Divulgation cosmique

Témoignages de ceux qui ont vu l’extraterrestre survivant du crash de Roswell

Depuis 1947, alors qu'il est évident qu'un contact extraterrestre a été établi, ils continuent à mentir et faire croire aux gens que c'était un ballon... Ça va durer combien de temps ces mensonges ?

Don Schmitt a été l’un des principaux enquêteurs sur le crash présumé d’un OVNI à Roswell, au Nouveau-Mexique en 1947. Lui et ses collègues ont retrouvé des centaines de témoins qui prétendent avoir des informations sur ce qui s’est passé.

Lors de la rédaction du numéro sur le crash de Roswell UFO dans Open Minds Magazine en 2011, openminds.tv a demandé à Don de nous écrire un article sur la meilleure preuve qu’un pilote réel du vaisseau spatial présumé avait survécu.

Depuis l’écrasement à Roswell d’une soucoupe volante avec des « petits hommes » à l’intérieur, une rumeur précise persiste : l’un de ces « petits hommes » a en fait réussi à survivre à l’épreuve.


Pendant la plupart des années qui se sont écoulées depuis le crash de Roswell en 1947 et l’explication ultérieure des ballons météorologiques, des histoires sur des corps mystérieux associés au crash sont restées, mais l’idée même que la Terre était en effet l’hôte d’un visiteur extraterrestre vivant était au-delà de toute croyance. Mais, la question demeure : un extraterrestre a-t-il survécu à cette nuit malheureuse ?

Récits de témoins oculaires de l’extraterrestre survivant

Le pompier de Roswell Dan Dwyer (à gauche) et son équipe au milieu des années 1950. Crédit : Don Schmitt

Dan Dwyer

En 1947, Frankie Dwyer Rowe, une fillette de douze ans, a vu son père menacé et averti par les autorités militaires pour ce qu’il avait vu sur le site du crash de Roswell. Son père, aujourd’hui décédé, était chef d’équipe pour le service d’incendie de Roswell au moment de l’incident.

Lorsque l’appel est arrivé à la caserne des pompiers indiquant qu’il y avait eu un accident de dirigeable au nord de la ville, Dan Dwyer et Lee Reeves ont été envoyés avec le « pétrolier » de la station (une camionnette avec un grand réservoir d’eau cylindrique à l’arrière) sur le site de l’accident. .


Le shérif du comté de Chavez et quelques-uns de ses adjoints suivaient également l’arrière dans une poursuite rapide. Arrivés juste avant que l’armée ne sécurise les lieux, Dwyer et Reeves ont été témoins de quelque chose de totalement inattendu. Ce n’était pas du tout un avion, mais une sorte de vaisseau en forme d’œuf qu’ils ne reconnaissaient pas.

Et les corps ! Dwyer pouvait voir trois êtres humanoïdes minuscules allongés sous le vent de l’engin. Avec son attention rivée sur l’engin et les corps au sol, Dwyer remarqua un mouvement du coin de l’œil. Là, marchant devant lui, apparemment sorti de nulle part, il y avait quelque chose qui sortait tout droit d’un roman de science-fiction.

Selon le pompier, il avait à peu près la taille d’un enfant de dix ans, avec une peau grisâtre, pas de cheveux, une tête et des yeux gros. En quelques instants, le rugissement des véhicules qui approchaient pouvait être entendu alors que l’armée prenait finalement en charge toute l’affaire. Les deux pompiers ont été escortés hors de la zone immédiate et avertis des conséquences s’ils devaient jamais parler de l’incident.

Pour démontrer davantage la gravité de ce qui a été vu, Dwyer et sa famille ont reçu une visite de la police militaire le soir même à leur domicile. Dwyer et sa femme ont été physiquement menacés et on leur a dit que les autorités tueraient leurs enfants s’ils prononçaient un mot sur ce dont ils avaient été témoins plus tôt dans la journée.


Georges Wilcox

L’incident de Roswell a laissé un impact sur toutes les personnes impliquées, en particulier le shérif de Roswell, George Wilcox. Juste avant le décès de la veuve de Wilcox, Inez, elle a raconté une histoire à sa petite-fille Barbara, qui a depuis transmis l’histoire :

« L’événement a choqué [George]. Il ne voulait plus jamais être shérif après ça. Ma grand-mère a dit : ‘Ne le dis à personne. Lorsque l’incident s’est produit, la police militaire est venue à la prison et a dit à George et à moi que si jamais nous parlions de l’incident, non seulement nous serions tués, mais toute notre famille serait tuée ! » Barbara ajoute : « Ils ont appelé mon grand-père, et quelqu’un est venu lui parler de l’accident.

Il est allé là-bas sur le site; il y avait une grande zone brûlée et il a vu des débris. Il y avait quatre êtres de l’espace. Leurs têtes étaient grosses. Ils portaient des costumes comme de la soie. L’un des ‘petits hommes’ était vivant. Inez Wilcox a réitéré à Barbara qu’elle et George ont pris les menaces très au sérieux et ont caché l’information à la famille.

Le sergent Homer Rowlette en 1947. A confessé sur son lit de mort qu’il faisait partie de l’équipe de nettoyage.

Sergent Homer G. Rowlette

Le sergent Homer G. Rowlette, Jr., était membre du 603rd Air Engineering Squadron de la RAAF en 1947. Il était un militaire de carrière et a pris sa retraite en tant que sous-officier après vingt-six ans de service dévoué à son pays.

Avant de décéder en mars 1988, il a finalement transmis à son fils, Larry, les informations surprenantes suivantes sur son implication dans le « crash de la soucoupe volante ». Rowlette faisait partie d’un détachement de nettoyage envoyé sur le site du crash au nord de Roswell.

On a dit à Larry que son père avait tout vu. Il a manipulé le « matériel de mémoire », qui, selon Homère, était « une feuille mince qui gardait sa forme ». Si cela ne suffisait pas, il a décrit le navire réel, qui était « quelque peu circulaire ». Il a également pris son fils complètement par surprise lorsqu’il a annoncé : « J’ai vu trois petites personnes. Ils avaient de grosses têtes et au moins un était vivant !

Richard Loveridge

En 1947, Richard Loveridge a travaillé comme ingénieur en mécanique pour la Boeing Aircraft Company et faisait partie de leur équipe d’enquête sur les accidents. Lorsque des informations sont arrivées sur le crash d’un avion à l’extérieur de Roswell, Loveridge s’est rendu dans la région en croyant qu’il s’agissait de l’un de leurs avions. Ce n’est que la dernière année de sa vie en 1993 qu’il avouera enfin à sa famille la véritable nature du prétendu accident « d’avion ».

L’enquêteur sur l’accident de Boeing a admis qu’il « avait tout vu ». Il a vu l’épave, qui n’était pas celle d’un avion conventionnel, ainsi que trois petites « entités » décédées et une encore vivante. Loveridge les a décrits comme « taille enfant » et de couleur « grisâtre ». Il a refusé d’en dire plus à sa famille : « Ne me posez plus de questions là-dessus. Ils peuvent vous blesser.

Ervin Boyd

Ervin Boyd a travaillé comme mécanicien de B-29 à l’aérodrome de l’armée de Roswell (RAAF) en 1947; il a travaillé spécifiquement dans le Hangar P3, qui sera plus tard connu sous le nom de Bâtiment 84. Le jour en question, Boyd faisait une pause cigarette lors de ce qu’il appelait une « chaude journée d’été », et les portes du hangar étaient ouvertes des deux côtés. extrémités du bâtiment.

Dès qu’il a franchi les portes du hangar, il a observé un certain nombre d’hommes et de véhicules qui se dirigeaient vers le bâtiment. Surpris par la situation, il a rapidement remarqué que certains des hommes portaient ce qu’il a d’abord pensé être le corps d’un enfant. « Pourquoi ne l’ont-ils pas emmené à l’hôpital ? » se demanda-t-il. Alors qu’ils passaient à côté de lui, il fut choqué de voir que c’était autre chose.

« C’était la taille d’un enfant, quatre pieds, peut-être un peu plus, et une tête plus grosse qu’une sur un corps normal. Les yeux étaient en forme de noix et également plus grands que la normale. De mon angle, il n’avait pas l’air d’avoir beaucoup de nez. Les bras étaient un peu plus longs aussi, et la peau était cendrée, grise et un peu écailleuse. Je crois qu’il était encore vivant.

Soudain, un certain nombre d’officiers ont attrapé Boyd et l’ont précipité hors de la zone et ont commencé à être physiquement durs avec lui. L’un d’eux a sévèrement déclaré: «M. Boyd, tu n’as rien vu. Mais, le civil a persisté. Enfin, il a été averti que s’il disait un mot de plus, non seulement il perdrait son emploi, mais la vie de sa femme et de ses enfants serait en jeu. Ce n’est qu’après avoir été victime d’un accident vasculaire cérébral vingt-quatre ans plus tard qu’il rompra enfin son silence avec sa famille.

Joseph Montoya

Ce même après-midi, le lundi 7 juillet 1947, le lieutenant-gouverneur nouvellement élu de trente-deux ans du Nouveau-Mexique, Joseph Montoya, était à Roswell. On ne sait pas tout à fait comment le politicien s’est retrouvé sur la base de la RAAF le jour exact en tant que certains des corps, y compris le possible survivant de l’accident.

Un scénario possible est qu’il était là le week-end de la fête de l’Indépendance pour l’inauguration d’un nouvel avion, et après la cérémonie, il a été escorté jusqu’au hangar B-29 juste au moment où les premiers véhicules militaires fonçaient avec leur « hors de- cargaison de ce monde.

Montoya confierait à des proches qu’il avait vu « quatre petits hommes ». Il a décrit à quel point ils étaient petits, ainsi que le fait étonnant que « l’un était vivant! » Montoya a peint les êtres comme « petits, ne remontant que jusqu’à ma poitrine. [Ils étaient] maigres avec de grands yeux en forme de larmes. [La] bouche était vraiment petite, comme un coup de couteau dans un morceau de bois, et ils avaient de grosses têtes.

Ensuite, il a décrit la scène à l’intérieur du hangar. Chacun des petits hommes, y compris celui qui était vivant, était allongé sur une table apportée du réfectoire et dressée à cet effet. « Je savais qu’il y en avait un parce que je pouvais l’entendre gémir. » Montoya a dit qu’il bougeait, avec son genou plié et se balançant d’avant en arrière

Après une sortie effrénée du hangar, Montoya a été récupéré et chassé de la base par des associés. Montoya avertissait toujours que « c’est trop dangereux d’en parler ». Même des années plus tard, il continuerait à avertir que « le gouvernement vous aura ».

Le soldat de première classe Eli Benjamin en 1947. Il a escorté les corps du hangar P-3 à l’hôpital de la base de la RAAF.

Eli Benjamin

En juillet 1947, Eli Benjamin était un soldat de première classe avec le 390th Air Service Squadron à l’aérodrome de l’armée de Roswell. Possédant une autorisation top secrète, le soldat de première classe Benjamin a été autorisé à fournir un soutien à la sécurité pour les opérations les plus classifiées du 509th Bomb Group, la première aile de bombe atomique au monde.

En plus de son travail principal de garde des bombardiers B-29, l’une de ses tâches secondaires était celle d’un spécialiste de la récupération, qui impliquait les activités sinistres associées aux conséquences des accidents d’avion.

Le matin du lundi 7 juillet 1947, Benjamin retourna à sa caserne après une nuit de garde sur la ligne de vol suivie d’un petit-déjeuner au mess. « Il se passe quelque chose », pensa-t-il alors qu’il se tenait au garde-à-vous et saluait l’hymne national et le lever du drapeau matinal au quartier général de la base, à l’extrémité sud de l’esplanade.

Il savait que le commandant de la base, le colonel William Blanchard, tenait normalement ses réunions d’état-major hebdomadaires le mardi matin, mais ce jour-là, Benjamin pensait qu’il y avait trop de voitures d’état-major et d’autres véhicules garés dans le parking du quartier général pour une réunion d’état-major régulière. Lorsque Benjamin est finalement revenu à sa caserne, « mot a été donné à mon escadron d’être en alerte pour un service spécial », a-t-il déclaré.

Telle était la vie dans le 509th et le Strategic Air Command et le sommeil après son long quart de travail devait rester une considération secondaire. La parole a enfin trouvé Benjamin : « Benjamin ! Prends ton arme et présente-toi au hangar P-3 pour monter la garde.

En arrivant au hangar B-29 pour faire rapport à l’officier responsable, Benjamin est entré dans une agitation à l’entrée principale du bâtiment. Un certain nombre de policiers militaires tentaient de retenir l’officier même de qui Benjamin était censé obtenir ses instructions de service.

Le lieutenant-colonel éprouvait clairement une réaction émotionnelle à la situation actuelle, qui semblait être le transfert d’un certain nombre de brancards vers l’hôpital de la base. Un autre officier a rapidement pointé Benjamin et lui a ordonné de terminer la mission.

Pendant le processus, quelque chose sous l’un des draps recouvrant chaque litière semblait bouger. Puis, alors que chacune des civières était chargée à l’arrière d’un camion ambulance en attente, un drap est tombé, révélant le visage grisâtre et la tête enflée et sans poils qui n’étaient clairement pas humains.

Les ordres de la police militaire étaient de livrer la cargaison à la salle d’urgence de l’hôpital de la base (bâtiment 317) et d’y rester jusqu’à ce qu’elle soit relevée. Une fois à l’établissement médical, une demi-douzaine de membres du personnel hospitalier et des hommes en costume ont pris le contrôle d’une civière spécifique.

Tous les yeux étaient sur l’arrivée couverte alors qu’ils retiraient le drap d’un être avec une tête surdimensionnée, qui avait de grands yeux inclinés, deux trous à la place d’un nez et une fente pour la bouche.

Pendant un certain nombre d’instants, tout ce qui entourait le patient resta debout, bouche bée. C’était vivant. Lorsque la dernière des civières fut amenée, Benjamin et les autres policiers militaires furent immédiatement congédiés, renvoyés dans leurs escadrons et jurés de garder le secret. On leur a dit que l’incident ne s’était jamais produit.

Soixante-trois ans après l’événement, le brouillard du temps empêche Eli Benjamin de se rappeler les noms ou les visages des autres hommes affectés au « service d’escorte » ce jour-là. Ils peuvent très bien provenir d’autres escadrons de la base ou même d’autres bases amenées de l’extérieur (connues sous le nom de troupes d’augmentation) pour empêcher la comparaison des notes plus tard.

Pour sa part, Mme Benjamin confirme le récit de son mari sur son implication dans les événements de Roswell de juillet 1947. Elle déclare en outre qu’il lui a confié l’histoire avec la promesse qu’elle ne le dirait jamais à personne d’autre. Les souvenirs d’Eli de cette nuit – voir le visage enflé et les yeux bridés de «l’espèce» – restent avec lui et le hantent à ce jour.

Wright Field, 1947, où le survivant de Roswell aurait été emmené pour étude. Crédit : US Army/Don Schmitt

Qu’est devenu l’extraterrestre survivant?

À ce jour, il ne reste aucun témoignage oculaire sur ce qu’il est finalement advenu du survivant et sur la manière dont il a été transporté depuis Roswell. Il existe des informations fiables, cependant, selon lesquelles l’être a passé un certain temps à la base aérienne de Wright Patterson et y était encore jusqu’à neuf mois plus tard en 1948.

Alors qu’il était sur son lit de mort en 1997, le lieutenant-colonel Marion Magruder, un as de l’aviation hautement décoré de la Seconde Guerre mondiale, a juré à ses cinq fils que, alors qu’il était au War College, il avait été affecté à la base aérienne de Wright Patterson en avril 1948 et autorisé à brièvement voir « l’extraterrestre vivant » à ce moment-là.

Lui et les autres membres de sa compagnie ont été informés que l’être avait été récupéré de l’accident de Roswell juste l’année précédente. Sa description était similaire à tous les autres témoins oculaires. Il a souligné qu’il ne faisait aucun doute qu’il « venait d’une autre planète ».

Comme l’un des membres du personnel de la RAAF l’a fait remarquer un jour, « Ils n’étaient certainement pas du Texas. » Et dans le même ordre d’idées, ils ne venaient pas du Japon, d’Allemagne ou d’ailleurs sur Terre. C’est une question sur laquelle tous les témoins sont unanimes.

source : openminds.tv

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