble avoir disparu. Il n’y avait pas de stroboscopes ou de balise ou rien.

Le capitaine a filmé son écran radar ne montrant aucun signe de l’OVNI, juste des taches de nuages ​​à l’ouest du 767.

Les experts de l’aviation sur le site Web Metabunk, y compris le célèbre démystificateur d’OVNI Mick West, ont tenté d’expliquer la lumière comme la planète Vénus et la pulsation comme un effet trompeur de la mise au point automatique de l’appareil photo ajustant son objectif dans l’obscurité.

Bien que le vol n’ait pas été identifié dans le rapport NARCAP, West l’a identifié à partir des enregistrements de vol correspondant aux heures du rapport en tant que vol FedEx FDX82, qui a décollé de Querétaro avec 50 minutes de retard à 20h55 et est arrivé à Memphis vers 12h20.


West a déterré des cartes d’étoiles montrant que Vénus était dans un endroit similaire dans le ciel à l’endroit où les pilotes ont vu la lumière pulsée, assise à environ 10 degrés au-dessus de l’horizon à cette heure de la nuit.


« Un flou avec une distorsion atmosphérique et une recherche de mise au point, cela ressemble à une goutte tremblante et pulsante », a-t-il écrit.

West a publié des vidéos sur le forum de démystification montrant comment les étoiles peuvent sembler clignoter ou onduler sur l’appareil photo à cause des distorsions atmosphériques ou des reflets de chaleur, exagérées par un objectif autofocus entrant et flou.

Cependant, les pilotes ont déclaré à NARCAP qu’ils avaient vu de leurs propres yeux l’apparence pulsée ressemblant à du plasma et qu’ils l’avaient capturée à la caméra, et ont décrit avoir vu la lumière pulsée, ainsi que le mouvement inexplicable de l’objet – tombant du ciel, venant à un arrêt complet dans les airs, puis en adaptant leur vitesse et leur direction.

Le directeur exécutif de NARCAP, Ted Roe, a déclaré: « Nous avons une base de données remontant à 1916. Elle décrit quatre types de base de rencontres UAP et ce sont des boules de lumière, des sphères, des cylindres et des disques », a-t-il déclaré.

« J’ai fait l’analyse. Certains ont avancé que cela aurait pu être un effet astronomique. Vénus était assez brillante cette nuit-là.

«Mais quand vous prenez tout le récit de la façon dont ils décrivent la chute verticale, l’arrêt à leur altitude puis le rythme de leur avion, c’est une histoire très cohérente. Nous en avons eu beaucoup.

«Ils ont volé vers le nord depuis l’aéroport de Querétaro. Vénus était assez haute dans le ciel occidental à ce moment-là et brillante, ils en étaient bien conscients. Ils étaient à 37 000 pieds.

«Quand il tourne le caméscope vers son radar, ce qui est probablement l’aspect le plus important de cette affaire et vraiment la seule raison pour laquelle je l’ai pris, cela a confirmé ce que je disais depuis le début, à savoir que les PAN sont détectés par intermittence sur le radar. Il a tourné sa caméra sur son écran radar et il n’y a pas eu de détection.

« Cela a également montré qu’il y avait des nuages ​​à l’ouest, et si Vénus était parallèle à son avion, semblant être à son altitude, les nuages ​​l’auraient obstrué. »

Roe a déclaré que la forme de « larme » que l’OVNI a faite alors qu’il se déplaçait dans les airs et le manque de retour radar pourraient être dus au plasma qui l’entoure.

«Nous n’avons pas obtenu de vidéo clairement définie de ce qu’était ce phénomène. Mais nous avons la description. C’était en forme de larme, blanc/jaune. Je suppose que ces choses sont du plasma ou qu’elles contiennent du plasma », a-t-il déclaré.

«Nous utilisons du plasma pour couper la section efficace radar sur les parties réfléchissantes d’un avion furtif. Ils pourraient utiliser des actionneurs à plasma pour absorber ce signal plutôt que de lui permettre de se refléter.

En 2011, des chercheurs de l’Université de Floride ont rédigé un rapport sur une « démonstration de preuve de concept » sur la façon dont le plasma pourrait être utilisé pour fabriquer un objet sans ailes « s’auto-soulever, planer et voler ».

Leurs expériences, parrainées par le Bureau de la recherche scientifique de l’Air Force, impliquaient « la construction, la caractérisation, les tests et la simulation d’actionneurs à plasma, l’aérodynamique, les systèmes d’alimentation et de propulsion, le micro-usinage et la microfabrication ».

NARCAP a été fondée en 1999 spécifiquement pour enquêter et documenter les implications de sécurité des rencontres des pilotes avec des rapports d’OVNIS,

Il dispose d’un effectif d’environ 50 spécialistes qui mènent « des enquêtes, des analyses, des publications et de l’activisme liés à l’UAP et à la sécurité aérienne ».

Le scientifique en chef du NARCAP, le Dr Richard Haines, a collecté « plus de 3 400 cas d’observations et d’incidents liés à l’aviation impliquant des phénomènes aériens non identifiés », selon l’organisation.

Roe a déclaré à DailyMail.com que l’une de ses frustrations persistantes est que la Federal Aviation Administration (FAA) refuse de documenter des incidents comme ceux des pilotes de FedEx.

« La FAA n’acceptera littéralement pas leurs rapports », a-t-il déclaré. ‘Le manuel d’instructions aéronautiques, qui est le manuel principal pour les équipages aériens, leur dit s’ils veulent signaler un OVNI, ils peuvent contacter un centre de signalement d’OVNI civil.

«Cela dure depuis des décennies. Les informations sont perdues pour le système aéronautique et les planificateurs de la sécurité, car les données ne sont jamais présentées au système aéronautique pour commencer.

«Récemment, nous avons eu ce groupe de travail UAP et une activité gouvernementale sur le sujet. Dans le rapport, le directeur du renseignement national du 25 juin a déclaré que les PAN sont un danger pour l’aviation, et ils ont été assez clairs à ce sujet.

« Quand ils étaient à la recherche de données, je ne peux pas imaginer ce que c’était que d’entrer dans les bureaux de la FAA et de dire » vous devez avoir toutes ces excellentes données sur les ovnis, nous en avons besoin maintenant « , et il n’y en a pas parce que ils ont dit aux pilotes qu’ils ne prenaient pas ces rapports.

Source


Que pensez-vous de cet article ? Inscrivez-vous et rejoignez la conversation


Merci à tous pour votre soutien.

Beaucoup d'entre vous sont avec moi, par le coeur et la pensée, et je vous transmet ma gratitude... Vous pouvez assurer la continuité de ce site de plusieurs manières... En partageant les articles que vous avez aimé... En achetant vos livres et vos produits préférés sur Amazon via ce site... En faisant un don sécurisé sur Paypal... Ou les trois en même temps... Recevez toute ma gratitude... Mon Amour vous accompagne...


Veuillez aider à soutenir les médias alternatifs. Nous suivons la vérité, où qu'elle mène. Votre aide est importante... Merci







Elishean777 : Communauté pour un Nouveau Monde © elishean/2009-2021

Tags:

0 Commentaires

Laisser une réponse

Imaginer un Nouveau Monde © Elishean 2009 - 2021

CONTACT

Vous pouvez nous envoyer un e-mail et nous vous répondrons dès que possible.

En cours d’envoi
ou

Vous connecter avec vos identifiants

ou    

Vous avez oublié vos informations ?

ou

Create Account

%d blogueurs aiment cette page :