L’aide d’êtres plus sages venus de l’extérieur de cette planète…  Ce livre était dédié à un héros méconnu, Jonathan E. Caldwell, inventeur du premier vaisseau spatial de cette civilisation.


Chapitre 9

Les Allemands disparus découvrent le mystère des âges

La course internationale pour mettre une flotte d’avions à ailes rondes dans les airs s’est poursuivie sans relâche par ces Allemands qui ont recommencé leur vie dans un autre hémisphère après avoir abandonné leur maison ancestrale à la fin de la Seconde Guerre mondiale. La nouvelle vie de frontière semble stimuler les Allemands avec une persévérance qui leur permet de survivre et de continuer. Mais en réalité, leur détermination de fer pouvait être attribuée à une torsion du destin qui avait commencé 400 ans plus tôt.

Pour comprendre la signification de certaines preuves historiques relatives à l’effort allemand continu pour construire un nouveau pays sous la protection de l’avion à voilure ronde, le lecteur doit se familiariser avec la véritable aventure suivante. C’est un kaléidoscope de la débrouillardise allemande reliant les XVIe et XXe siècles.

L’explication se concentre autour de 500 guerriers-colons qui ont quitté l’Allemagne au 16ème siècle et ont été présumés avoir péri à 4 000 kilomètres en amont du fleuve Amazone. L’existence de ces anciens aventuriers a été oubliée. Des agents alliés à la recherche des serviteurs perdus d’Hitler à la fin des années 1940 ont trouvé sans le savoir des descendants des colons du XVIe siècle dont la présence actuelle dans cet hémisphère a en fait changé l’issue de la Seconde Guerre mondiale, une révélation étonnante toujours cachée à la presse et au public.

L’aventure en question a commencé en 1572 lorsqu’un groupe sélect et robuste d’environ 500 colons allemands originaires principalement du duché de Sax-Cobourg, et comprenant des recrues de Bavière et de Prusse orientale, ont été embauchés comme soldats-mercenaires par Sébastien Ier, roi du Portugal, pour équiper une garnison sur le fleuve Amazone. Les soldats allemands ont été autorisés à amener leurs femmes, car après avoir construit le fort et avoir fait le devoir de garnison, ils devaient recevoir des concessions de terres à l’intérieur de ce qui est aujourd’hui le Brésil. Les familles étaient principalement luthériennes qui avaient fait l’objet de persécutions catholiques.

Ces aventuriers sont partis de Lisbonne, au Portugal, à bord de trois navires de guerre légèrement armés de 130 pieds nommés Urcas. Leur première tâche était de construire un fort portugais sur le cours supérieur de l’Amazonie dans une région de ce qui est aujourd’hui la frontière approximative entre le Brésil et l’Équateur. Une fois le fort terminé, les Allemands devaient affronter les Espagnols situés de l’autre côté de la rivière. Par agrandissement territorial, le pape Pie V avait publié une bulle papale divisant l’intérieur de l’Amérique du Sud. entre les Espagnols sur la rive ouest de l’Amazonie et les Portugais sur la rive est.

Les navires ont été détruits à la fin du voyage lorsque l’équipage portugais et les mercenaires allemands ont été pris en embuscade par les féroces Indiens. De manière ordonnée, les Allemands et les Portugais ont enlevé du bétail, des porcs, des poulets et quelques chevaux, ainsi que des graines de graines de valeur pour les fruits et légumes. Prenant la jungle, les Européens ont combattu un ennemi qui a tenté de les tuer jusqu’au dernier homme et femme. C’était une bataille d’arcs et de flèches, de sarbacanes mortelles et de lances contre une arbalète et des gilets pare-balles. Mais c’était une bataille de survie pour les Européens qui ont rapidement adopté des tactiques indiennes furtives de combat contre la forêt, par opposition à une formation de combat massive européenne ouverte.

Finalement, les hommes blancs sont tombés sur une entrée de grotte sur le flanc d’une montagne. En combattant une action d’arrière-garde, le reste allemand a été sauvé ainsi que leur bétail et leurs biens. Parce que les Indiens étaient terrifiés par les esprits des cavernes, ils ont abandonné le siège et sont partis. Le trou sur le côté de la terre est devenu un refuge pour ces hommes blancs.

Périodiquement, les mercenaires pouvaient faire des sorties armées pour se procurer des produits frais et du gibier. Pendant ce temps, à l’intérieur de la cavité, les personnes assiégées ont trouvé de l’eau douce en abondance, et en allumant des feux, ils ont appris à se maintenir dans une routine primitive. Avec de l’ingéniosité et des compétences, le groupe a persévéré, mais n’a pas osé s’établir à nouveau dans le monde dangereux extérieur. Seuls leurs instincts de survie de base les ont gardés du désespoir total.

Après s’être inquiétés de leur dilemme, des équipes de reconnaissance ont exploré l’intérieur de la cavité et ont rapporté que la grotte du refuge était en fait l’entrée d’un tunnel souterrain profond. Ils ont également découvert qu’il y avait des preuves d’occupation humaine devant eux, expliquant peut-être la peur que les Indiens avaient de l’intérieur. Les hommes blancs ont pris les tunnels, ne sachant pas où ils allaient, mais espérant que les routes finiraient par faire une digression à la surface où ils pourraient se réinstaller parmi des Indiens amis. Une histoire documentée de cette aventure a été enregistrée sous forme de journal sur le journal du navire que le groupe a sauvegardé.


Les épreuves ont été endurées par les colons allemands pendant trois générations, jusqu’à ce qu’ils « émergent » en 1647. L’épisode est brièvement raconté ici parce que ce que ces Allemands du 16ème siècle ont accompli a permis au Troisième Reich allemand de continuer après la Seconde Guerre mondiale.

Le chef des premiers survivants des attaques indiennes de 1572 était un Allemand nommé Von Luckner. C’est lui qui a également organisé la fuite du tunnel et a sans le savoir conduit les restes de son groupe à travers les fissures par groupes de 30, profondément dans la terre où plusieurs mois plus tard, ils ont trouvé une énorme cavité faiblement éclairée d’environ 75 miles carrés. Le plafond avait une hauteur de 300 pieds et le sol était composé de sol contenant tous les nutriments naturels nécessaires à la croissance des cultures. Ici, les Allemands ont établi leur première communauté, à l’abri des agressions extérieures. Isolés du monde de surface des Indiens chasseurs de têtes et d’une jungle hostile, ils ont construit un village qui est devenu au fil des ans leur demeure permanente.

Au cours de leur descente, les Européens avaient généralement de l’eau douce, parfois glaciale, qui venait en ruisseaux et en ruisseaux d’en haut. La température est restée la même qu’à la surface pendant environ les 100 premiers milles; mais au cours des dernières années, à mesure qu’ils pénétraient plus profondément, ils devaient connaître une augmentation de la chaleur de 80 à 100 degrés. La subsistance était un problème quotidien mais les éléments bruts de la nature à la surface tels que la pluie, le froid, le vent et les prédateurs étaient totalement absents.

A cette époque, ces colons étaient une civilisation perdue. En tant que groupe, ils ne reviendraient jamais à la surface. Désespérément, mais avec un besoin instinctif de survie, ils ont abandonné leurs anciens liens avec l’Allemagne et ont pris une nouvelle identité. Mais les héritages culturels, linguistiques et religieux de leur patrie sont restés forts. Ces actifs, ils les conserveraient soigneusement et les enregistreraient pour leurs enfants alors qu’ils erraient dans les tunnels et les adaptaient à leur nouveau style de vie.

Des histoires persistantes ont été racontées pendant des siècles selon lesquelles des hommes blancs ont été vus sur la partie supérieure du Brésil de l’Amazonie. Ces histoires que nous réalisons maintenant sont vraies. Leur base s’est développée en partie à mesure que les Allemands chassés réapparaissaient prudemment à la surface où ils ont développé des routes commerciales un peu comme le «coeur de bois» français en Amérique du Nord. Par nécessité, les Allemands ont dû troquer avec les Indiens et, aussi, éventuellement commercer avec des postes et des forts que d’autres hommes blancs non germaniques avaient ensuite construits sur le fleuve. Mais les Allemands perdus ont gardé leur cachette secrète. À tout prix, ils ont veillé à ce qu’aucun étranger ne tombe sur la nouvelle entrée camouflée du tunnel menant à leur habitation à l’intérieur de la terre. Ceux qui l’ont fait ne sont jamais revenus.

En 1980, ce village créé par les Allemands survit encore et porte le nom de son fondateur d’origine, Von Luckner, qui fut proclamé premier roi en 1572. L’habitation compte aujourd’hui plus de 30 000 âmes.

Alors que les colons américains se dirigeant vers l’ouest en 1700 ont franchi un obstacle naturel après l’autre, les Allemands à l’intérieur du tunnel ont continué à explorer et à avancer. Depuis la première colonie de Von Luckner, un groupe dirigé par un homme du nom de Wagner s’est déplacé plus loin dans le tunnel. Ils ont localisé une autre cavité où un règlement a été commencé sous le nom de famille de Wagner. (Population 1977, 60 000). Vers le milieu de 1600, les Allemands avaient mis au point un système de chenilles et de charrettes brutes sur roues en bois. Sur ce système ferroviaire rudimentaire, ils ont pu transporter leurs produits agricoles et leur bétail. Ils ont commencé à faire pousser des cultures (en particulier de l’orge) qui se sont adaptées à la photosynthèse émanant de la lueur des roches. Cette faible lumière naturelle provenant des parois rocheuses leur permettait également de voir et de s’ajuster à l’obscurité.

Plus loin dans les tunnels, les Allemands sont descendus et ont finalement établi six villes le long de leur système de rails en bois brut de 3 000 milles. Leurs descendants ont survécu à la maladie et à la faim. Comme une armée, ils ont établi chaque base, et après l’avoir consolidée, ont continué à répéter la conquête du système de tunnels.

Une épreuve récurrente a affronté les colons. Pour comprendre leur problème, il est nécessaire d’expliquer que le tunnel d’origine qu’ils ont suivi serpentait à travers 3 000 miles de labyrinthes. De l’isolement des nombreuses pousses de tunnel, les Allemands ont été fréquemment attaqués par une race souterraine de créatures qui ont essayé de les tuer comme l’avaient fait les Indiens à la surface. À un moment donné, ces «méchants» ou «Fils de Satan», comme les surnommaient les colons, ont fortifié la communauté des nouveaux arrivants allemands. Pour éclater, les Allemands ont été forcés de creuser un tunnel à travers un mile de gravats.

Les habitants de la race intérieure étaient fortement mécontents des nouveaux arrivants et ont accepté de les guider vers la surface s’ils quittaient et partaient. Les Allemands qui habitent encore dans ces villes intérieures d’origine disent l’intérieur de la terre ‘ Le manteau de s est rempli de nombreuses villes habitées par les «méchants».

Ces Allemands qui vivent maintenant dans les villes-tunnels au-dessous de l’Amérique du Sud depuis plus de 400 ans, soutiennent que le manteau entier de la terre est rempli de différentes races d’habitants des roches qui sont allés sous terre pour survivre après différents bouleversements de surface ou inondations survenus au cours de la première civilisation pré-adamite et postadamite. Ils affirment qu’il y a littéralement des centaines d’énormes villes situées dans des poches à travers le monde et sous les mers, de 350 pieds sous la surface extérieure à plusieurs kilomètres de profondeur. Les colons allemands de 1572 ont peut-être été les derniers arrivés à errer dans le manteau terrestre – comme lui – et à y rester.

Au fil des années, trois générations de nourrissons sont nées dans le système de tunnels. Les « Rock Moles » allemands avaient établi une chaîne de colonies nommée Hagner (population, 1977, 180 000) et Baron Von Brightener (population 1977, 100 000); Sillisteen (population de 1977, 12 000) et l’archiduc Von Kitchener (population de 1977, 62 000). Puis, à la 75e année de leur séjour forcé, leurs équipes de reconnaissance ont fait irruption dans la terre promise. Émergeant à travers un rocher ouvrant, le groupe avancé regarda autour de lui avec émerveillement. Tous étaient nés à l’intérieur du manteau terrestre mais avaient été élevés pour croire qu’il y avait un autre monde. Tandis que les premiers guides regardaient autour d’eux, ils aperçurent un ciel sans fin, des arbres et des terres vallonnées. Mais plus fascinant, tout, y compris eux-mêmes, était baigné de lumière provenant d’un léger orbe artificiel qui pendait dans un vrai ciel.

Se précipitant à l’intérieur du tunnel, ils racontèrent cette nouvelle merveille qu’ils avaient découverte. D’autres Allemands jubilatoires du système de tunnels ont émergé. Quelque temps plus tard, des contacts ont été pris avec les occupants de cette nouvelle terre qui ont informé les explorateurs allemands qu’ils étaient descendus à l’intérieur de la terre où vivaient des centaines de millions de pacifiques qui fuyaient les habitants de la surface.

Les nouveaux Atlantes, ainsi qu’ils étaient appelés, se déplaçaient dans les airs dans des engins magiques, silencieux et ailés ronds et conduisaient des véhicules à quatre roues sans chevaux ni bœufs. Ces gens avaient une civilisation avancée que les Allemands émerveillés reconnaissaient avoir des centaines d’années d’avance sur la civilisation de surface que leurs pères avaient quittée des années auparavant. Également étonnant pour les Allemands, les nouveaux Atlantes avaient une longévité sans âge, sans traces visibles de vieillesse dans leur corps, pas de sillons antiques dans leurs traits faciaux et pas de sénilité dans leurs manières. Ce qui manquait, c’était la présence de personnes âgées, notèrent rapidement les Allemands.

Encore une autre surprise attendait les Allemands du tunnel. Les Atlantes ou Atturiens ont appelé des conseillers d’un autre continent du monde intérieur nommé Bodland afin d’informer davantage les nouveaux immigrants. Tandis que les Bods et les Allemands du tunnel conversaient, les arrivées du tunnel explosèrent d’excitation. Les Bodlanders du Monde Intérieur et les Allemands des tunnels nouvellement arrivés du Monde Supérieur avaient la même langue racine!

Incroyable, les Allemands du tunnel ont entendu l’histoire de la façon dont les Bodlanders quelque 30000 ans plus tôt s’étaient réfugiés dans des tunnels souterrains lorsqu’ils avaient été attaqués par une race vicieuse qui était sortie du ciel dans des engins spatiaux utilisant des armes supérieures pour détruire leurs villes et tuer leur peuple en les millions. Seuls quelques milliers de survivants sont restés et ils ont été poursuivis dans des grottes montagneuses. La calamité s’était produite dans ce qui est aujourd’hui l’Iran, le Pakistan et la Syrie, autrefois peuplé par une race de gens justes qui s’appelaient Bacchis, plus tard se sont transformés en Bods. De nombreuses années plus tard, les Bods atteignirent le monde intérieur via des tunnels et des poches dans le manteau terrestre.

Le groupe d’Allemands des tunnels émergents fut alors invité à visiter Bodland, et il fut bientôt évident pour les Allemands du tunnel que les Bods étaient la civilisation la plus avancée qu’ils aient jamais vue. Les Atlantes, également appelés Atturiens, ont accepté de permettre à la nouvelle race allemande de s’installer sur un continent relativement inoccupé adjacent à Bodland dans l’hémisphère sud où la deuxième race des Aryens du monde intérieur a recommencé. Une seule stipulation était nécessaire, les Allemands du tunnel doivent vivre dans la paix et l’amitié et ne jamais retourner dans le monde extérieur.

Une nouvelle race allemande a donc évolué. Ses racines ont commencé en Allemagne. Déracinés, ils ont été installés dans le système de tunnels qui a commencé dans le quartier général souterrain d’Amérique du Sud. De là, ils ont migré sur une période de trois générations vers l’intérieur de la terre où, renaissant, les 250 couples d’origine ont grandi dans une nation connue aujourd’hui sous le nom des Six Royaumes de Saxe. Dans les années qui ont suivi, les personnes excédentaires des villes confinées dans le manteau ont été forcées de migrer vers l’intérieur et de s’installer dans l’un des six royaumes intérieurs. Finalement, dans les années 1900, chaque famille dans le système de tunnels n’avait droit qu’à deux enfants, la densité de population étant dictée par la taille de la cavité dans laquelle chaque ville était située.

Au début des années 1700, la race germanique aînée de Bods fut persuadée par des membres de la nouvelle royauté allemande de ramener leurs fils aînés en Allemagne pour les études dans les universités. Ces jeunes hommes ont d’abord été jurés de garder le secret et ont été transportés vers leur patrie ancestrale à bord d’un avion Bodland en moins d’une demi-journée. En Allemagne proprement dite, ces Allemands de la civilisation perdue furent introduits comme fils de riches propriétaires de plantations allemandes le long de l’Amazonie. Pendant plus de 200 ans de cette manière, ces princes allemands d’un monde perdu ont reçu leur éducation avancée dans les arts et l’histoire du monde supérieur dans les principales universités d’Europe.

De retour dans leur patrie intérieure à l’intérieur du manteau terrestre et à l’intérieur de la terre, ces jeunes Allemands ont montré des marchandises et ont raconté les progrès techniques qu’ils avaient visités dans le monde extérieur. Malgré cet isolement, les communautés allemandes dans les tunnels ont également entendu que la civilisation extérieure que leurs ancêtres avait de nouveau été recontacté. Mais, comme ils avaient grandi et prospéré dans leurs nouveaux tunnels, ils ont décidé d’y rester. L’itinéraire original du tunnel migratoire a rencontré de nombreuses impasses, et bien que des améliorations substantielles aient été apportées par l’utilisation de la voiture unique sur des roues et des rails en bois, le tunnel suivait toujours des fissures naturelles, dont beaucoup se repliaient comme un ruisseau sinueux.

En 1853, les Allemands du tunnel abandonnèrent leur réticence envers les étrangers de la surface supérieure et amenèrent un ingénieur allemand de la surface afin d’améliorer le système. À un endroit, il a raccourci une longueur détournée de 273 milles en creusant un nouveau tronçon de trois milles. Dans cet alésage de trois milles, ils ont percuté une grande pièce de plus d’un mille sur trois quarts de mille. Dans cette cavité, ils construisirent plus tard des magasins de chemin de fer, des cours, des voies de stockage, des bâtiments, etc. Continuant à percer le système de tunnel, les courbes et les virages répétitifs furent redressés et l’ancienne longueur de 3 000 miles fut considérablement raccourcie. Empruntant la technologie et les matériaux des Bods à l’intérieur de la terre, un système ferroviaire électrique à voie unique a évolué que les Allemands du tunnel amélioraient chaque année. Cependant, l’entrée du tunnel à la frontière Brésil / Pérou a été gardée un secret bien gardé.

Pour les Allemands qui s’étaient finalement installés au centre de la terre, le climat intérieur était hospitalier et, au tournant du 20e siècle, leur nombre atteignait dix millions. En raison de l’augmentation des visites, des rapports sur les princes en séjour s’étaient répandus en Allemagne proprement dite. A cette époque, l’ingénieur allemand avait raconté son travail parmi les villes allemandes perdues dans le tunnel. Enfin, pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands dans le tunnel ont envoyé un régiment de volontaires se battre avec leurs cousins ​​d’origine. À ce stade de l’examen des relations entre les Allemands souterrains et la patrie, le régiment de la Première Guerre mondiale a retrouvé de nombreux parents disparus dont leurs ancêtres avaient été séparés 14 générations auparavant. Cependant, les Allemands du Monde Intérieur n’ont pas participé aux guerres du Haut Monde.

Des cousins ​​de la pègre germanique, en visite en Allemagne pendant la Première Guerre mondiale, lui ont-ils conseillé d’abandonner la prudence et de révéler l’existence de la pègre? La réponse est oui, en partie, ainsi que d’autres considérations. Les documents du Département d’État américain de décembre 1914 et de janvier à mars 1915, décrivant les efforts de paix de l’Amérique pour mettre fin à la Première Guerre mondiale, décrivent clairement les efforts acharnés de l’Allemagne pour assurer un accès gratuit à leur nation souterraine. L’une de leurs demandes les plus strictes pour qu’ils signent l’armistice était la suivante: « L’Allemagne impériale exige un libre accès à travers l’Antarctique via le pôle Sud à la terre intérieure dans le but d’une future colonisation. »

Le secrétaire d’État américain, le représentant du Colonel House, a montré plus tard cette clause au Premier ministre britannique Lloyd George. Il a ri et a dit: « Donnez aux Allemands cette terre de glaçons de phoques et de pingouins. Ce n’est rien d’autre qu’une glacière géante. Les Allemands sont devenus fous. » Quant à la terre intérieure, le premier ministre Lloyd George a suggéré au colonel House que quelqu’un lui tirait la jambe officielle. De toute évidence, même en 1915, le ministre allemand des Affaires étrangères, le comte Zimmerman, était plus conscient que les alliés que la planète Terre était creuse en son centre.

En 1930, des contacts et des communications limités avaient de nouveau été établis avec les Allemands du tunnel, et un commerce clairsemé s’était développé, mais les Allemands du Haut-monde n’avaient jamais été emmenés dans les localités souterraines ou dans le monde intérieur. Mais malgré leur isolement, la présence des civilisations allemandes perdues était reconstituée et enregistrée par les autorités allemandes dans la patrie.

À la demande d’Adolf Hitler, les responsables de l’Allemagne nazie ont soigneusement et méticuleusement rassemblé tous ces faits sur le Walhalla allemand. Cependant, les ambitions d’Hitler en tant que démagogue de placer l’Allemagne sur un pied de guerre et de s’orienter vers un conflit d’armes européen total si nécessaire n’étaient pas passées inaperçues par les cousins ​​germaniques de l’Inner World – en particulier les Bodlanders qui étaient en paix depuis 30000 ans. .

C’est en 1936 qu’Hitler, incité par des raisons immédiates et inconnues, décida d’envoyer une équipe d’exploration dans le monde intérieur (vraisemblablement par voie aérienne). Les Bodlanders de l’intérieur de la Terre ont observé les Allemands supérieurs jusqu’au bout et ont finalement invité l’équipe à la capitale de Bod, où les Allemands du Monde Supérieur d’Hitler ont été traités royalement avant de rentrer chez eux. Le roi de Bodland a été invité à se rendre au Troisième Reich allemand pour une visite de retour et en octobre 1936, le roi de l’Intraterre Bodland : Haakkuuss III a répondu, arrivant secrètement en Allemagne via son vaisseau spatial privé. Après avoir parlé aux Allemands du Haut-Monde, il a été impressionné par leur esprit national et leur dynamisme, mais il a également reconnu qu’ils étaient enclins à la guerre et qu’ils s’étaient placés sur la voie d’une guerre totale.

Il a ensuite expliqué que ses propres renseignements indiquaient que le président américain était également orienté vers le pouvoir et souhaitait diriger le monde. Le Staline russe était également déterminé à dominer le monde. Ensuite, le roi a prophétisé que si Hitler poursuivait ses rêves d’expansion allemande par la guerre, il finirait par être écrasé par les armées de la Russie et des États-Unis et de la Grande-Bretagne et ses alliés. Hitler, bien sûr, n’a pas tenu compte de ce sage conseil du dirigeant d’une autre nation allemande qui n’avait pas été en guerre depuis trente millénaires et avait bâti la plus grande nation sur ou dans le monde.

Suite à la visite officielle du roi de Bodland, Hitler a ordonné à son état-major de monter une opération navale et aérienne combinée immédiate menant à l’ouverture au pôle Sud par laquelle ils avaient l’intention de localiser à nouveau la civilisation allemande perdue à l’intérieur de la Terre. Cette recherche de 1937-1938 a été mise au jour en 1945, lorsque des officiers du renseignement américain et britannique à Londres ont commencé à examiner les archives allemandes capturées. Les détails intimes de la pénétration allemande de l’Antarctique sous le capitaine Ritscher, dont les équipes d’exploration se sont déployées pour percer les secrets du sous-continent – autrefois tropique, ont été révélés.

Un nom allemand, Kurt Von Kugler, un alpiniste expérimenté, s’est démarqué. En fait, il est descendu avec son équipage allemand à travers deux miles de glace à proximité d’un endroit appelé « Rainbow City », et a trouvé des preuves d’une civilisation ancienne mais avancée plus ancienne « que tout le passé mesuré de l’homme. Les Allemands y ont passé plus d’un mois, et dans cette oasis de sources chaudes ont trouvé des arbres tropicaux, des melons et d’autres fruits succulents. Cette découverte a incité les équipes allemandes à déployer davantage d’efforts et d’autres vallées perdues ont été localisées et des données sur l’Antarctique ont été développées. l’activité de cet explorateur singulier était une découverte étonnante.

Les Allemands avaient laissé des cartes avec des itinéraires et des photographies aériennes. En les trouvant, l’Amérique notifia la Grande-Bretagne de leur découverte et envoya l’amiral Byrd dans l’Antarctique pour retracer les routes allemandes. L’expédition de Byrd était composée d’Américains, de Britanniques et de Canadiens, l’un des célèbres Britanniques étant Sir Robert Scott que les auteurs ont interviewé.

En 1938, des équipes allemandes composées de spécialistes militaires et de scientifiques ont finalement trouvé la longue vallée au pôle Sud. Les groupes terrestres et aériens ont commencé la pénétration. Alors qu’ils entraient dans l’ouverture antarctique de 125 milles de large, le mystère s’est dévoilé. En continuant, la vallée s’est approfondie et 500 milles plus tard, alors que le fond de la vallée continuait de baisser, la neige et la glace ont disparu. Finalement, sans être totalement au courant, les équipes terrestres (alimentées par des largages aériens) descendaient dans le trou en forme de beignet à l’intérieur de la terre. Une équipe aérienne allemande aux commandes d’un Dornier-Wal a fait la descente. Le reste appartient à l’histoire. Ils ont volé vers le nord dans l’intérieur et ont atterri à des milliers de kilomètres – parmi une race de gens qui ressemblaient aux explorateurs aériens eux-mêmes et parlaient un ancien dialecte allemand.

On avait retrouvé les descendants de ces mercenaires allemands dont les ancêtres avaient disparu en Amazonie du Haut-Monde en 1572. Les archives de Bonn capturées racontent comment les partis avancés d’Hitler ont rencontré leurs parents disparus depuis longtemps et ont été accueillis avec joie. Les Allemands de l’intérieur en liesse attribuèrent alors des terres adjacentes non peuplées aux Allemands du Troisième Reich et signèrent six traités d’occupation, un pour chaque royaume allemand autonome ci-dessous.

Mais un hic, empêchant l’acceptation totale du nouvel alignement politique, s’est produit lors de la visite de bonne volonté. Lorsque les Allemands du Haut Monde ont visité le continent voisin et la nation de Bodland qui étaient également d’origine germanique, ils ont été repoussés par les premiers colons de l’Intraterre Les Bods ont catégoriquement informé leurs parents du monde supérieur qu’ils ne seraient admis au-dessous que par un traité singulier conclu avec le Parlement de Bodland et que toutes les terres à attribuer pour la future colonisation du peuple du Haut-Troisième Reich seraient à la seule discrétion du haut pouvoir du monde intérieur de Bodland et aucune autre nation. L’ultimatum était clair.

Toute immigration allemande du Haut-monde se ferait sous les conditions d’une autre nation allemande qui, sur une période de plusieurs milliers d’années, avait développé une structure politique de gouvernement qui empêchait la guerre. Si les Allemands du monde supérieur voulaient vivre dans cet environnement chaste, leur a-t-on dit, ils devaient être réendoctrinés tout au long de leur existence, du réapprentissage des perspectives de la famille, de l’école et du collège vers une nouvelle vision de la vie adulte. Ainsi, toute immigration allemande du Haut-Monde planifiant une autre guerre mondiale exigerait une renonciation totale à leurs comportements destructeurs de base avant de pouvoir se fédérer avec les peuples du Monde Intérieur dont l’objectif constant était la paix.

L’Allemand Dornier-Wal a été ravitaillé avec un produit chimique supérieur à l’essence et les Allemands de surface sont rentrés chez eux. Ils avaient retrouvé leur ancien Thulé, mais ils n’avaient pas connu l’adulation applaudissante attendue de leurs parents perdus depuis longtemps. La Haute Guerre mondiale a commencé sans répit. En septembre 1939, les légions d’invincibilité d’Hitler envahirent la Pologne. La Grande-Bretagne, la France et leurs empires coloniaux ont déclaré la guerre aux Allemands. En 1940, les Allemands s’étaient retournés contre les Russes et en 1941 les Américains sous Roosevelt étaient venus du côté des alliés. La prophétie pour l’accomplissement de l’avertissement de 1936 par le roi Haakkuuss III était sur le point de se dérouler. En 1943, Hitler se rendit compte qu’il ne pouvait pas mener une guerre sur trois fronts contre des ennemis avec des approvisionnements inépuisables d’hommes et de matériaux malgré la préparation allemande avancée.

Par conséquent, le Troisième Reich a modifié son plan de conquête du monde.


Au début de 1943, Adolf Hitler a envoyé une délégation d’émissaires inconnus ci-dessous pour implorer le roi Haakkuuss III de Bodland de vendre des terres instables près de l’entrée du pôle sud intérieur. Le roi a refusé de leur vendre un territoire pour l’expansion, mais en tant que nation allemande frère, il a accueilli le peuple d’Hitler à descendre et à occuper des terres semi-désertiques sans compensation, à condition qu’ils acceptent de signer un traité de paix perpétuelle avec Bodland et de vivre tranquillement avec l’autre. nations.

Les Allemands du Haut-monde en visite ont accepté, sur quoi le roi de Bodland a convoqué une session spéciale du Parlement invitant la délégation des émissaires du Troisième Reich à y assister. Pendant que les visiteurs du monde supérieur écoutaient, ils ont observé le roi Haakkuuss ouvrir la session extraordinaire du Parlement et prononcer le discours suivant qui a été télévisé à toute la nation:

«Citoyens de Bodland: Comme vous le savez déjà, une délégation de compatriotes allemands de la surface supérieure de la Terre rend visite aux dirigeants de notre nation. ancêtres avec nous remontant à 30 000 ans au moins lorsque nous avons existé ensemble à la surface, où notre histoire nous enseigne que nous vivions principalement en tant que grande nation dans ce que l’on appelle la Perse depuis les temps anciens (et actuellement appelé Iran). Nos ancêtres occupaient également d’autres terres voisines dans cette région du monde, y compris ce qu’on appelle aujourd’hui l’Inde, le Pakistan, l’Afghanistan, la Syrie, etc., qui sont désormais tous peuplés de peuples non germaniques.


« Le berceau de notre race, bien sûr, était dans l’Antarctique d’où nos ancêtres ont émigré vers la Perse (Iran) lorsque la zone antarctique s’est lentement gelée avec de la glace qui a maintenant deux miles d’épaisseur.  »

Mais complétant l’histoire de notre histoire ancienne , vous savez que notre nation de surface a été détruite et que notre peuple a été chassé et tué par millions lorsqu’une race vicieuse d’une autre planète nommée « Le peuple serpent » a atterri parmi nous depuis un vaisseau spatial. Beaucoup de nos ancêtres ont été conduits dans des grottes pour survivre, où ils sont restés pendant de nombreuses années. Ils n’ont jamais été en mesure de retourner dans leurs terres natales occupées par les envahisseurs extraterrestres qui, selon nos astronomes, venaient d’une planète étrange qui a pénétré dans notre système solaire et a également causé la période glaciaire antérieure sur nos terres d’origine.

«Alors que nos ancêtres étaient dans les grottes et les tunnels, un reste d’entre eux a été séparé des ancêtres de Bodland et finalement ce groupe est revenu à la surface à travers une grotte dans ce qu’on appelle aujourd’hui la Forêt-Noire en Bavière. Ils sont devenus les Allemands de surface modernes. et leurs proches dispersés dans l’hémisphère nord au-dessus. Comme vous le savez, les Bodlanders sommes l’autre partie de l’exode perse qui a finalement migré à travers des grottes et des tunnels vers le centre de la Terre, sortant dans ces mêmes montagnes de Bodland à travers le tunnels dont nous pouvons encore nous connecter avec des sorties cachées sur la surface supérieure avec nos trains et voitures magnétiques rapides. Pour conclure l’histoire de la capsule,Je tiens à souligner que les langues des Allemands supérieurs et inférieurs sont aujourd’hui quelque peu différentes, mais nos mots racines et nos coutumes et même notre musique sont tous identifiables les uns aux autres.  »

Le roi fit une pause et le Parlement des anciens Allemands et des parents de surface nouvellement retrouvés écouta avec solennité. Sa Majesté s’est ensuite adressée à nouveau au vaste auditoire de tout le pays. « Chers citoyens, le sujet sur lequel j’aborde mes remarques principales est simplement le suivant: nos frères en surface sont impliqués dans une guerre qui ne peut signifier leur anéantissement en tant que nation, ayant été conduits dans cette catastrophe par un seul homme – un chef insensé (Adolf Hitler) – que j’ai essayé de mettre en garde contre ses méfaits trois ans avant le début de la guerre – mais il a rejeté mon conseil. À ce moment-là, j’ai prédit sa chute s’il engageait sa nation dans la guerre parce que deux autres les nations de la surface, dont les dirigeants voulaient également régner sur tout le monde supérieur, s’uniraient et détruiraient le leader allemand.

« Nos frères en surface sont en train de perdre la guerre. Ce n’est qu’une question de temps avant que la plus grande partie du pays allemand en tant que nation soit vaincue et détruite selon les plans de leurs ennemis. la galerie des visiteurs du Parlement encore aujourd’hui. Ils sont venus au nom de leurs dirigeants, pour demander notre aide. Sans que nous nous les ayons liés d’amitié, leurs gens d’en haut sont perdus. « Leur chef insensé, malgré ses actes pervers qui sont montagneux, a toujours l’étoffe d’un grand homme s’il est guidé dans la bonne direction, et donc il fait partie de ma proposition, en ce qu’il soit autorisé à entrer dans le monde intérieur en tant que catalyseur pour réunir l’exode de son peuple dans les conditions suivantes: « Que nous leur confier nos friches du sud pour de nouvelles colonies.

«Que nous les aidions à développer ces vastes terres en terres cultivées productives et en centres urbains. (Finalement, les Bods ont foré 1800 puits artésiens dans les terres arides pour la marée allemande venue d’en haut et ont également construit les premiers chemins de fer et aménagé les nouvelles villes.) Plus tard, les nouveaux arrivants pourront rester en paix ou retourner à la surface. «Que nous donnions tous nos services pour nourrir leurs débuts en tant que grande nation comme nous. Mais avant d’engager notre cerveau et notre travail pour les aider, une charte doit être signée par leurs dirigeants acceptant de renoncer à la guerre et de ne provoquer aucun conflit tant qu’ils resteront parmi nous. Chaque nouvel arrivant signerait un tel serment avant d’être accepté comme citoyen du monde intérieur.

« Que Bodland supervise toutes les nouvelles constructions et s’assure qu’aucun début de guerre n’est déclenché par eux sur les terres allouées. Ceux parmi les Hauts-Allemands qui manifestent une attitude encline à la guerre et veulent continuer la Seconde Guerre mondiale à une date ultérieure ne le feraient pas. être autorisé à s’installer parmi nous, et donc tout nouveau début de guerre devrait avoir lieu à la surface de la planète, pour laquelle il est déjà tristement célèbre. « Que le gouvernement de Bodland filtrerait tous les nouveaux arrivants et que cette surveillance des immigrants durerait un terme de 30 ans se terminant en 1973.  »

Le roi Haakkuuss a terminé son discours et une commission parlementaire a élaboré les détails de la Charte. Trois jours plus tard, le traité avait été rédigé et adopté par le Parlement de Bodland pour signature par le roi. On montra aux Allemands en visite une copie du projet dans la langue des Bodlanders, mais les Allemands du Haut Monde ne purent déchiffrer le texte. En plaçant un écran de verre sur les pages, les Bods montraient à nouveau les mêmes pages à leurs cousins ​​étonnés. À travers l’écran opaque, la langue était en allemand moderne idiomatique et précis. Le document a été accepté sans révision et peu de temps après, le texte signé a été rendu disponible dans les deux langues. Il restait une place pour la signature d’Adolf Hitler et d’autres signataires allemands.

Le traité accueillit en effet les Allemands vaincus dans la Terre Creuse dans des conditions strictes imposées par le Parlement des Bodlanders. Les terres arides devaient être rendues productives afin de soutenir les nouveaux arrivants. Des facteurs d’immigration stricts constitueraient une acceptation d’entrée. Ceux qui se verraient refuser l’entrée seraient des nazis de haut niveau, tout le personnel lié aux camps de concentration ou ceux qui avaient chassé des juifs et d’autres groupes ethniques ou des ennemis politiques ou idéologiques du Troisième Reich. La liste des refus d’immigration était longue. Seuls les membres des forces armées actuelles du Reich avec des dossiers en bon état seraient acceptés pour continuer leurs fonctions de police et de défense. Le droit pénal de Bodland a refusé la citoyenneté aux meurtriers, aux sadiques, aux violeurs et aux ravisseurs, en dehors des conditions énoncées dans le traité.

Le roi prit à part les Hauts-Allemands et leur dit que s’ils rompaient le traité par la guerre, ils seraient tous éliminés si rapidement qu’ils auraient à peine le temps que leur vie leur éclaire, tant leur destruction par les armes de Bod serait rapide et dévastatrice.

Lorsque la délégation est revenue à la surface, elle a présenté le traité à Hitler. Il a fâché et fulminé avec colère mais a signé le document. À partir de ce jour, un département gouvernemental secret a été créé, ne relevant que d’Hitler et de trois autres inconnus. La tâche de ce département était de préparer le Troisième Reich à la migration vers la Terre Intérieure pour se réinstaller dans le voisinage général et sous les yeux vigilants des anciens royaumes d’Allemands et la surveillance stricte des Bodlanders qui contrôleraient toutes les facettes du Nouvel Allemand. nation depuis 30 ans. Les grands projets d’Albert Speer pour les bâtiments publics devant être érigés dans un Berlin d’après-guerre victorieux devaient plutôt devenir les modèles d’un nouveau Berlin dans la capitale de la pègre alors que des batteries de Bodlanders envahissaient pour aider les derniers arrivants à construire une nouvelle nation à partir du sol. en haut.

Les débuts de la construction du nouveau Berlin ont commencé en 1943, y compris le nouveau Reichstag et un palais pour Hitler. En 1944, l’eau souterraine et les services publics ont été aménagés pour un nouveau Berlin et des logements temporaires et des bureaux avaient déjà été érigés par les Bods et de nouveaux travailleurs allemands. Deux obstacles se heurtent aux Allemands qui émigrent du Troisième Reich. La première a été la descente dans l’abîme sur 125 milles à travers un large trou dans l’Antarctique. Aucune entrée terrestre sur le continent couvert de glace menant à l’abîme n’avait été révélée par les équipes d’exploration allemandes. Par conséquent, tout le personnel ou les fournitures atteignant l’intérieur de la Terre via la route du pôle Sud doivent être transportés par des avions conventionnels – une tâche presque impossible même avec des dépôts de relais navals et terrestres.

Une alternative conçue plus tard était de faire voler les cinq avions à ailes rondes relativement inexpérimentés (alimentés par l’énergie magnétique) vers des cachettes secrètes dans l’hémisphère sud pour devenir le noyau d’un pont aérien géant. Deux embarcations supplémentaires ont ensuite été abattues (l’une en 1946 et l’autre en 1947).

Le deuxième obstacle était le tunnel désuet menant à la vieille Allemagne à l’intérieur. Le tunnel d’origine de 3 000 miles, bien sûr, avait été retravaillé au milieu des années 1800, mais était encore démodé selon les normes modernes. Il avait été plus ou moins utilisé pour le commerce intérieur des différentes communautés à l’intérieur du manteau, et non pour le transport en commun. Une enquête allemande mise à jour par les ingénieurs de Bod) a donc recommandé de reconstruire le système. Il s’agissait d’un raccourcissement du nombre total de kilomètres linéaires – plus de lignes secondaires pour desservir les villes intérieures locales – et un nouveau système de voie monorail avec suffisamment d’énergie électrique pour transporter jusqu’à 12 voitures.

Alors que la Seconde Guerre mondiale se détériorait de manière inattendue pour l’Allemagne après 1943, les communications avec les Allemands de l’intérieur se sont accrues via les avions conventionnels et le système de tunnels. À un moment donné en 1941, les colonies allemandes souterraines ont invité leurs frères de surface à aider à moderniser le système de tunnels conformément à la décision antérieure et à accélérer l’utilisation de ses installations au cas où ils devraient déplacer leurs émigrants vers l’intérieur. Incapables d’attendre la reconstruction du système de tunnel et de son train alors surnommé «l’ascenseur spatial», des hordes d’Allemands vaincus en 1944 ont commencé à traverser le couloir brésilien via le tunnel jusqu’à leurs nouvelles maisons en contrebas.

Les Allemands ont été interrogés récemment sur l’attitude des Allemands de l’intérieur à l’égard des Allemands de surface vaincus lors de la Seconde Guerre mondiale qui ont déménagé sous terre. Ils ont décrit la relation comme quelque peu parallèle à la relation britannique / américaine en temps de guerre: « L’Angleterre, la race anglo-saxonne plus âgée, était en difficulté, et l’Amérique, une branche de frère est venue à son secours. » Les auteurs ont également demandé aux sources allemandes des rapports de la pègre si les anciens Six Royaumes des Allemands de l’intérieur ou les Bods allaient fusionner avec les nouveaux arrivants d’Hitler. « Pas ainsi », ont déclaré les sources allemandes. Chacune de l’Allemagne de l’intérieur continue de valoriser sa forte fierté nationaliste à laquelle personne ne se rendra. Le ton politique pacifique est depuis longtemps établi et enraciné dans les Allemands de Bod et les nouveaux arrivants sont censés respecter ces normes,

La paire de nations pourrait être décrite un peu comme les États-Unis et le Canada. Chacun a une tradition de common law anglaise et un étranger ne reconnaîtrait aucune différence sociale ou politique significative entre Calgary et Dallas – à l’exception de l’accent et de la fierté nationaliste. La source allemande a poursuivi en expliquant que les Allemands du tunnel dont les ancêtres avaient commencé l’exode resteraient économiquement et socialement liés aux six anciens royaumes intérieurs de la Nouvelle-Allemagne, mais la fraternisation et le commerce récents rendaient les différences moins reconnaissables.

En 1943, les gardiens des chemins de fer du tunnel nommés «Two World Railroad Company» ont été réincorporés sous le nom de «Inner Earth Railway Company». Sur les conseils d’ingénieurs de Bodland, ils ont fait appel à un célèbre ingénieur suisse alémanique nommé Karl Schneider pour reconstruire le tunnel sur un contrat de cinq ans. Les vastes connaissances de Schneider en matière de tunnel ferroviaire sont le résultat de son expérience dans la construction du tunnel du Simplon de Milan, en Italie à travers les Alpes à Srig, en Suisse, ainsi que des emplois de tunnel en Russie, en Australie et en Afrique du Sud. (Le 1er juillet 1977, il a achevé le tunnel nord-sud sous le Potomac à Washington en trois mois avec trois mois supplémentaires nécessaires pour le séchage et le durcissement des intérieurs vitrés du tunnel. En juillet 1977, il avait deux autres tunnels Potomac à terminer dans le cadre de son contrat avec Metro.

L’équipe d’arpentage de Schneider sous la direction des ingénieurs de Bod a mis deux ans à étudier le réacheminement proposé de la « Compagnie des chemins de fer de la Terre intérieure ». Un total de 316 miles de nouveaux tunnels ont été ouverts par le laser Bod et le forage, souvent à travers de la roche solide. De nombreuses poches naturelles supplémentaires ont été découvertes et utilisées pour le fret et le transport ferroviaire. Une fois l’arpentage terminé, Schneider est retourné à la surface où il a embauché 5 000 Indiens qui connaissaient le travail des mines souterraines. Schneider a également embauché des surveillants indiens bilingues expérimentés en charge des travailleurs indiens analphabètes. Ils ont été transportés ci-dessous dans des quartiers situés dans une poche rocheuse.

Les débuts du tunnel ont été coupés en forme de spirale sur 32 miles, où la force de gravité était inchangée par rapport à celle de la surface. Sous la peau de terre de 32 milles, le tunnel a été changé de la formation en spirale et est descendu plus verticalement à un angle d’environ 32 degrés. Au fur et à mesure que les Indiens descendaient profondément dans le manteau rocheux, ils étaient entourés d’une plus grande masse terrestre et par conséquent étaient capables de marcher sur les 360 degrés de la circonférence intérieure du tunnel sans tomber. Ils ignoraient donc qu’ils étaient employés sur un projet qui allait de l’extérieur vers l’intérieur du manteau terrestre et croyaient, comme on leur avait dit, qu’ils étaient dans une mine à la recherche d’or. La correction du tunnel du côté intérieur du manteau terrestre a nécessité une autre spirale à 32 miles de la surface intérieure.

(Hypothétiquement, une pierre tombée de la surface supérieure dans un trou tomberait directement à travers tout le manteau de la planète, puis en spirale jusqu’à un point à mi-chemin dans le manteau, où elle s’accrocherait au côté du trou descendant ou du tunnel dans le manteau.)

Le tunnel a été achevé en 1948, et en guise de veilleuse, Schneider a déplacé suffisamment d’or du projet pour payer toutes ses dépenses. Pendant ce temps, à mesure que de nouveaux tunnels progressaient, les trains continuaient à transporter des émigrants allemands à l’intérieur de la Terre, les débarquant sur le continent d’Agharta, où les premiers colons allemands s’étaient installés pour la première fois.

Les trains de surface et les bateaux de l’Intraterre ont ensuite emmené les émigrants vers leur nouveau lieu à l’intérieur de la Terre, dans l’hémisphère sud, où il s’accrocherait au côté du trou descendant ou du tunnel dans le manteau.

Les trains remontant de la terre intérieure et descendant de la terre extérieure suivent la norme de gravité descendante régulière et utilisent des pauses et des engrenages jusqu’à ce que le point de gravité zéro soit atteint, à mi-chemin du manteau. Ensuite, sur la seconde moitié de leur voyage, la source d’énergie électrique est utilisée pour monter. Au fur et à mesure que le tunnel était foré et refroidi, le système de monorail actuellement utilisé a été installé progressivement. Une fois les tunnels terminés, de nouveaux trains électriques ont été amenés d’Allemagne, capables de tirer 12 voitures. La source d’énergie provient d’une centrale électrique du pôle Sud à l’intérieur de la terre; la source réelle étant l’énergie solaire passant par l’entrée du pôle sud. Le train roule sur une roue inférieure à double flasque sur un seul rail sous tension. Le haut du train est maintenu en place par une autre roue à double flasque glissant sous un rail supérieur.

Les avions à voilure ronde fabriqués en Allemagne devaient également prouver leurs capacités rapidement. Les demandes de réinstallation du personnel et de l’équipement ont rapidement été lancées, en utilisant les nouveaux avions. Après que l’équipement et les outils allemands pour continuer la fabrication des avions à ailes rondes aient été déplacés vers l’intérieur de la terre via l’entrée du pôle Sud, les cinq avions ont été mis en service international opérant à partir de bases secrètes en Amérique du Sud. La première tâche industrielle a commencé ci-dessous était de construire une fonderie, et la deuxième entreprise était une usine pour la production d’un cargo à voilure ronde de 120 pieds de diamètre, un modèle que les Allemands avaient testé en 1942.

Le vol d’essai du premier cargo à ailes rondes fabriqué en Nouvelle-Allemagne a été achevé en 1946. Le premier travail du géant OVNI était de voler en Amérique et de ramener six machines à chenilles. Les acheteurs allemands avaient acheté les machines à Detroit et expédié ces engins de terrassement et leurs pièces détachées par train à la Nouvelle-Orléans. Puis, sous le couvert de l’obscurité, les «chenilles» ont été emmenées sur des remorques surbaissées vers une ferme isolée où elles ont été chargées sur l’énorme cargo à ailes rondes. Piloté par le capitaine Eric Von Schuschnigg, l’avion à voilure ronde a décollé au Brésil pour charger d’autres accessoires et outils. Le deuxième jour après avoir quitté la région de la Nouvelle-Orléans et s’être arrêté pendant 36 heures dans un aérodrome caché d’Amazonie, le cargo a atterri à New Berlin et a déchargé sa première cargaison.

De la même manière, la flotte de petits avions allemands à voilure ronde a récupéré des équipements tels que des tours à tourelle, des façonneuses, des fraiseuses, des grues, etc., à partir d’emplacements secrets dans les dépôts allemands et américains. Les marchandises américaines achetées par les Allemands avant la fin de la guerre ont été achetées par leur bureau de New York pour être expédiées à Rio de Janeiro, mais ont souvent été déplacées hors d’Amérique par des avions à ailes rondes atterrissant dans des zones désertiques peu peuplées. Ces marchandises étaient payées par chèque auprès des banques suisses de New York, où l’or allemand était stocké par la New York Trading Company.

À la fin de 1944 et au début de 1945, les Allemands ont également expédié de nombreux trains de fournitures en Espagne pour être soulevés par les avions à voilure ronde ou chargés sur de nouveaux super sous-marins et sous-marins de classe plus ancienne surnommés «vaches de mer» pour une livraison éventuelle en Amazonie vers les ports intérieurs. . Ces sous-marins ont finalement été sabordés à la fin de la guerre. Une autre priorité ci-dessous concernait la fabrication d’outils et de matrices et les travaux de fonderie. Chaque machine requise a été expédiée ci-dessous par avion à voilure ronde afin de reprendre les divers projets d’immobilisations, y compris une flotte d’avions à voilure ronde et d’autres besoins prioritaires de défense. En 1946, des équipes d’exploration à l’intérieur avaient localisé d’excellents gisements de fer, de cuivre et d’aluminium et ceux-ci étaient maintenant utilisés dans la fonderie. Les produits en bois, y compris le contreplaqué fini, ont été expédiés du Brésil via le tunnel.

Au cours des premiers mois d’opération en 1944 et 1945, les Allemands avaient prouvé que l’avion à voilure ronde était supérieur à tout avion conventionnel et deviendrait le véritable cheval de bataille et l’avion militaire de première ligne du monde d’ici l’an 2000. Mais en 1945, le la réalité totale de l’évacuation allemande n’avait pas été appréhendée. Les seuls indices dont les alliés étaient certains étaient que des masses d’Allemands, y compris Hitler, avaient disparu.

Hitler, après avoir débarqué de son sous-marin, était arrivé en Argentine en passant par la Colombie et le Brésil. Son voyage était délibérément sans hâte jusqu’à ce que les préparatifs initiaux et le logement soient prêts à New Berlin. Le roi Haakkuuss de Bodland a envoyé son vaisseau spatial personnel en Argentine pour amener Hitler en-dessous. À son arrivée dans la capitale de Bodland, Hitler a été informé avec autorité des conditions de résidence pacifiques dans lesquelles lui et ses sujets doivent vivre dans leur nouvelle terre. Hitler a réaffirmé sa promesse d’acceptation dans ce qui le conduirait finalement à une vie inédite de coexistence humaine.


À son arrivée, le roi Haakkuuss a déclaré à Hitler: « Nous vous avons permis d’émigrer parce que vous servirez de catalyseur par lequel la Nouvelle Allemagne renaîtra. Vos bonnes idées doivent être conservées et développées. Les mauvaises doivent être éradiquées. Les aspects haineux de votre personnage. ne doivent jamais s’affirmer ici-bas et malgré votre bilan odieux du mal envers l’humanité, nous pensons que vous pouvez canaliser votre dynamisme dans une direction positive en tant que leader national.  » Le roi a ajouté: « Mais vos copains nazis d’en haut comme Borman, Himmler, Goering, etc. ne pourront jamais venir en dessous. Nous (les Bods) examinerons personnellement chaque arrivée. » Il a conclu: « Il faudra trois générations pour corriger vos erreurs passées (d’Hitler) en endoctrinant à tort la jeunesse allemande,

En 1945 et 1946, les agents américains de l’OSS ont commencé à fermer leur réseau dans la région de Quito, au Pérou. Ici, les Allemands ont été vus partir pour l’intérieur via le chemin de fer intraterrien. Les observateurs américains étaient désormais confrontés à un Allemand différent de ceux qui avaient quitté l’Europe des semaines ou des mois auparavant. Maintenant, les Américains et d’autres agents internationaux, y compris les Britanniques et les Canadiens, se heurtent à des Allemands confiants qui révèlent ouvertement leur véritable caractère teutonique. Mais ils restaient secrets sur leurs raisons d’être dans cette partie du monde.

Des camps d’Allemands étaient cachés au Brésil, en Colombie, en Équateur, en Guyane britannique et dans d’autres régions périphériques. Ces Allemands émergent lorsqu’ils sont appelés à faire le dernier trajet en train vers leur nouvelle patrie. Les compétences et les professions nécessaires ci-dessous ont été envoyées dans les premiers trains disponibles tandis que celles de première priorité ont été acheminées par l’entrée du pôle Sud dans des avions à ailes rondes allemandes ou Bod.

Finalement, 2-1 / 2 millions d’Allemands se sont installés en-dessous. En 1944-1945 seulement, des moyens de transport combinés, y compris le chemin de fer et les avions à voilure ronde, ont transporté plus de 200 000 Allemands en dessous. Aucun recensement annuel n’a été effectué, mais l’expansion de la population vers l’intérieur a augmenté chaque année.

En 1948, les filles allemandes de la patrie ont commencé à arriver et à épouser leurs amoureux. Les familles dont les maris étaient descendus dans les premières vagues ont également été réunies par diverses méthodes et itinéraires. Une fois achevé en 1948, le «Space Elevator» transportait jusqu’à 3 600 passagers par semaine, la plupart voyageant vers le bas. Les horaires sont diffusés trois fois par semaine dans chaque sens. des moyens de transport combinés, y compris le chemin de fer et les avions à voilure ronde, transportaient plus de 200 000 Allemands au-dessous. Aucun recensement annuel n’a été effectué, mais l’expansion de la population vers l’intérieur a augmenté chaque année.

En 1948, le nouvel horaire de train a fait six arrêts pour la nourriture, les boissons et l’hébergement, parcourant jusqu’à 300 miles par heure entre les gares et parcourant toute la distance en moins de 24 heures. Des dizaines de petites communautés du tunnel intérieur ont été construites dans des poches nouvellement découvertes et ces nouvelles communautés ont été desservies par des trains locaux basés à l’intérieur qui n’ont jamais fait surface. En 1978, trois à cinq wagons ne transportent que 300 à 500 passagers par semaine, les wagons restants étant remplis de marchandises.

Une grande communauté allemande s’est développée à proximité du dépôt souterrain qui n’était autrefois qu’un trou dans une grotte en 1572 et pendant des siècles avant cela. Aujourd’hui, les Allemands remontent à la surface près d’Iquitos, de là à Manaus et via VARIG Airways s’envolent vers Rio de Janeiro. De là, ils voyagent par PanAm à San Juan, Puerto Rico ou Lisbonne, Portugal, puis en avion ou en train vers l’Allemagne. Actuellement, bon nombre de ces Allemands de l’intérieur reviennent à la surface pour se retirer dans leur patrie. Certains Allemands choisissent également de prendre leur retraite dans divers pays d’Amérique du Sud ou aux États-Unis, au Canada, en Grande-Bretagne et en Espagne plutôt que d’aller dans leur ancienne patrie en Allemagne de l’Est tenue par les communistes.

En 1946, alors que les Bods surveillaient strictement la construction d’une force aérienne, navale et terrestre minimale destinée uniquement à la protection et à la défense de la police nationale de la Nouvelle-Allemagne, un revers se produisit qui consista à tester leur survie. C’était d’une source inattendue. Le 12 juillet 1946, Interworld Radar a détecté une invasion aéroportée – des bogies venant du nord. Les Nouveaux Allemands savaient qu’un ennemi pouvait les attaquer soit depuis la grande ouverture du Pôle Nord de 1400 milles utilisée par les Russes, soit depuis l’entrée du Pôle Sud. Mais les Allemands n’étaient pas préparés psychologiquement à cette confrontation particulière. Les bogies n’étaient pas des avions ou des roquettes lancés par leurs anciens ennemis de surface. C’étaient des avions à ailes rondes.

La vieille race Viking du monde intérieur au nord avait vu les Allemands croître en force. N’aimant pas ce qu’ils ont vu dans cette action militariste de la part des nouveaux habitants de l’intérieur de la terre, et conscients de l’occupation nazie de la Norvège et du Danemark, les Vikings ont attaqué les nouveaux Allemands. La défense allemande devait être leur première tentative pour défendre leur nouvelle terre. Le radar a capté les avions à ailes rondes Viking se déplaçant vers le sud en direction de New Berlin et New Hamburg à 5 000 miles par heure, depuis une ville du nord de Vikingland appelée Kupenhaggen (population de 3 000 000 habitants). Une alerte rouge a été déclenchée et cinq OVNIS allemands, les premiers fabriqués en Haute-Allemagne avant la reddition, ont pris l’air.

Les avant-gardes aériennes de la nation de 12 millions de Viking sur le continent appelé Vikingland avaient défié la petite nation allemande naissante de 300 000. La bataille aérienne avait duré sporadiquement pendant plusieurs heures lorsque les Atlantes (Atturiens) ont lancé un ultimatum aux Vikings que s’ils n’arrêtaient pas l’attaque, l’engin atlante rejoindrait la mêlée et couperait les Vikings avec des lasers avancés. Les Atlantes ont rassuré les Vikings sur le fait que les Allemands devaient être accueillis dans la mesure où ils rendaient productives des terres arides non réclamées. Les Nouveaux Atlantes ont en outre dit aux Vikings que les Nouveaux Allemands (liés aux Vikings) en temps de paix étaient les personnes les plus productives de la surface de la Terre supérieure – mais en guerre, ils pourraient être les plus destructeurs. Enfin, l’ambassadeur atlante auprès des Vikings a déclaré:  » Que les Allemands nouvellement arrivés vivent parmi nous en paix! Nous ne voulons pas que la guerre d’en haut se renouvelle en bas.  »

À l’insu des combattants ou des Atlantes (Atturiens), les Bodlanders qui avaient regardé gravement les débuts inattendus d’une guerre dans le monde intérieur, ont emménagé avec leurs propres avions à ailes rondes. En allant de l’avant et au-dessus de la formation viking en progression, l’engin Bod a jeté à plusieurs reprises ce qui semblait être un champ de force solide. L’engin viking venant en sens inverse, ignorant l’invention, a heurté les barrières et a été refoulé. Le début d’une guerre d’usure a été arrêté. (Autant que l’on sache, le récit ci-dessus est la première mention de l’implication du Bod pour empêcher les Nouveaux Allemands et les Vikings d’élargir cette confrontation aérienne dans le Monde Intérieur.) Mais les Nouveaux Allemands n’avaient pas plus tôt testé leurs capacités de combattant contre les Vikings à l’intérieur. la Terre, quand un vieil ennemi d’en haut commença à s’agiter.

A suivre…


Lire tous les chapitres de : Genèse pour la nouvelle ère spatiale


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