Sélectionné par des extraterrestres – Chapitres 2 et 3

Ma vie dans le monde top secret des ovnis

CHAPITRE 2

ENQUÊTE SUR LA SOUCOUPE CIVILE (CSI)

Le CSI était composé d’ingénieurs hautement qualifiés de l’aérospatiale du sud de la Californie, intéressés par les soucoupes volantes et qui tentaient d’identifier les observations d’OVNIS qui se produisaient partout dans le monde. Le Dr Walther Riedel a dirigé cette organisation. Surtout sous couvert pendant plus de dix-huit mois, le CSI s’est poursuivi sans accroc. C’est-à-dire jusqu’à l’hiver 1953, quand quelqu’un nous a volé nos fichiers. En conséquence, notre groupe a été dissous.

J’ai confronté le Dr Walther Riedel de NAA ce jour-là et je lui ai demandé ce qui s’était passé. Nous avions officieusement beaucoup travaillé sur ce projet depuis longtemps et, maintenant, nous étions juste censés l’abandonner, aucune question ne s’est posée? Il y avait plus de 1 600 rapports de témoins oculaires et dossiers de cas. Qui a pris les fichiers et où les ont-ils emmenés? Walther s’est gratté la tête et m’a fait savoir que s’il savait, il me le disait, mais ses supérieurs à NAA ne voulaient pas toucher à la situation. Il avait eu la même explication que moi. Nous continuions le CSI, avec Kelly Johnson des Lockheed Skunk Works, Jack Northrop et mes autres collègues chez Jack: Ed Heinemann de notre division El Segundo, Klemp et Earl. J’avais soutenu Walther, mais j’étais toujours resté anonyme, car nous étions les plus proches de ce qui se passait réellement.

Il est apparu à Walther qu’il y avait trois sociétés impliquées dans CSI enquêtant sur le phénomène OVNI. mais était toujours resté anonyme, car nous étions les plus proches de ce qui se passait réellement.

Les enquêtes étaient liées aux développements de la propulsion majeure (fusées) à NAA, et impliquaient la rétro-ingénierie de véhicules extraterrestres écrasés et acquis à DAC, El Segundo, Lockheed et Northrop. Ils ont également directement affecté les missions Douglas pour étudier les menaces extraterrestres. Nous avons été soutenus à travers la vigne par JPL et CalTech. Walther pensait que certaines des observations nord-américaines étaient ouvertes au public via les magazines Life and Time. Mais Kelly, dans les travaux de Skunk, Jack à Northrop, et notre équipe à DAC, enquêtaient et recherchaient la présence extraterrestre sur terre.

On m’a demandé si j’avais utilisé les mots «ingénierie système» dans le passé. C’était l’un de mes principaux concepts de système d’arme et je leur ai dit oui, mais que je ne pouvais pas entrer dans ce domaine à ce moment-là. Je savais ce que faisait Northrop. Pourtant, je me demandais ce que faisait Kelly Johnson. Walther m’a dit que sur la base des questions du Conseil CSI qui lui avaient été posées, il semblait qu’ils essayaient de concevoir et de construire des embarcations de type extraterrestre, sans le bénéfice de véritables matériaux extraterrestres.

Nous avions tous les deux parlé à Jacques Vallee (un jeune Français impliqué dans les OVNIS). Walther croyait que Vallee était du même avis à propos de plusieurs des avions de Kelly haut de gamme. Mais il y avait d’autres éléments de notre situation qui brouillaient l’eau. Il semblait maintenant que nous avions affaire à de nombreux êtres hostiles et très intelligents qui utilisaient des systèmes incroyables et techniquement avancés totalement au-delà de notre compréhension. Leurs agendas semblaient être différents. Rien dans nos forces armées n’était capable de les empêcher d’accomplir ces objectifs.

1. La recherche sur les soucoupes civiles

L’adresse de Civilian Saucer Investigation (CSI) était PO Box 1971, Los Angeles, Californie.

Jacques Vallée était d’avis que j’étais au courant du groupe de recherche secret Douglas. Lors d’une réunion particulièrement longue, Jacques a divulgué ses «connaissances concernant la Fédération des planètes» – une sorte de force de gouvernement galactique qui empêchait les extraterrestres des planètes voyous de menacer d’autres planètes.

Fondamentalement, Jacques a été en quelque sorte sélectionné, en contact avec eux, et a été exposé à des informations liées à leur contrôle gouvernemental de notre planète. Pour moi, Jacques Vallée semblait être plus informé que les membres du conseil d’administration de CSI.

« Ils fonctionnent beaucoup comme une aristocratie de rois, de reines, de ducs, etc. », m’a dit Vallee.

«Ce n’est pas comme notre gouvernement démocratiquement élu. Eux, les extraterrestres, communiquent en interne et sont différents de nous.

Même si j’étais fasciné par les informations de Vallee, j’ai évité de divulguer le travail dans lequel j’étais impliqué. Cela a rendu les choses un peu difficiles, mais nous avons continué les réunions hors site.

De retour dans le Think Tank, j’ai également été sélectionné pour être le diffuseur des informations du CSI. Je pense qu’Elmer Wheaton était responsable, mais je ne pense pas qu’il était ouvertement impliqué dans le CSI. J’étais également responsable de l’interprétation des lettres de rencontre avec des extraterrestres transmises de partout dans le monde. Cela comprenait toute la documentation interne du DAC sur les militaires, les compagnies aériennes et les recherches sur le sujet.

On pensait possible dans le Tank qu’une fédération galactique de planètes (ou groupe contrôlant des extraterrestres) aurait apparemment opéré et contrôlé une soixantaine d’étoiles dans notre secteur de la Galaxie.

Le Projet Sign a été créé en 1949 par l’armée de l’air pour enquêter sur les observations d’OVNIS, mais il est devenu le projet Blue Book, quand il a obtenu le soutien du directeur amiral Delmar Fahrney (chef du programme de missiles guidés de la marine), Roscoe Hillenkoetter et le général de l’armée de l’air Nathan Twining .

Ils ont tous reconnu que les OVNIS étaient réels et qu’ils constituaient une menace pour la Terre. Ils étaient liés à l’élite de la sécurité nationale, qui voulait que cela reste secret, même dans le monde confidentiel. Mais le major Donald Keyhoe a failli faire sauter leur couverture avec son livre Flying Saucers Are Real. Bien sûr, cela a ensuite été dissimulé par le gouvernement américain.

Le capitaine Edward Ruppelt, un officier du renseignement de l’armée de l’air, qui aurait représenté l’enquête de l’armée de l’air sur les ovnis, a dirigé le projet Blue Book. Ruppelt a embauché le Dr Allen Hynek pour soutenir leur enquête sur les OVNIS sur le plan technique. Il est venu à Los Angeles (le centre de l’aviation), pour enquêter sur les conclusions du CSI, après avoir découvert nos données lors des réunions publiques et privées du CSI. Douglas, Lockheed, North American, Northrop, CalTech et JPL: nous avons également tous participé à l’étude CSI.

Le CSI a informé l’Air Force (via Ruppelt) qu’ils avaient déterminé que les ovnis étaient réels, que les humains étaient contrôlés par des extraterrestres et que les extraterrestres semblaient être une menace pour notre planète.

L’armée de l’air a confisqué tous les fichiers CSI. Ils ne voulaient pas que ces renseignements fuient vers la population de masse. J’ai toujours trouvé extrêmement intéressant, cependant, qu’après trois ans d’étude par les projets Sign et Blue Book, l’Armée de l’Air ait publié des informations contrant l’existence des OVNIS et leur menace pour les États-Unis. Ruppelt a quitté l’armée de l’air et Douglas l’a immédiatement embauché comme consultant sur les extraterrestres pour la conception avancée. Plusieurs mois plus tard, en septembre 1960, il mourut après une deuxième crise cardiaque.

2. Recherche du Dr Walther Riedel (CSI)

J’ai attrapé ma mallette, qui contenait certains de mes dossiers d’enquête sur les soucoupes civiles (CSI), et me suis dirigée vers une réunion anticipée. C’était avant le travail, dans un café de Beverly Hills sur Wilshire Boulevard. C’était avec le Dr Walther Riedel, le chef principal du CSI. Le groupe était composé des analystes les plus orientés techniquement et les plus qualifiés des sociétés aéronautiques et des universités du sud de la Californie. Ils étaient intensément intéressés par les objets volants non identifiés.

Tout en essayant de déterminer leur source et leur ordre du jour, et en documentant les observations d’OVNI qui apparaissaient partout dans le monde, le groupe a organisé des réunions officielles ouvertes pour informer la presse – comme le magazine Life – auxquelles nous, à Douglas, n’avons pas assisté. Nous avons plutôt rencontré en privé Riedel et d’autres membres du CSI.

À cette époque, le Dr Walther Riedel dirigeait la recherche sur les moteurs de fusée à North American Aviation, qui devint plus tard leur division Rocketdyne. En 1949, ses associés comprenaient le Dr Gerald Heard, auteur de Is Another World Watching?, Werner Eichler, Norton H.Nolson, JS Newton (président de la Leif Erickson Society of Mechanical Engineering), John Danied, Ed Sullivan (rédacteur technique pour NAA) et C. Barnes.

Dans une tentative d’identifier les OVNIS, ils avaient installé un équipement pour mesurer le rayonnement de fond dans un endroit désertique classé. Ils avaient rencontré de grandes rafales de rayonnement «sans raison apparente», tandis qu’un collègue proche a aperçu une formation de trois OVNIS. Ce même groupe de scientifiques avait également décidé que le phénomène nécessitait des tests supplémentaires, et avait donc mis en place l’enquête sur les soucoupes civiles à cette fin.

Quand je suis entré dans le café, le Dr Riedel était assis à une petite table circulaire dans le coin arrière. Alors que je m’approchais, il a changé de position, a tendu la main pour serrer la mienne et a dit: «Hé Bill, super que tu aies pu y arriver.»

«Mon plaisir, monsieur,» répondis-je, le remerciant de m’avoir tenu au courant de ce sujet intrigant. Le Dr Walther Riedel avait les cheveux gris coupés serrés, les yeux gris stables et était légèrement en surpoids. Brossant le côté de son costume trois pièces à volants, il ressemblait plus à un vendeur qu’à un scientifique. J’ai dit: « Alors je vois que vous prenez une tasse de café; Je vais en commander un et nous pouvons commencer. » Avant de retourner à sa table, comme soucieux de garder notre anonymat, il se dirigea vers la fenêtre, regardant nerveusement de haut en bas la rue.

J’ai signalé une serveuse et demandé une tasse de café. Ensuite, j’ai ouvert ma mallette et sorti les papiers sur lesquels nous avions enquêté auparavant. Fondamentalement, le Dr Riedel me tenait, moi et Douglas, informés des activités du CSI. J’ai pris des notes à chaque fois que nous nous rencontrions comme ça.

Une fois que nous nous sommes installés, le Dr Riedel s’est frotté la mâchoire et m’a fait part de certaines des enquêtes actuelles du CSI: «J’ai refait surface les informations du ‘club minéral’ dont nous avions discuté et qui contenaient l’analyse du sol des sites d’OVNIS en janvier et février. de 1951. Ils ont trouvé une corrélation dans un laboratoire de projet secret de l’Armée de l’Air à la gare de Cambridge d’AMC, nommé «Dans l’Est», qui a donné des résultats de test similaires. Essentiellement, des niveaux élevés de rayonnement ont été trouvés peu de temps après les observations. »

J’ai interrompu: « Pensez-vous que l’armée de l’air nous ment délibérément, essayant de détourner nos efforts de la vérité? »

«Ils n’agissent pas de cette façon, mais oui, c’est certainement une possibilité.»

«Donc, il y a une trace qui peut être suivie», ai-je dit, «et l’armée de l’air s’est déjà affinée sur ce fait. Eh bien, je ne suis pas surpris. Y avait-il des pics dans les échantillons entre chaque observation qui prouveraient physiquement cette répétition? »

Le Dr Riedel a expliqué: «C’est difficile à évaluer car les observations étaient si proches les unes des autres. Les échantillons lisent clairement des niveaux très élevés sur le compteur Geiger pour les deux instances. Les récits de témoins oculaires que nous avons enregistrés ont déclaré que les OVNIS étaient des objets circulaires en argent qui volaient près du laboratoire de fortune. C’était presque comme s’ils voulaient que nous voyions ce qu’ils faisaient.

«On dirait qu’ils poussaient votre équipe dans le désert pour vous garder là où ils vous voulaient,» dis-je, la terreur dans ma voix. «Sinon, pourquoi voudraient-ils que vous soyez là-bas? Ils peuvent avoir une sorte de base militaire extraterrestre souterraine qui ne peut être vue; leurs entrées pourraient être masquées par des champs électromagnétiques. Il se peut qu’ils vous testaient vraiment sur vos capacités, et non l’inverse. Quel meilleur moyen y a-t-il que de mettre en place une fausse alarme pour voir comment vous allez réagir dans une situation réelle? Ils pourraient élaborer de meilleures précautions grâce à ce type de test. »

« Bien sûr! Nous l’avons également compris. Cependant, nous avons dû prendre le pouce juste pour comprendre le kilomètre.

J’ai parlé à Gerald Heard hier et j’ai dit que j’allais vous rendre visite aujourd’hui. Il a dit que vous étiez l’analyste principal du centre de réflexion avancé secret de Douglas chargé de définir les opérations des missions extraterrestres et de faire face aux menaces globales.

J’ai ri avec un contenu timide. «Eh bien, merci pour le compliment. Mais nous n’étions qu’un groupe de conception avancée chez Douglas. » Penser: au travail, je suis continuellement confronté à des idées inhabituelles; mais c’était une interprétation très étrange de nos activités. Qu’est-ce que Riedel savait que je ne savais pas?

«À Douglas, nous avons eu un épisode similaire à la vôtre. Une soucoupe volante de jardin a été repérée à environ 7 000 pieds au-dessus de notre piste, à côté de l’ingénierie. Les gars du test en vol ont tenu bon pendant que l’engin stationnait dans les airs. Comme s’ils les regardaient fixement pendant dix minutes. En réalité, ce n’était que trois minutes.

« Il semble que les observations deviennent de plus en plus fréquentes autour de nos zones de test, »

A ajouté le Dr Riedel. «Je pense que cela semble être un autre cas de surveillance. Vos collaborateurs ont-ils testé un nouveau métier? »

«Pas à ce moment-là. C’était comme s’ils traînaient simplement en disant: «Nous sommes ici; Qu’allez-vous faire à ce sujet?’ Ils allaient et venaient si vite; nous n’aurions rien pu faire à ce sujet si nous avions essayé.

Se débattant, il me regarda droit. «Bill, il est possible qu’il y a des milliers d’années, ces êtres soient devenus techniquement sophistiqués, aient développé la capacité de quitter leur planète …»

J’ai terminé sa déclaration … «Ils ont quitté leur étoile et, maintenant, leurs groupements tactiques sillonnent notre région de la galaxie.»

«D’où est-ce que ça vient, Bill?

Prenant une dernière gorgée de café, il regarda sa montre.

«Désolé, mais je suis déjà en retard. Je vous tiendrai au courant de tout nouveau développement. On devrait encore prendre un café la semaine prochaine, à la même heure, au même endroit. J’aurai des chiffres plus précis de mon équipe d’ici là. »

«La prochaine fois, nous pourrons discuter davantage de la rétro-ingénierie nécessaire pour les voyages spatiaux interstellaires. Votre équipe peut trouver certaines des pièces du puzzle qui manquent à mon équipe. Je voulais juste vous remercier encore une fois pour votre aide dans tout cela. »

Il m’a serré la main et a dit: «Bill, nous avons besoin de chaque homme, femme et enfant qui travaille là-dessus. C’est le seul moyen de préserver l’espèce humaine. » Et avec ça, il est sorti du café.

Je me suis assis là pendant un moment, finissant mon café. J’ai répété ses derniers mots encore et encore dans ma tête. J’ai été fasciné par l’ampleur même du commentaire.

Nous étions en guerre avec un ennemi bien supérieur.

Documentant certaines des informations du CSI, cette page affiche l’une des deux pages de notes manuscrites de Mike Swords d’une première visite de John Timmerman à l’auteur Bill Tompkins en 1991, et fait même allusion au nom de l’éditeur Bob Wood.

3. Les camions NOVA

LES CAMIONS DE FRET NOVA SPACE ET LE POSTE DE COMMANDEMENT DE L’US AIR FORCE SAC

Dans Douglas Advanced Design, nous avions développé de nombreux concepts physiques des schémas de propulsion non conventionnels du Dr Klemperer, ainsi que la conception de vaisseaux spatiaux utilisant leurs méthodes de propulsion. Nous avions passé sept ans de temps en temps avec ces concepts avant que la NASA ne lance des demandes d’offre sur les véhicules spatiaux NOVA (NOVA était bien avant Apollo).

Les véhicules étaient quarante fois plus gros que les véhicules Apollo Saturn. Parce que nous avions les plans de propulsion du Dr Klemperer approuvés par Elmer Wheaton, nous étions encore loin devant la NASA ou l’un des autres entrepreneurs de missiles. Ainsi, Jim Jenkins, Mack Davis et moi avons passé énormément de temps à discuter et à concevoir ces fusées. Notre mission en conception avancée était d’analyser le schéma de propulsion, de développer des configurations, des études de compromis et de concevoir des camions de fret spatial massifs.

J’ai personnellement conçu un véhicule NOVA en forme de cône de 600 pieds de haut qui était si grand qu’il aurait fallu construire un radeau de 1 000 x 1 400 pieds. Nous aurions dû construire la fusée sur le radeau et la remorquer en mer jusqu’à l’équateur pour le lancer. J’ai également conçu un énorme centre de contrôle et de lancement de théâtre abaissé, en le localisant dans un navire de commandement Naval C 3 I.

Alors qu’il était en train de concevoir des conceptions de propulsion et de véhicules pour ce qui précède, de lire les études du Dr Klemperer et de passer en revue l’impact extraterrestre sur tous ces schémas de propulsion non conventionnels avec moi, Jim m’a dit que cette conception extraterrestre ne pouvait être expliquée qu’en abordant Klemperer. commentaires plus tôt. «D’un concepteur à l’autre», avait déclaré Klemp.

Il a dit que si nous avions une poussée électromagnétique donnée, nous pourrions combiner le camion de type NOVA 12 avec le NOVA 16 et avoir un vaisseau d’assaut spatial capable de supporter un équipage de 30 hommes avec un bataillon de combat largable de 40 hommes. Je pensais que le concept était génial mais pour nos conceptions de transport lourd modifiées, plutôt que pour la configuration NOVA. Ils seraient compatibles avec les quais des navires de débarquement que la Marine avait à ce moment-là.

4. Enquêtes pré-NOVA

DANS LE RÉSERVOIR 1953 …..

Pourquoi construire des camions spatiaux massifs? Permettez-moi de clarifier un peu les choses. Il était apparu de nos études sur «la situation» que cette planète était en profondeur, vous savez quoi. C’est parce que des êtres spatiaux extrêmement avancés avaient conçu, développé et construit des vaisseaux-mères spatiaux (cuirassés spatiaux) il y a des lustres, et qui sont stationnés sur notre orbite en ce moment. Normalement, cependant, ils passent la plupart de leur temps à parcourir leur territoire des galaxies en essayant de s’emparer du quartier d’un autre gang, ou d’une part du gâteau.

Ces intimidateurs font partie d’un gang dont on pense qu’il contrôle des centaines de milliers de planètes, en orbite autour de milliers d’étoiles. Notre soleil est une petite étoile qui se trouve juste dans l’un de leurs quartiers. Et oui, notre petite étoile est située tout près de la pointe de l’une de nos galaxies. Nous sommes si loin dans les boonies d’où toute l’action est: au centre-ville, près du centre de notre petite galaxie. Personne ne se soucie de ce que les mauvais gangs nous font depuis des milliers d’années. Maintenant, ajoutez à cela le fait que différents gangs d’étoiles parcourent les autres espaces entre les galaxies chaque semaine. Ils voient cette petite Voie lactée minable, complètement non protégée par un groupement tactique de la marine américaine, Wallowa. Tout comme l’aigle voyant le nid du moineau.

Je sais que je simplifie à l’excès nos menaces spatiales en eau profonde, comme l’appelle l’amiral Conway, mais est-ce que vous comprenez l’image maintenant? Différentes armées extraterrestres se battent pour le contrôle de notre planète, continuellement, depuis des milliers d’années.

Donc, encore une fois, nos études ont déterminé que nous avions besoin d’un avertissement dans notre petit secteur du bras sud-est de notre galaxie de la Voie lactée: construire des antennes de réception partout dans notre système planétaire qui donneront un avertissement à nos ICBM. Ayant participé à ces deux études, je conçois des dizaines de camions-fusées pré-NOVA à plusieurs étages pour fournir les matériaux de construction nécessaires et pour construire des bases et des stations navales de surface et souterraines.

Ils devaient soutenir notre proposition non sollicitée pour une lune navale pour étudier les planètes du système solaire et les principales installations de capteurs de communications d’antennes de leurs lunes. Ils étaient censés être à la tête des groupes de combat extraterrestres hostiles entrants. Les installations de lancement étaient toujours un problème. J’ai conçu des installations pour assembler et commander des sections de véhicules pré NOVA: un bâtiment de production rectangulaire; une structure climatisée de 600 pieds de haut, avec la capacité d’accepter le changement sur une base modulaire. Ce bâtiment accepterait une expansion en construisant des bâtiments d’assemblage supplémentaires du côté bâbord. Il s’agissait de prendre en charge les lancements en plus grande quantité et leurs stations de contrôle de la planète ou de la lune. Ces projets grandioses ont leur origine dans le Think Tank.

CHAPITRE 3

L’ENQUÊTE

Poursuivant l’enquête en cours sur les problèmes de la NASA dans le cadre du programme Apollo, ma section a tenu des réunions hebdomadaires de deux à quatre jours sur les premiers concepts des installations de lancement de la production au Cap.

Tenter d’utiliser la tour de service Complex 37 dans une configuration fermée pour les lanceurs Saturn V a été jugé inacceptable. Ce concept sale, comme dans un champ ouvert, n’aurait jamais fonctionné. Nous allions devoir retourner au concept de salle blanche (salle blanche). Non seulement pour l’étage supérieur S-IVB des postes de contrôle verticaux des véhicules Apollo, mais également pour l’assemblage final et la vérification, 39 sections du bâtiment d’assemblage vertical pourraient être ajoutées sur le côté gauche, ainsi que le bâtiment vertical de l’étape L SIVB avec air complet -conditionnement, et capable de résister aux ouragans de catégorie 5.

Le Complexe 39 devait avoir le même environnement de contrôle de qualité que celui que nous avons conçu chez Douglas pour l’étape S-IVB. Tout dans l’Apollo, de la plus petite puce à un véhicule Saturn V Apollo Moon de 360 pieds de haut, devait être assemblé, entièrement vérifié et contrôlé dans un environnement de salle blanche.

Pour respecter le calendrier de lancement de la production du Dr Debus (jusqu’à 20 par mois), il était indispensable que le bâtiment d’assemblage vertical soit conçu de manière à ce que des modules d’assemblage de forme complexe identiques supplémentaires et les étages nord-américains S-II soient ajoutés du côté opposé. du bâtiment. Nous pourrions utiliser le même bâtiment de contrôle de lancement pour certains des futurs lancements de Saturn V. Il se peut cependant que nous ayons eu besoin de six à douze nouveaux complexes 40, 41, 42, 43 -‒ pour respecter le plan élargi de 1992 du Dr Debus, modules d’assemblage de forme complexe identiques et les étages nord-américains S-II ajoutés du côté opposé du bâtiment.

Abordons les besoins des installations de lancement C-IB de R&D (recherche et développement) dans l’Atlantic Missile Range (AMR). Encore une fois, nous avons eu un manque total de définition par la NASA pour les propositions prévues. Chez Douglas, nous avons compris que la NASA était incapable de gérer un programme aussi complexe que le programme Apollo Moon. Ils attendaient du leadership de l’industrie.

La fabrication de Douglas attendait que papa leur dise quoi faire. Papa n’avait aucune idée de ce qu’il fallait faire et il était impératif que nous, en ingénierie, planifions nous-mêmes l’ensemble du programme et l’installation de lancement et soumettions tout au sommet de la NASA.

L’exigence de contrat de la NASA avec Douglas pour le bâtiment d’assemblage spécial (SAB) était totalement inacceptable.

Des problèmes considérables ont été continuellement rencontrés dans les systèmes de contrôle et de lancement de tous les programmes de missiles de l’armée de l’air et de la marine. Par exemple, lorsque le contrôle du véhicule était en position horizontale et que tous les systèmes fonctionnaient enfin correctement, nous avons érigé les véhicules, tels que les missiles Air Force WS-315 IRBM, en position verticale pour le lancement. De nombreux systèmes électroniques ont échoué en raison des différentes positions du véhicule dans une position de contrôle horizontale par rapport à une position de contrôle verticale. (Boeing, n’étant pas sur le terrain, n’aurait même pas été au courant de cela.)

Au début du programme Saturn de l’Atlantic Missile Range (AMR) de la NASA, lorsque le véhicule C-1 ne comprenait que le booster SI NASA / Chrysler et le Douglas S-4, le Dr Kirk Debus, directeur des opérations de lancement, s’est dit préoccupé par les capacités de paiement et de lancement de l’ensemble du programme Saturn.

Même dans la conception des missiles Douglas et de l’ingénierie spatiale, sur l’Apollo S-IVB, on s’attendait à ce que nous soyons simplement heureux de faire partie de ce merveilleux programme lunaire que les grands penseurs de cette grande organisation de la NASA nous avaient donné.

Regardez l’organigramme de l’ingénierie DAC APOLLO et vous verrez que presque tous ces autres chefs de section d’ingénierie étaient concernés par des domaines spécifiques de conception. Ils n’avaient pas besoin de traiter l’ensemble des systèmes S-IVB, encore moins d’étudier le véhicule Apollo Moon, les missions de la Lune et de la planète, l’assemblage / la vérification et le lancement – ou même les installations nécessaires pour les missions sur la Lune.

Et si nous avions un problème pendant la mission et que nous devions abandonner?

Tous les problèmes possibles devaient être résolus. Cela impliquait à la fois la vérification des systèmes et des équipements de test de lancement qui devaient fournir une fiabilité absolument infaillible et contrairement à aucun autre système jamais conçu.

Regardez l’expérience réussie de Douglas Engineering en matière de missiles pendant la Seconde Guerre mondiale. Nos dernières années d’exploitation du missile IRBM Thor WS-357Air Force ont conduit à la production du Thor / Delta Heavy de la NASA, le booster de charge utile de fusée liquide le plus fiable de l’histoire. Les systèmes anti-aérien Nike Ajax et anti-missiles Nike ZEUS Star Wars se sont avérés tout aussi fiables. Les frappes exceptionnelles d’ogives dans de nombreux programmes de test de R&D ZEUS incluaient des missiles Nike ZEUS lancés depuis l’île de Kwajalein dans le Pacifique sud. Ils ont été conçus pour intercepter les ICBM lancés depuis Vandenberg AFB en Californie. Photographiés sur théodolite, les extraterrestres ont zappé et déformé nos ogives lors du ciblage final, empêchant les missions réussies.

Je me suis réveillé à 2 h 10 du matin, pensant que j’avais appris quelques choses cette année et, pour une raison quelconque, beaucoup de choses sur ces créatures extraterrestres. Je ne l’ai pas lu; ça m’est juste venu à l’esprit. Que si je prêtais suffisamment attention à certaines de leurs tendances, je pourrais prédire ce que les extraterrestres feraient dans une situation donnée. C’était très bizarre. J’ai trouvé cette découverte déconcertante, mais, d’une manière ou d’une autre, très utile aussi.

1. La ligne du bas

La raison pour laquelle je vous raconte cette histoire est que je veux qu’elle ait un impact sur vous et vous convaincre de faire tout ce qu’il faut pour participer au plus grand événement jamais tenté sur cette planète. Nous voulons que la planète soit meilleure après avoir participé que pire.

Notre «plus grand événement» était de sortir dans l’espace. Ce livre parle de votre avenir, que vous participiez ou non à cet avenir. Il est important que vous compreniez ce que beaucoup d’entre nous ont vécu. Pendant un instant, considérez qu’il est possible que l’analyse soit correcte et qu’il existe de nombreuses planètes en orbite autour d’étoiles également nombreuses, à la fois dans notre galaxie et au-delà.

Il y a trente milliards d’étoiles dans notre seule petite galaxie de la Voie lactée. Et il y a des centaines de milliards de galaxies dans l’Univers. Supposons également que la théorie des cordes est également correcte et que toute la zone en dehors de notre univers est également remplie d’autres univers en expansion. La théorie des cordes est un cadre de recherche actif en physique des particules qui tente de concilier mécanique quantique et relativité générale. À la lumière de tout cela, il est pratiquement impossible d’accepter que nous soyons les seuls poissons de cette vaste mer.

Je suis un ingénieur aérospatial qui a relevé le défi spatial et a réussi. J’ai reçu la permission de raconter toute l’histoire. Cependant, le rôle à venir que les anthropologues auront bientôt, en termes d’étudier les milliers de cultures différentes, sera extrêmement difficile pour eux. Les problèmes innés liés au développement de relations productives entre nous et les civilisations et cultures avancées et exotiques seront un défi encore plus grand.

Nous examinerons une documentation incroyable sur la préparation de l’aérospatiale pour la mission de la Marine vers notre étoile la plus proche dans le volume 1, Sélectionné par des extraterrestres, et dans le volume 2, Autres dans le groupe de réflexion secret.

Un chef de section d’ingénierie de conception de concept d’espace accompli pénètre au centre des programmes noirs, de nouvelles théories révolutionnaires sur la recherche spatiale, ionique, électromagnétique, et la propulsion anti-gravitation et les concepts de développement de systèmes. Ensemble, nous examinerons comment cela s’est passé, où nous en sommes actuellement et, surtout, où nous allons réellement.

Dans ce livre, vous, les gens magnifiques, apprendrez comment je suis devenu un visionnaire de l’univers, ce qui s’est passé à l’époque, ce qui se passe réellement maintenant, mais bien plus important pour vous, ce qui va se passer dans votre avenir. En contournant une partie du passé et en participant à notre magnifique avenir, des opportunités incroyables s’ouvriront pour vous et ceux qui rêvent de missions, de naviguer à travers les galaxies spectaculaires vers des civilisations incroyables.

Espérons que ce livre ouvrira une partie de votre subconscient, la zone inutilisée de votre cerveau et créera un enthousiasme incroyable qui vous propulsera à participer avec une motivation illimitée si grande que rien ne peut vous empêcher d’accomplir non seulement la mission Alpha Centauri, mais les centaines de des milliers de missions et de croisières à travers notre galaxie et notre univers.

Voulez-vous vraiment au plus profond de vous « y aller? » Éloignez-vous de ces personnes qui passent tout leur temps à se dire pourquoi cela ne peut pas être fait. Utilisez la même quantité de temps et d’efforts pour concevoir des moyens de l’accomplir, et ce sera fait. Pensez comme Einstein, enfreignez les règles, vivez en dehors des sentiers battus, laissez-vous sélectionner par les nordiques et découvrez vos génies cachés.

2. Véhicules de reconnaissance dans notre espace aérien 1952

En 1952, lors de nos études sur les conceptions de vaisseaux spatiaux lointains pré-NOVA et pré-Apollo / Saturne, nous, dans la conception avancée, avons déterminé que les OVNIS étaient des véhicules de reconnaissance à courte portée opérant à partir de navires-mères, un peu comme les porte-avions. J’étais de cet avis depuis février 1942, quand j’ai observé une vague massive d’activité OVNI au-dessus de Los Angeles.

Ce concept de vaisseau-mère a établi les conditions préalables à toutes nos études sur les vaisseaux spatiaux navals. Avec l’approbation d’Elmer Wheaton, dans toute notre documentation, j’ai intitulé nos plus gros navires, «porte-engins spatiaux». Les deux cents ans d’expérience navale dans l’exploitation de missions en mer (parfois sans réapprovisionnement), sont devenus une condition préalable à toutes nos missions militaires vedettes. J’ai choisi notre marine américaine pour nous défendre dans le cosmos. Le raisonnement était que la marine était en mer pendant de longues périodes. Ils avaient l’expertise et l’expérience nécessaires pour faire face à de très longues missions spatiales. J’ai confié le poste à la Marine dans toutes nos missions spatiales.

3. Dans le réservoir 1442

Il était 18h00. Je me tournai vers Jim: «Dr. Les schémas de propulsion non conventionnels de Klemperer… »

Il m’a interrompu: «Nous tous, à l’intérieur de la conception avancée, avons passé des années à essayer de le faire sortir du papier et de le mettre en orbite.» Il me fit un sourire agité.

«C’est toujours un peu irréel», ai-je répondu.

«Certaines de ces personnes parmi les 1 442 étaient des scientifiques et des ingénieurs en Allemagne, et d’autres étaient des vendeurs de chaussures. Ils voulaient tous construire un vaisseau spatial. Ils ont emprunté de l’argent, contracté des prêts à la ferme et étaient endettés jusqu’au cou lorsqu’ils essayaient d’obtenir des matériaux pour construire leur vaisseau spatial. C’était comme s’ils pensaient pouvoir simplement charger leurs familles et amis dans leur bateau et s’envoler vers une étoile lointaine.

«Beaucoup de gens font des trucs stupides,» Jim haussa les épaules.

J’ai bu mon café.

«Quand on y pense, ils ont tous voulu partir d’ici et recommencer une nouvelle vie pour une raison quelconque, comme Leif Erickson ou Columbus.

«Soi-disant pour trouver un meilleur climat», a plaisanté Jim.

«Eh bien, maintenant que tu le dis de cette façon, oui, c’est vraiment étrange. Personne dans la conception avancée n’a jamais expliqué pourquoi tant de gens se livraient à un effort aussi compliqué. »

«Les Américains testaient leurs conceptions de fusées au Nouveau-Mexique dans les années 30», ai-je dit. «Les Européens, qui tentaient la même chose, ne leur ont donné aucun indice pour continuer. Les deux parties ignoraient que quiconque essayait de faire la même chose. Coïncidence? Personne dans le Tank n’a justifié cela. Pensez-y. Presque personne ici n’était jamais intéressé par les centrales chimiques, alors qu’elles étaient la prochaine chose en vogue. Personne ne s’intéresse à rien de moins que «exotique». »

J’ai ressenti une ruée écrasante: «Faisceaux d’accélérateur de force électrostatique, trucs d’énergie lumineuse, propulsion ionique, oscillateurs électriques, électromagnétisme, neutralisation de la gravité…»

«Oui, Bill,» soupira Jim.

J’ai ignoré sa condescendance. « Beaucoup de ces gars n’avaient aucune idée de l’ingénierie mathématique. Ils ne savaient même pas quels matériaux pouvaient résister aux températures impliquées! Et rappelez-vous, beaucoup de ces gars faisaient ça bien avant l’arrivée d’Hitler au pouvoir en Allemagne.

«Voici Klemp», dis-je. Il aimait que nous l’appelions ainsi.

Jim m’a donné un coup de coude. « Demande lui. »

«Hé, Klemp.»

Klemp nous a dépassés, paraissant plus vieux que ses soixante-deux ans. Il a fait un 180 et s’est éclairci la gorge. «Et maintenant, Bill?

«Klemp, éclaircissez-moi sur un peu d’histoire ici. L’un de vos inventeurs a-t-il reçu de l’aide d’une école ou d’un programme quelconque? »

«Wheaton m’a posé la même question. Non pas que nous ayons pu déterminer », a-t- il répondu. «Certains d’entre eux ont été formés, oui, mais un nombre important de personnes ont développé leurs projets de propulsion et de véhicules spatiaux de manière indépendante. Ils n’ont été influencés par personne dans le domaine de la science avancée, si c’est ce que vous pensez.

Klemp fronça les sourcils. Il semblait réticent à s’expliquer. «Maintenant, oui, il existe un bon nombre d’articles techniques sur le sujet, dans notre propulsion non conventionnelle RLR-744. Mais comme vous le savez tous les deux, ce n’est pas là que se trouvent certaines des véritables percées, comme ce vendeur de chaussures à Berlin, avec son engin d’accélération électrostatique qui a presque fonctionné.

« Alors, qui a instruit ces indépendants? » J’ai demandé.

«Shoot, pourquoi ont-ils inventé ces schémas en premier lieu? Klemp, je ne comprends pas.

«Ne l’appelle pas« Klemp », Bill!» Jim a dû sauver son sens de la courtoisie. «Il est ‘Docteur Klemperer’.»

Klemp se contenta de rire, ce qui apaisa la tension. «Tout va bien, Jim. Vous savez que j’apprécie l’informalité avec vous les deux.

« D’accord. » J’ai hoché la tête. «Mais vous avez tous les 1 442 gars ici, qui travaillent sur vos projets de propulsion non conventionnels RLR-744. Au moins cinquante pour cent des Européens essaient de quitter cette putain de planète. Excusez-moi – la planète. Que se passe-t-il vraiment?

« Très bien, Bill, calme-toi. »

Klemp leva les mains et se frotta le menton. «Plusieurs d’entre nous estiment que certains extraterrestres, pour une raison quelconque, ont influencé ces inventeurs par télépathie. Les inciter à développer une capacité qui les éloignera de cette planète. »

«Nous le savons», ai-je dit. «Mais je ne vois toujours aucune raison apparente pour laquelle les extraterrestres veulent nous aider. Ils sont ici par intérêt personnel, non? Pourquoi voler à mi-chemin de la galaxie pour arriver ici, puis se cacher et influencer les hommes pour qu’ils atteignent ces possibilités physiques? »

«Pensez-y de cette façon » , a déclaré Klemp. «Nous avons vingt-six docteurs dans notre domaine de la conception avancée et trente-huit autres en ingénierie – des spécialistes – dont certains nous recrutons fréquemment au besoin. De tout le monde, vous parvenez toujours à aborder les exigences du Tank différemment. C’est comme si vous y aviez déjà pensé et que vous connaissiez les réponses ou que vous concluez que les exigences ne sont pas nécessaires, car un autre concept offrirait une capacité bien plus grande. »

S’arrêtant, comme pour trouver la meilleure façon de s’exprimer sans trop en dévoiler, Klemp continua,

«Croyez-moi, j’y ai pensé plusieurs fois et je ne sais toujours pas pourquoi. Vous êtes tous les deux pris dans la même énigme dont vous parlez. Vous, d’une certaine manière, êtes comme les 1 442 – les inventeurs. Parfois, vous regardez à travers une fenêtre beaucoup plus grande et pouvez voir les choses en trois, quatre, peut-être cinq dimensions.

«Vous, Bill, avez personnellement acquis la réputation de penser loin devant tout le monde dans le Tank. Vous semblez toujours méditer sur les questions profondes de notre présence dans la galaxie, ou d’ailleurs, dans l’univers. Lorsque vous démarrez un nouveau projet, vous semblez parfois être un observateur, vivant dans un élément qui vous permet de visualiser et de concevoir chaque nouvelle mission qui répondra aux exigences des opérations galactiques. Dans le même espace, vous semblez également utiliser le système pour l’avènement des vaisseaux stellaires, avec un enthousiasme qui nous mènera aux coins de l’univers. Et vos questions pèsent également beaucoup sur certains d’entre nous. Nous vivons le problème le plus complexe auquel est confrontée la civilisation telle que nous la connaissons.

«Cela a été confirmé: l’amiral Conway a rendu compte au peuple de Forrestal et a déclaré que plusieurs vaisseaux extraterrestres différents ont volé et continueront de voler dans notre espace aérien restreint. Ils ont exploité chacune de nos installations secrètes de recherche nucléaire. Lorsque nos chasseurs de la marine et de l’armée de l’air sont brouillés, dans le but de faire atterrir les extraterrestres, les extraterrestres répondent en abattant tous nos avions. Même nos avions de patrouille sont attaqués et détruits. Ils utilisent une arme à rayons inconnue tuant nos équipages.

«Depuis le début de 1948, nos pilotes ont reçu l’ordre d’intercepter et d’abattre tous les envahisseurs inconnus. Parce que nous avons perdu tant de nos meilleurs pilotes et de leurs avions essayant de chasser les OVNIS, cet ordre a été changé en: «Interceptez mais ne tirez pas sauf dans le cas d’une manœuvre évidente de la part de l’OVNI.

Cet ordre n’a jamais été révoqué, ce qui signifie que nous avons été en état de guerre avec plusieurs civilisations extraterrestres hostiles. Il y a certainement plus d’un type de vaisseau extraterrestre qui n’a fait absolument aucune tentative de communiquer avec nos militaires. Ce sont des menaces extraterrestres. Ils ont même intercepté nos tests de missiles à White Sands, empêchant le succès des missions.

«Klemp? J’étais toujours rayonnante des compliments. «Je vois vraiment les choses comme si je regardais par-dessus une clôture, en me tenant par les ongles. J’ai l’impression qu’Advanced Design voit cet univers massif pour la première fois. Interceptez mais ne tirez pas, sauf dans le cas d’une manœuvre hostile évidente de la part de l’engin extraterrestre.

«Bill, c’est exactement ce que je veux dire à propos de toi. Une belle métaphore.

«Une question », dit Jim.

«Il n’y a pas qu’une seule question pour vous deux, mais allez-y», a déclaré Klemp.

«Pendant la Seconde Guerre mondiale, Hitler a-t-il entendu parler de certains des 1 442 personnes et a-t-il attrapé ces types?»

Klemp avait l’air nerveux. «Eh bien monsieur, vous posez la question à la mauvaise personne. Je vous dirai cependant que chaque fois que les SS ont localisé l’un de ces inventeurs au cours de leurs enquêtes, ils l’ont arrêté, confisqué tout ce qu’il possédait, l’ont envoyé dans un laboratoire de recherche souterrain en montagne et l’ont fait travailler sur leur étoile. Machines. »

À 10 h, il était temps de prendre un café; J’étais toujours dans le tank. J’ai dit à Jim: « Ce n’est pas le nôtre. »

«Qu’est-ce qui n’est pas le nôtre?» il a répondu.

« La lune; ce n’est pas notre Lune.

«Oh, arrêtez-vous, Bill; Les lunes de Mars appartiennent à Mars; ils ont un contrat de propriétaire.

« Non sérieusement; J’ai un autre flash juste maintenant que ce n’est même pas une lune. C’est une station.

«Bill, il n’y a pas de trains circulant sur la putain de Lune et tu le sais.

« D’accord; Vas-y doucement, Jim. Je veux dire une installation d’exploitation navale extraterrestre; une base navale extraterrestre. Et il n’y a pas non plus de fromage là-bas.

« Ce flash était-il en couleur ou en noir et blanc? »

«Je ne m’en souviens pas; Je pense… la couleur; c’est vrai, la plupart de mes flashs sont en couleur. »

«Eh bien, Bill, quel extraterrestre Navy a balayé notre Lune?

«Flash a indiqué que ce n’était jamais notre Lune; des extraterrestres l’ont remorqué ici dans un pick-up d’un autre secteur de la galaxie il y a plusieurs années; comme dix mille.

«Oh, Bill, ralentis; maintenant tu es bien trop loin pour moi; c’est irréel.

«Non, Jim la fichue chose n’a pas de noyau; il est rempli de villes massives »

« Villes? » Me prenant par les épaules, Jim a dit: «Bill, laisse-moi t’aider à t’allonger avant que tu t’évanouisses et que tu ne tombes de ta chaise.

«Je vais bien, Jim; c’est comme quarante-huit états à l’intérieur… Saint chats, Jim! Je l’ai encore une fois. Je gèle; Je peux voir à l’intérieur. Il y a des milliers de structures là-dedans, des zones ouvertes massives. Des milliers d’entités, des ruches, comme des bâtiments transparents. Des centaines de centres de contrôle, des millions de laboratoires. Recherche militaire, médicale. C’est parti; je ne peux rien voir maintenant. Mais, Jim, ce froid, ce tremblement – c’était le pire que j’aie jamais eu. Je me sens un peu malade. Vertigineux. Mec, ils m’ont vraiment frappé cette fois-là, Jim.

«Tu as l’air un peu pâle, Bill; tu es sûr que tu vas bien? J’en ai eu aussi mais je n’en ai jamais eu un comme ça, un qui m’a frappé si fort », a ajouté Jim.

» Tu sais, Jim, la Lune ne tourne jamais comme tout le reste du système solaire. »

«Oui, Bill, je m’interroge à ce sujet depuis longtemps aussi.

«Jim, je pense que nous sommes vraiment en difficulté

4. Tirer une balle sur une balle

POUR OBTENIR LA LUNE AVEC NOVA, NOUS DEVONS UTILISER LE CONCEPT D’INGÉNIERIE SYSTÈME NIKE ZEUS

Au petit matin du printemps 1954, la pression des menaces inconnues venant de l’extérieur était incroyable. «Vous ne pouvez pas retirer Bill de la conception avancée à ce moment critique», a déclaré le Dr Klemperer à Elmer Wheaton.

«Je n’ai pas le choix maintenant; il y a des incendies tout autour de White Sands sur ZEUS. »

«Elmer, je n’ai personne pour le remplacer maintenant.

«Retirez Jim du type d’entités avec lesquelles nous pourrions avoir affaire et collez-le au projet de base de Bill’s Navy Moon.»

Pendant le même laps de temps où nous concevions des vaisseaux stellaires massifs pour combattre les groupements tactiques extraterrestres hostiles, nous essayions de comprendre la méthode technique pour tirer une balle sur une balle. Le frapper à chaque fois dans l’espace était également une condition préalable nécessaire pour accomplir la mission de tirer une fusée sur la Lune.

Douglas Engineering, au tout début de la guerre froide dans les années 1950, produisait également les missiles antiaériens NIKE AJAX et NIKE Hercules de l’armée américaine. Tous les missiles devaient être fabriqués, testés et déployés dans des villes des États-Unis et d’Europe. Maintenant, pensez à ce que j’ai ressenti d’être retiré du Think Tank (le centre le plus classé du pays, qui conçoit des croiseurs de combat naval) pour apporter des modifications techniques à l’équipement mobile de contrôle et de lancement du support au sol NIKE Hercules. Ce n’était que pour une courte période, ont-ils dit.

Ce qu’ils voulaient vraiment, c’était que je détermine quels systèmes Hercules pourraient être appliqués au NIKE ZEUS pour réduire le temps de développement. J’ai également été concepteur principal en conception avancée pour le système de missiles anti-balistiques (ABM) Hardsite NIKE ZEUS top secret.

Le système d’arme NIKE ZEUS (Douglas DM-15), y compris les lance-missiles souterrains, devait être construit près de Boston. Au même moment, des problèmes incroyables se sont posés lors de nos opérations de test de missiles à White Sands Proving Grounds.

J’ai fait jeter une paire de shorts supplémentaires dans un avion de la Marine C-118 (DC-4) qui roulait sans escale vers El Paso, au Nouveau-Mexique. Après l’atterrissage normal et gonflable, Paul Delaw, notre responsable des essais sur le terrain, m’a attrapé ainsi que le short avant que les hélices ne tournent. Nous avons atteint 80 km / h sur cette route étroite et arrondie au nord, sans même nous arrêter à la porte du centre de test pour nous connecter. Avec deux gardes de l’armée à la poursuite, nous avons littéralement fracassé la porte de fil. Nous sommes entrés dans la deuxième zone de test hautement gardée et top secrète et avons roulé à 65 mi / h pendant plusieurs kilomètres jusqu’à la piste de taxi de l’aérodrome. Maintenant, avec cinq véhicules camouflés à la queue, et sans nous arrêter à notre hangar d’assemblage de missiles Douglas, nous avons dépassé l’extrémité de la piste N3. Nous nous sommes dirigés vers le nord-ouest, à environ trente-trois milles,

L’assistant de Paul nous a enlevé les flics avec l’aide de la police militaire de sécurité. Le tir d’essai de ce matin était le quatorzième qu’ils ont poussé hors de notre projection cible prévue.

J’ai demandé: «Ont-ils réellement déformé la peau du missile?» Ignorant ma question, Store a poursuivi : «Les GD SOB ne nous laisseront pas entrer une seule fois dans la zone cible. Nous avons obtenu une couverture de suivi claire de 35 mm de deux de nos caméras de théodolite sur des tirs privés. Non, Bill, ils ne touchent pas réellement notre cône de nez, ils utilisent une sorte de faisceau pour déformer le missile »

«Maintenant écoute Bill,» dit Paul, «je ne sais pas ce que fait ce groupe de hardheads qu’Elmer écoute à Santa Monica; mais ici, dans le monde réel, ces extraterrestres sont en guerre avec nous et il est clair pour nous que nous n’avons aucun moyen de les arrêter. Le NIKE ZEUS ne peut certainement pas faire le travail. Vous dites à Elmer. Oui, vous savez que nous pouvons assommer tout ce que l’empire maléfique peut nous lancer avec le DM-15; mais cette chose extraterrestre sinistre est notre vrai problème.

« Je suis avec toi Paul.» J’ai répondu.

La photo montre le missile NIKE ZEUS sur une rampe de lancement. Il était capable d’une accélération très rapide à des vitesses hypersoniques pour intercepter les missiles balistiques ennemis.

Pour l’acceptation finale du système d’arme NIKE ZEUS par les portes générales de l’armée (commandant, systèmes de missiles, programme de système de test de missiles), des silos de missiles verticaux quadruples en béton et des antennes de réception et de transmission de radar à balayage progressif ont été construits au-dessus du sol – sur l’île de Kwajalein dans l’océan Pacifique.

C’était le premier système de missiles STAR WARS. Après avoir passé des mois dans le Tank et conçu l’ensemble du système, nous avons été engagés par l’armée pour concevoir, construire et tester une batterie complète de missiles DM-15 NIKE ZEUS à cône nasal en téflon dans leurs installations de lancement souterraines situées juste à l’extérieur de Boston. , Massachusetts.

J’avais passé trois mois dans la conception avancée établissant des configurations spécifiques du lanceur de batterie souterrain NIKE ZEUS et du centre de contrôle. La plupart des gens ne pouvaient pas imaginer la taille de cette ville souterraine massive de type Star Wars, avec ses murs en béton armé de trente pieds de haut.

Le bâtiment de radar de suivi de missiles entouré d’arbres était la caractéristique la plus frappante de la région, une structure massive en forme de pyramide contenant quatre antennes radar à réseau phasé à semi-conducteurs. Ce devait être la seule structure en saillie au-dessus de la surface des collines paysagères basses. Quand je dis site dur, je le pense: les spécifications du DOD exigeaient que l’installation reste capable de lancer des missiles, même après avoir été frappée presque directement par une bombe à hydrogène de 15 mégatonnes.

Plus tard, j’étais toujours impliqué dans différentes conceptions de configuration du moniteur central de la batterie de contrôle de lancement (vérification et lancement de la préparation des missiles). Au cours de cet effort, je suis souvent retourné à White Sands, au Nouveau-Mexique, où nous testions encore le tir de nos missiles d’essai DM-15 NIKE ZEUS et améliorions les opérations de contrôle et de lancement des tests du système tactique. Au cours de ces tirs d’essai, après que le missile ait atteint des vitesses supersoniques (Mach 1) dans notre atmosphère épaisse à basse altitude, le moteur de la fusée a brûlé et un parachute a été déployé pour un atterrissage en douceur du missile d’essai, et pour permettre la récupération et le post-lancement. inspection.

Le parachute a été déployé à partir du centre du missile, ce qui lui a permis d’atterrir dans une position horizontale, laissant le cône avant non affecté par l’impact au sol. Lors de l’inspection post-atterrissage, il était difficile de croire comment les cônes de nez en Téflon de ces missiles s’échappaient comme du beurre chaud. Cependant, le téflon n’a jamais été utilisé sur les cônes de nez des missiles tactiques de production.

Au cours des dix ans et plus du programme de test intermittent NIKE ZEUS, j’ai effectué plus de soixante vols de retour vers White Sands Proving Ground, dans le bassin de Tularosa au sud du Nouveau-Mexique (près de Roswell). Cela comprenait des tests et la vérification des lancements de tous les types de missiles. Les gens de la station de terrain de Douglas étaient continuellement sur mon dos, discutant de diverses observations d’OVNIS. Chaque fois que j’arrivais, ils me frappaient pour m’expliquer de nouvelles performances étranges de l’artisanat extraterrestre dans les zones autour de la base. Comme je l’ai déjà dit, j’étais le diffuseur d’informations sur le sujet en ingénierie, et je rendais compte au Dr Klemperer et à Elmer Wheaton, vice-président de l’ingénierie, qui portait deux chapeaux. Il était vice-président de tous les programmes de missiles classifiés et de systèmes spatiaux. Inconnu à 99,9%, Wheaton était VP

Les gens de White Sands m’ont toujours cloué sur ce qu’on y voyait, alors que j’étais de retour à Santa Monica. Plusieurs fois, ils m’ont conduit dans le désert pour me montrer des sites où des OVNIS avaient été aperçus ou où il y avait des preuves d’atterrissages. À l’ouest, dans les montagnes de San Andreas, dans la chaîne Truth or Consequences qui est au sud-est de White Sands, et à l’est d’Alamogordo et des chaînes Roswell, nous recherchions un site où l’on pensait qu’un véhicule d’origine inconnue avait apparemment a atterri. Nous n’avons jamais trouvé de pièces réelles, mais nous avons eu des vibrations et des bourdonnements très inhabituels à plusieurs endroits où leur engin avait été vu stationné. Il y avait les empreintes habituelles du train d’atterrissage à trois points dans le sol à certains de ces endroits.

Les agents de suivi de la base avaient enregistré une couverture photographique partielle de nos missiles lors des tirs d’essai. Les images montraient de petits disques suivant nos missiles – et pour environ pas moins de vingt pour cent des vols. Ils fileraient devant nos missiles, effectueraient des virages impossibles à 180 degrés, se viseraient les missiles, puis s’éloignaient, juste avant l’impact. À ce moment-là, nous n’étions pas certains que les extraterrestres empêchaient nos missiles d’accomplir avec succès leurs vols. Mais les programmes de test de missiles étaient continuellement bloqués par les extraterrestres, ce qui retardait le développement de l’ensemble du programme. nous n’étions pas certains que les extraterrestres empêchaient nos missiles d’accomplir avec succès leurs vols.

Donc, me voici, à dix-huit mille pieds encore, dans un Douglas DC-6, et à seulement deux heures d’atterrissage à El Paso, qui n’est qu’à un mille au nord de Juarez, au Mexique. Je pensais: «Comment pouvons-nous résoudre tous les problèmes et le chaos que les extraterrestres nous ont posés sur tant de programmes différents?»

L’air était inhabituellement rude à l’approche; nous avons même eu un vent traversier en hauteur qui a poussé notre pilote à laisser tomber notre aile gauche et à nous amener à un atterrissage très difficile. Jeb Parker, l’ un de nos meilleurs représentants des stations sur le terrain, m’a rencontré lors de la collecte des bagages.

«Bill, content que tu sois enfin là; nous avons des problèmes. Et, franchement, j’ai eu peur.

«Les chapeaux noirs?

«Oui, ils sont vraiment en train de foutre en l’air nos lancements et ils bousillent même notre caisse de pré-lancement. Nous prenons chaque étape sur votre schéma de principe de système, mais ils pénètrent en quelque sorte électroniquement nos circuits; vraiment bizarre, Bill.

«Ok, revenons à ça dans une minute. Quel est le problème de personnel que Santa Monica dissimule? » Demanda Jeb.

« Tu te souviens de la petite amie de George Davis, dix-huit ans? »

«Oui, ils se sont récemment mariés.»

«Eh bien, il l’a ramenée ici avec lui; rester dans notre même motel. Il l’a emmenée de l’autre côté de la frontière dans un bar de Juarez, un vendredi soir il y a cinq semaines.

«Vous plaisantez Jed; quand il travaillait pour moi, il l’a fait descendre et a voulu l’emmener là-bas et je lui ai dit: ‘Je vais te virer le cul si tu le fais.’ »

W chapeau est la question avec son cerveau, Jeb? »

«C’est un enfant intelligent, Bill; un sacré bon ingénieur. Il ne ferait jamais ça tout seul, mais c’est comme si quelque chose influençait sa tête.

« Vous voulez dire peut-être des entités? »

«Je ne sais pas, mais tu en sais plus que moi.

«Bill, tu sais aussi à quoi elle ressemble; une blonde en short court et ventre nu, courant autour du motel. C’est comme ça qu’elle était quand ils sont tous les deux entrés dans ce bar miteux. Le rapport dit qu’après avoir bu, elle est allée dans la salle des dames, dans un couloir, et n’est jamais revenue dans le bar. Maintenant, Bill, tu sais ce que ces foutus Mexicains pensent des blondes. Notre patrouille frontalière et la police mexicaine la recherchaient. Un enquêteur spécial du renseignement de la marine a retrouvé son corps il y a deux semaines, dans le sud de Juarez. L’autopsie préliminaire a indiqué qu’elle était morte depuis des jours, sévèrement battue et continuellement violemment violée.

«Qu’est-ce que tu en penses, Jeb? J’ai demandé.

«Tu sais Bill, il se passe des choses très étranges partout dans cette région que les anciens disent ne jamais se produire ici de toute leur vie avant 1957. Et cela inquiète beaucoup de gens.

«Comme quoi, Jeb?

«Il y a deux semaines, Roy Millikan, des communications, était à la recherche d’un de leurs engins, abattu quelque part par la vérité ou les conséquences, une chaîne de montagnes au sud de la base. Il avait des problèmes de moteur et essayait de faire atterrir un F6F-1 de la marine sur une route asphaltée. Il était à environ cent cinquante pieds de l’atterrissage quand il sentit de lourds picotements partout; le F6F s’est retourné. Maintenant Bill, Ray est dans la réserve de la Marine et un sacré bon pilote; vous êtes aussi un ancien pilote de la Marine et vous avez probablement même piloté des F6F de Grumman.

« Non, les TBF-1 par contre. »

«Eh bien, Jeb a dit qu’il pilotait cet avion en particulier tout le temps et qu’il était en parfait état. Mais, il ne pouvait pas le remettre complètement à niveau. Alors, il a heurté le bord de la route, l’aile gauche en premier et le sol en boucle, s’est cassé le bras à trois endroits. Il a été souvent coupé, mais ça va. Il a dit que la saleté molle l’avait sauvé. Dit qu’il n’y avait pas de vent, a totalisé l’avion. Maintenant, c’est là que ça devient effrayant. Au même moment, sa femme, Carle, a ressenti des picotements et est tombée par terre dans son bureau, lui cassant le bras. Elle est vraiment allée au plus profond.

Nous avons appris, lors du programme de test de la phase finale de l’île Kwajalein, que nos missiles anti-missiles NIKE ZEUS étaient empêchés d’intercepter les ICBM de l’Armée de l’Air, qui étaient lancés depuis Vandenberg.

Un examen du film 35 mm, tiré des caméras de suivi du théodolite, a montré le projectile spatial extraterrestre entrant dans notre orbite et nous poussant hors de l’impact frontal parfait avec l’ICBM. Cette interférence extraterrestre a continué par intermittence depuis 1955. En fait, elle s’est poursuivie jusqu’au 15 février 2005, lorsque la nouvelle défense antimissile Star Wars – la configuration mise à jour de notre Nike Zeus – n’a même pas été lancée. L’Agence de défense antimissile a déclaré que la cause de l’échec était un dysfonctionnement de l’équipement de soutien au sol du champ de tir sur l’île de Kwajalein, et non du missile intercepteur lui-même. «C’est un tas de BS.»

Nous avons également testé plusieurs de nos missiles tactiques Nike au centre de test de missiles du Pacifique de la marine américaine, à Point Mugu, en Californie. Il était 2h00 du matin lorsque j’ai reçu l’appel de réveil:

« Facture. Apportez votre cul au bureau de vol, maintenant. »

À 70 mph, j’ai heurté le brouillard sortant du tunnel Sepulveda, et avec toutes ces courbes de canyon devant moi. Le brouillard devenait vraiment épais. Lorsque j’ai traversé Sunset Boulevard, une lumière rouge est apparue dans mon rétroviseur. Je me suis arrêté et j’ai flashé mon badge. Le flic a dit: « Suivez-moi. » Il alluma sa sirène et sa lumière rouge. Au moment où nous sommes arrivés à Douglas, le brouillard était si mauvais que je ne pouvais pas voir le capot de mon Caddy.

Rick Burges , le directeur des opérations, qui m’a rencontré au bureau de vol, a déclaré: «Nous devons nous rendre au point maintenant; monter dans la jeep de vol. Perry a le DC-3 à l’extrémité est de la piste; allons-y. » Je pouvais entendre les deux moteurs DC-3 démarrer.

«Est-ce clair à Mogu?»

«Non, ça s’est arrêté là-dedans aussi. Mais, Parry a dit qu’il pouvait nous y amener.

Il nous a fallu une éternité pour rejoindre notre avion. Laissant la jeep près du bord de la piste, nous sommes montés et avons fermé la lourde porte. Nous avons marché en avant, en passant devant des appareils électroniques de missiles attachés jusqu’au bureau du pilote.

«Bill, je conduis. Vous prenez le siège du copilote. Et, Rick, vous vous attachez dans le siège d’appoint, entre nous », a déclaré Perry.

«Comment allez-vous la garder sur le béton? Je ne peux pas voir les moteurs. Ai-je demandé à Perry.

«Eh bien, Billy boy, la Navy a besoin de vos fameuses visualisations. Il y a quelque chose de vraiment hors de ce monde qui se passe à ce moment-là et personne ne sait comment l’arrêter.

«D’accord, Perry. Merci pour les fleurs mais… »

Perry Courtney a soudainement poussé les deux manettes à la puissance maximale. L’ancien DC-3 a littéralement sauté en avant. Passant la tête à mi-chemin par la fenêtre du pilote, alors qu’il portait sa casquette flottante et non attachée de pilote de chasse de la Première Guerre mondiale, il marmonna: «J’ai encore oublié mes lunettes. Je pense que c’est ainsi.

Avec des moteurs rugissants, des ailes vibrantes et des surfaces arrière, nous nous sommes dirigés vers la piste. Renversant son café froid, Rick a déclaré: « Personne n’a jamais décollé de cet aéroport de Santa Monica dans un brouillard comme celui-ci. »

«Vous voulez faire demi-tour et revenir en arrière?» Oh mec, nous avons des ennuis, ai-je pensé.

Perry a déclaré: «Billy, ne restez pas assis là, aidez-moi à tirer sur le joug; Je pense qu’elle est prête à voler.

Oui, nous avons décollé comme un oiseau avec une cargaison vide. Nous avons utilisé moins de vingt-cinq pour cent de la piste normale.

«Un morceau de gâteau, Willie boy. Tu ne penses pas? »

«D’accord, fly-boy. J’étais complètement absorbé par l’appel de réveil d’Elmer à propos de ce qui se passait dans notre hangar au moment où j’ai oublié qu’il s’agissait d’un DC-3 de cargaison vide.

Bancant brusquement le long de la côte, Perry répondit: «À court terme; vraiment pas besoin de beaucoup d’altitude.

«Attendez une minute, je ne vois rien dans ce brouillard. Comment allez-vous trouver la piste de la Marine dans cette soupe? Demanda Rick.

«C’est vrai, Perry. Y a-t-il un GSE à cette station pour nous guider? »

« Oui. Et c’est la première fois que je tente d’atterrir les yeux bandés.

«Mais, Billy, en t’accompagnant lors de ce voyage, j’ai senti qu’un de tes gentils extraterrestres pouvait nous aider.

À ce moment, Perry lâcha les commandes; même l’accélérateur. «Regardez, pas de mains» , dit-il.

Nous avons fait un virage serré à gauche et plusieurs bancs lumineux à gauche et à droite. La manette des gaz est revenue et le train d’atterrissage est descendu et s’est verrouillé en place. Le nez s’est relevé et nous avons atterri très légèrement sur la piste.

«Merde, c’est plus doux que je n’ai jamais atterri. Garçon, Bill, tu as de super amis.

Nous avons tous ajouté, en même temps: « Je ne crois pas cela. » Roulant directement vers le parking VIP de la Marine, Perry coupa les moteurs. Deux marins ont calé nos deux roues en disant:

«Il est 4 heures du matin et l’obscurité est totale. Comment avez-vous atterri dans ce brouillard?

En descendant les marches en bois que les marins ont poussées jusqu’à notre porte, j’ai répondu: «Douglas a les meilleurs pilotes de la planète.»

Nous avons été conduits à travers la barrière de sécurité éclairée, entourés d’au moins vingt gardes armés d’armes automatiques. Nous nous sommes dirigés vers les hangars d’assemblage et de paiement DM-15 (NIKE). En approchant du hangar, nous pouvions entendre un hurlement surnaturel. J’ai pensé: et quelle est cette odeur? À l’intérieur, l’éclairage était si brillant qu’il nous a fait mal aux yeux au début.

Clint Walker, notre responsable des tests sur le terrain, sans même demander comment nous avons atterri dans le brouillard, était visiblement ébranlé: «Tompkins, je suis tellement content que vous soyez là.

Il a attrapé mon bras, passant presque sur deux six DM-15 alignés près du grand hangar. Ils étaient à différentes étapes d’assemblage et recouverts de matériel de test. Mais personne ne travaillait. Il m’a tiré en arrière: «Ne restez pas si près. Nous n’avons absolument aucune idée de ce qui se passe ici. Regardez le numéro deux sur la ligne. »

Maintenant, il tremblait vraiment. Il a dit: « Regardez-le. » Le missile était entièrement assemblé, long de soixante-quinze pieds, mais il ondulait, tournait comme un serpent, toujours attaché sur les supports de montage. Il faisait aussi des étincelles, comme de petits éclairs.

«Pouvez-vous le sentir: les vibrations?»

«Oh, merde, regarde le numéro quatre. Ça démarre aussi. Le cône du nez est plié vers nous, comme s’il allait nous manger. Le rayonnement vibre à nouveau, pouvez-vous le sentir? »

Deux ingénieurs nous ont attrapés tous les deux, nous tirant hors du hangar. J’étais aussi choquée et tremblante comme une feuille.

Nous avons pris un café et avons couru vers la salle de conférence, où il n’y avait que des places debout. Je me sentais un peu malade, comme certains des autres. Ils ont dit que cela ne durerait pas longtemps. D’une manière assez directe, Clint a demandé à la plupart des gens de quitter la salle de conférence. Il était toujours très perturbé. Lorsque cela n’a pas fonctionné, il a sélectionné plusieurs d’entre nous et nous a escortés dans le couloir jusqu’à son bureau. Quand nous nous sommes tous classés, il a verrouillé la porte. J’ai regardé autour du bureau assez grand, essayant de voir qui Clint avait choisi. Il y avait l’amiral Conway et son aide, le lieutenant Chuck Hunters, le capitaine Terry Noels, le capitaine de la base, le général Justin Serves, et son aide le lieutenant Denny Haig, et les Sears Matson et Rick Burgess de la CIA.

« Maintenant Tompkins, » lâcha Clint, « qu’est-ce qui se passe? »

«Eh bien, avec mon exposition limitée aux choses extraterrestres, vous, monsieur, avez reçu le doigt. Cet événement est un appel de réveil dirigé vers votre programme de test anti-missile. On vous a dit que tirer une balle sur une balle entrante peut être capable de travailler contre des nations terrestres hostiles. Mais ne vous attendez pas à ce que votre système d’armes interfère avec nos programmes militaires. Quatre-vingt-dix-neuf pour cent d’entre vous ne se souviendront d’aucune partie de cet événement extraterrestre. »

« Extraterrestres? » Le lieutenant de l’armée Haig a crié, manifestement facilement effrayé par un manque de connaissance de la présence extraterrestre. Le général Serves a coincé son coude dans la côte de Haig pour le faire taire.

Les choses sont devenues vraiment étranges: six semaines plus tard, je n’ai trouvé personne qui se souvienne de l’incident, à l’exception de l’amiral Conway et du lieutenant Hunter. Les extraterrestres doivent avoir un contrôle écrasant de nos esprits.

Le programme de test final de NIKE ZEUS Star Wars était extrêmement compliqué, coûteux et chronophage. Les extraterrestres ont continué à nous donner le doigt. Notre réponse a été de construire quatre silos de missiles en béton verticaux massifs au-dessus du sol – un peu comme des bâtiments de huit étages – et un énorme système de radar à antenne réceptrice sur l’île de Kwajalein, dans l’océan Pacifique occidental.

Le radar phasé de suivi de missiles NIKE ZEUS sur Kwajalein détecterait l’ICBM et lancerait le NIKE ZEUS depuis l’un des quatre silos rectangulaires en béton, avec une trajectoire vers l’est vers la côte Pacifique, interceptant l’ogive ICBM et la détruisant.

À de nombreuses reprises, l’intercepteur NIKE ZEUS et la fausse ogive du missile Atlas ICBM ont été détournés par des OVNIS au cours des dernières secondes avant d’être touchés par le missile NIKE ZEUS interceptant. Cela a été bien documenté par des caméras 35 mm classées à longue portée de l’armée de l’air à White Sands Proving et Vandenberg.

Aucune indication d’un OVNI n’a jamais été mentionnée dans aucune publication publique du DOD. Les médias ont continué à faire des reportages sur d’autres tirs de missiles Douglas. Ces tests ont été réalisés avec succès par nous à Douglas Engineering à la fin des années 1950 (bien avant que le président Ronald Reagan ne propose son programme de missiles Star Wars dans les années 1970.) Comme je l’ai déjà dit, voler à ces deux installations de test, plusieurs fois par semaine pendant la phase de test, a toujours été un défi.

À l’époque, nos contrats prévoyaient la fourniture de notre propre moyen de transport. La conduite a été évitée en raison des longues distances. Nous avons donc pris l’avion dans un vieux surplus de Douglas non chauffé Navy R5D-2 (DC-3). Avec la plupart des comptes à rebours de missiles à partir de 8h00, nous avons frappé la piste Douglas avec le brouillard de Santa Monica si épais que nous pouvions à peine voir l’ancien DC-3. Le décollage n’était pas si mal, mais trouver la piste de la Marine à Point Mugu était parfois un exploit. Et la piste de l’Air Force à Vandenberg AFB, sans GCA, était vraiment effrayante.

Il est important que vous compreniez que la conception de la vérification et du lancement des véhicules spatiaux et des missiles est extrêmement compliquée. Ainsi, lorsque vous êtes dans le bloc de béton et que vous appuyez sur ce vieux bouton de tir rouge, il lance en fait le missile de test. Je sais, car j’en ai lancé sept. Cela nécessite beaucoup de définir ce qui vient en premier, puis ce qui vient en second, et ainsi de suite, à travers des milliers de fonctions, les unes après les autres. Et avec beaucoup de «et si?» coincé entre chaque fonction. Et si les commandes embarquées du missile fonctionnaient mal juste après le décollage et qu’il se dirigeait vers l’intérieur des terres, vers les quartiers résidentiels? Et si l’arrêt d’urgence du moteur échouait et l’autodestruction à bord initiée dans le blockhaus refusait de tirer? Je peux vous dire que cela s’est produit – fréquemment aussi.

La conception de tant d’opérations de lancement de missiles différentes m’a obligé à devenir également ingénieur système. Douglas n’en avait pas à l’époque. Vous n’en aviez certainement pas besoin pour concevoir un transport commercial DC-3. C’est un travail qui nécessite une compréhension complète de chaque fonction nécessaire à l’accomplissement de la mission. Un manque de compréhension complète était, à bien des égards, la raison pour laquelle il y avait tant de pannes de missiles à ces débuts.

Avec un autre ingénieur, Jim Jenkins, j’ai défini d’éventuelles fonctions de contrôle et de lancement des missiles NIKE ZEUS Battery Control, ce que nous faisions tous les deux depuis des années sur d’autres systèmes de programmes de missiles. Nous avons pris du recul et avons examiné de près non seulement notre missile NIKE, mais l’ensemble du système d’armes, de la menace d’origine à une mission réussie, en détruisant l’un des ICBM entrants.

Nous avions tous les deux été en contact avec Bell Telephone Labs, qui étaient les sous-traitants que le général de l’armée Gates avait choisis pour concevoir le radar MTPAR (Missile Tracking Phased Array Radar). Ils connaissaient très bien les fonctions électroniques de leur radar, mais manquaient de compréhension de la mission et du système d’armes dans son ensemble. Il y a encore un manque de compréhension à la fabrication et au siège social de Douglas des fonctions des missiles.

Nous avons procédé à la mise en place d’un programme complet de développement de systèmes d’armes anti-missiles et de missiles, en le concevant en sections qui, une fois affinées plus tard, sont devenues phase de conception, phase de définition, phase d’acquisition et phase d’exploitation. Nous avons également appliqué notre succès à d’autres systèmes, comme une réévaluation descendante de toutes les fonctions nécessaires pour fournir non seulement les tâches logiques pour chaque fonction opérationnelle dans nos organigrammes, mais les éléments de sauvegarde nécessaires pour assurer une fiabilité totale du système. Prendre des centaines de ces schémas fonctionnels et les enregistrer ensemble nous a fourni un schéma fonctionnel continu de 8 ½ pouces x 8 pieds que nous avons ensuite comparé aux graphiques des exigences des systèmes de Bell Labs. Cela a littéralement révélé des centaines d’erreurs dans les systèmes Bell.

Après avoir affiné notre concept de système pour Douglas, ceux d’entre nous qui travaillaient dans l’ingénierie se préparaient à réécrire notre contrat en utilisant notre nouveau schéma de principe – comme document principal – avec l’armée. La proposition était que nous, Douglas, assumions le rôle de maître d’œuvre du système sur l’ensemble du système d’armes. Au même moment, le Congrès envisageait une réduction importante des fonds qui aurait prolongé le programme de déploiement de missiles et d’installations pour qu’il soit situé dans toutes les grandes villes du pays.

Le complexe de lancement souterrain de Boston (que j’avais conçu trois ans plus tôt, en conception avancée) a été arrêté lorsqu’il était presque terminé. Et juste au moment où nous sommes convaincus que le programme peut atteindre ses objectifs et que nous commençons la production de masse, un étrange nuage noir envahit tout le programme, frappant tous les principaux et sous-traitants et centres de test du pays. Et, oui, même le Congrès l’a ressenti aussi et a arrêté le financement. Qui n’a pas voulu que ce programme atteigne ses objectifs?

Il est très intéressant que des années plus tard, à TRW, j’ai utilisé le même concept de système pour acquérir avec succès un important contrat d’ingénierie système pour le programme NIKE X anti-missile Star Wars du président Ronald Reagan.

A suivre…